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上回咱們說到一行人到達(dá)崇禮，誰(shuí)知第一個(gè)晚上就遇到了點(diǎn)兒小問題。早上我們?nèi)ビ涗涇囕v數(shù)據(jù)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，北汽新能源EU5在著車時(shí)全車故障燈都亮了起來……
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為了幫大家答疑解惑，也為了探索電動(dòng)車的極限，2018年最后一個(gè)月，EV知道的14位編輯集結(jié)了8輛關(guān)注度較高的電動(dòng)車，出發(fā)奔赴平均氣溫在-15℃到-25℃左右的崇禮，進(jìn)行為期4天的測(cè)試。
蔚來ES8自上市之初便引來相當(dāng)高的關(guān)注度，超前的服務(wù)理念，媲美特斯拉的性能水準(zhǔn)都使其大方異彩。同樣355km的工況續(xù)航水平也使其引來更多的質(zhì)
作為較早誕生的電動(dòng)汽車品牌，騰勢(shì)400在推出之后就憑借大容量電池、超長(zhǎng)續(xù)航以及充電快等優(yōu)勢(shì)贏得了部分消費(fèi)者的青睞。在2018年騰勢(shì)又在此基礎(chǔ)上增加電池容量，推出了續(xù)航更長(zhǎng)的騰勢(shì)500車型。
關(guān)注新能源汽車的朋友可能都知道，由于鋰電池的物理特性決定其在低溫條件下不可避免的出現(xiàn)能量、功率衰減，那么廠家對(duì)于電池的溫控設(shè)計(jì)就顯得極為重要
冬季對(duì)于所有電動(dòng)車來說，都是一個(gè)非常嚴(yán)峻的季節(jié)。在寒冷的冬季，續(xù)航要比氣溫合適的季節(jié)要“打折”不少。對(duì)于消費(fèi)者來說，冬季的續(xù)航表現(xiàn)，也將是他們選購(gòu)純電動(dòng)車型所需重點(diǎn)考慮的一項(xiàng)指標(biāo)。
EV知道于2018年年底集齊了8輛關(guān)注度較高的車型前往崇禮，來測(cè)試純電動(dòng)汽車在極寒條件下會(huì)有怎樣的使用表現(xiàn)。在本文中，筆者就為大家介紹下奇瑞艾瑞澤5e這款車型在本此測(cè)試中的表現(xiàn)。
參與每款新車的試駕評(píng)測(cè)算是汽車編輯的日常工作，作為一個(gè)新能源汽車垂直網(wǎng)站的媒體人，更深入的了解每款新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)更是重中之重。
作為一個(gè)新能源汽車垂直網(wǎng)站的媒體人，參與每款新車的試駕評(píng)測(cè)算是家常便飯了，更深入的了解每款新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)更是重中之重。所謂“寒冬已至，勿忘加衣
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