[ EV知道 試駕 ]作為一個新能源汽車垂直網(wǎng)站的媒體人，參與每款新車的試駕評測算是家常便飯了，更深入的了解每款新能源汽車的優(yōu)缺點更是重中之重。所謂“寒冬已至，勿忘加衣”，寒冷的冬季對只有“鋼鐵之軀”的純電動汽車可謂是有著不小的挑戰(zhàn)，那么與續(xù)航能力息息相關的電池組在低溫下究竟會有怎樣的表現(xiàn)呢？此次EV知道于2018年年底集齊了8輛關注度較高的車型前往崇禮，來測試純電動汽車在極寒條件下會有怎樣的使用表現(xiàn)。首先我們就來看看這款有著滿滿回頭率的電動跑車——前途K50的表現(xiàn)吧。
提到跑車，想必大家最先想到的便是保時捷、奧迪R8或者戰(zhàn)神GTR這樣的“大咖”，但百萬的售價往往會將很多人拒之門外，更不用說是超跑了。而售價不到70萬元的前途K50不僅有著跑車的性能和顏值，更是讓諸多消費者可以擁有它，關于這款車的外觀造型、動力總成或者技術解析我們之前已經(jīng)介紹過，今天我只對這款車在極寒條件下的續(xù)航、充電和舒適性進行介紹。
與很多跑車激進的造型相比，前途K50要顯得低調(diào)了不少，出于對成本和家用的考慮，夸張的設計手法做了一些收斂，但是絲毫不會影響它作為跑車應有的運動元素。內(nèi)飾運動張揚但不過分，沒有多余的裝飾也沒有非標準化的設計，上手難度很低，大面積真皮覆蓋件的包裹很符合這款車的定位。
前途K50同時配備了4G通訊模塊和車載WIFI熱點等實用功能配置，也看出這是一款注重生活的跑車。而運動座椅采用了6項電動調(diào)節(jié)并帶有座椅加熱通風功能，真皮和Alcantara拼接的材質也兼顧了日常駕駛舒適性和包裹性，可以在激烈駕駛時給予駕駛員和座椅足夠的摩擦力。
前途K50的能量源來自于軟包組成的三元鋰電池組，整體呈“T”型排列在前途K50的中部和后部，并帶有液冷系統(tǒng)供電池組保持合適的工作溫度。另外與傳統(tǒng)的硬質鋼殼電池相比，軟包電池擁有安全性好、重量輕、容量大以及電池內(nèi)阻小等優(yōu)點。
前途K50在此次冰雪挑戰(zhàn)過程中，整體的穩(wěn)定性是很高的，并沒有出現(xiàn)之前擔憂的充電過慢甚至充不進去電的狀況，而且12V電瓶也沒有因為低溫而出現(xiàn)異常，雖然胎壓時長報警，但主因還是低溫所導致的誤報。所以前途K50作為全新品牌的全新車型，可靠性很不錯，只不過空調(diào)的制熱時間和制熱效果不太理想，還需進一步優(yōu)化。
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