[ EV知道 行業(yè) ]2018年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，注定是不平凡的一年，不僅因?yàn)榻衲旮母镩_(kāi)放40周年，更是中國(guó)新能源汽車(chē)的元年。這一年中，中國(guó)汽車(chē)提出了換道超車(chē)的理念。而最早付出行動(dòng)的是一群被定義為新勢(shì)力的造車(chē)企業(yè)。它們的出現(xiàn)讓本已顯現(xiàn)疲態(tài)的中國(guó)汽車(chē)，又多了一份活力。

作為新勢(shì)力造車(chē)的一員，愛(ài)馳汽車(chē)一直表現(xiàn)的很低調(diào)也很神秘，在坊間也少有新聞出現(xiàn)。今天2018年11月29日，這家神秘的車(chē)企終于揭開(kāi)面紗，首款量產(chǎn)化產(chǎn)品U5車(chē)型，在上海完成了其全球首秀。

關(guān)于產(chǎn)品：力求平衡的智能化純電動(dòng)中型SUV

愛(ài)馳U5

愛(ài)馳U5 充電口

既然是產(chǎn)品的首秀，那就讓我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)重點(diǎn)，一款定位于中型SUV的車(chē)型愛(ài)馳U5。按照官方定義，這是一款“肩線(xiàn)鋒利，車(chē)頭飽滿(mǎn)，流暢線(xiàn)條將整車(chē)比例的理性與感性平衡推向極致”這樣說(shuō)，恐怕大多數(shù)人，都搞不清楚什么是理性與感性平衡推向極致。這里我斗膽引用一位行業(yè)大咖的話(huà)來(lái)加以解讀：‘車(chē)身的前后保持統(tǒng)一，沒(méi)有突兀之感，沒(méi)有冗余的線(xiàn)條進(jìn)行夸張的修飾，不是哪一種一眼就很驚訝的車(chē)，而是一款看著很舒服的車(chē)?！白鳛樽罱咏约焊拍畎姹镜牧慨a(chǎn)車(chē)型愛(ài)馳U5，只是在頭燈處做出了一定的調(diào)整，日間行車(chē)燈與大燈很好的整合在了一起。車(chē)輛快慢充電口，并沒(méi)有設(shè)計(jì)車(chē)身之上，而是隱藏在了左側(cè)大燈之下。

愛(ài)馳U5外觀

前面我們說(shuō)過(guò)了，愛(ài)馳U5車(chē)型整體設(shè)計(jì)，給人的感覺(jué)是前后力求平衡的，直觀感覺(jué)很舒服的。U5的整個(gè)側(cè)面由上下兩條腰線(xiàn)構(gòu)成。而上腰線(xiàn)到后輪輪轂中心點(diǎn)的距離很寬，從視覺(jué)感受上，將會(huì)讓車(chē)輛更顯安定感。采用雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，上部采用黑色，同樣為了強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的安定感，C柱很粗壯，讓隱藏式設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了這款車(chē)型上。

愛(ài)馳U5 內(nèi)飾

極致平衡的外觀之下，愛(ài)馳U5內(nèi)飾所追求的是一種智能移動(dòng)家居的設(shè)計(jì)。這樣內(nèi)飾中，我們沒(méi)有看見(jiàn)龐大突兀的大屏，而是更顯平衡的尺寸的中控屏幕，在操作上，這一屏幕也追求著高度的人性化，即高頻操作，一步到位，主要功能，兩步完成，低頻使用，三步實(shí)現(xiàn)，這樣的“一，二，三”原則。

愛(ài)馳U5 內(nèi)飾

座椅和內(nèi)飾的整體布局和之感，很和高品質(zhì)的城市家居很相似。不過(guò)這里，筆者要告訴各位，目前發(fā)布的內(nèi)飾，應(yīng)該不是最終上市版本。在最終上市版本中，儀表盤(pán)會(huì)變味三屏形式，尺寸和大小也都會(huì)更合理。

智能化是愛(ài)馳汽車(chē)最重視的部分，要知道愛(ài)馳汽車(chē)品牌名稱(chēng)英文商標(biāo)就是Aiways, Ai 漢語(yǔ)拼音中發(fā)“愛(ài)”但在英文中則為智能化的縮寫(xiě)。由此可見(jiàn)智能化對(duì)于愛(ài)馳意味著什么。按照發(fā)布會(huì)上發(fā)布的消息，愛(ài)馳將用智能進(jìn)化解決用戶(hù)用車(chē)苦惱。這其中除了人臉識(shí)別，擁堵道路自動(dòng)排隊(duì)，高速自動(dòng)輔助駕駛，全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)之外，最引人矚目的當(dāng)屬愛(ài)馳汽車(chē)的OTA 體系，這一體系中，將會(huì)有SOTA軟件云端升級(jí)，F(xiàn)OTA固件云端升級(jí)，DOTA遠(yuǎn)程診斷，已達(dá)成愛(ài)馳真正的云服務(wù)。

MAS車(chē)身架構(gòu)平臺(tái)，則是愛(ài)馳U5所獨(dú)有的。這一車(chē)身結(jié)構(gòu)，采用了上鋼下鋁的設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度的熱成形鋼滿(mǎn)足了車(chē)輛強(qiáng)度的要求，底部的鋁制車(chē)身設(shè)計(jì)則在兼顧安全性同時(shí)，還將進(jìn)一步的降低車(chē)身重量，達(dá)成輕量化的目標(biāo)。動(dòng)力電池方面，愛(ài)馳       U5采用了名為“三明治”的電池包，多層保護(hù)，達(dá)到“干濕分離”特別值得一提的是這個(gè)電池包由愛(ài)馳汽車(chē)自主獨(dú)立生產(chǎn)，廠(chǎng)家為愛(ài)馳常熟電池工廠(chǎng)。

愛(ài)馳U5所采用的電池包，電池容量為63kWh，最大功率為140kW，最大扭矩為315Nm。工況續(xù)航為460km，在加載了AI能量續(xù)航包之后，可以達(dá)到560km。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，愛(ài)馳U5在后備箱下方有一處可以手動(dòng)更換電池模組的設(shè)計(jì)，共有8個(gè)可以抽拉的電池模組。在這目前充電，換電模式之后，又增加一種能量補(bǔ)充模式。

關(guān)于人：一群傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的“藍(lán)血汽車(chē)人”和28位CEO

愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁:付強(qiáng)先生

愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官：谷峰先生

看了上面的產(chǎn)品簡(jiǎn)介，相信大家一定會(huì)很好奇，是一群什么樣的人制造了這樣的一款產(chǎn)品。又是誰(shuí)在帶領(lǐng)著這樣的一群人。下面就讓我們來(lái)了解一下，這群人的它們的領(lǐng)路人。俗話(huà)說(shuō)，火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶。作為一個(gè)新勢(shì)力造車(chē)，他的領(lǐng)路人卻是一個(gè)擁有極致傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的老汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人-愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)先生。在發(fā)布會(huì)之初，付強(qiáng)先生以翩翩少年的汽車(chē)夢(mèng)做了一段開(kāi)場(chǎng)。他把自己定義為一個(gè)“懷揣夢(mèng)想的資深藍(lán)色汽車(chē)人“把自己現(xiàn)在在做的事情，定義“智能電動(dòng)化汽車(chē)的探路人“將愛(ài)馳的責(zé)任放到了”中國(guó)智慧全球資源打造全球化的出行產(chǎn)品及服務(wù)“這樣的理念之下，他找來(lái)了同樣擁有“藍(lán)色”屬性的原上汽集團(tuán)的CFO 谷峰先生，原一汽-大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)王東晨先生等等懷揣同樣的夢(mèng)想的老汽車(chē)人。一起來(lái)打造一款不給用戶(hù)帶來(lái)麻煩的車(chē)型。

除了剛剛說(shuō)到的”藍(lán)色“汽車(chē)人之外，愛(ài)馳汽車(chē)還有28個(gè)CEO，而這28個(gè)CEO也對(duì)愛(ài)馳U5作出了不可忽視的幫助。不過(guò)這里的CEO可不是傳統(tǒng)意義上理解的那樣。他/她們不是熟悉執(zhí)行官，愛(ài)馳汽車(chē)的這28位CEO是首先體驗(yàn)官，正是這28位來(lái)自不同行業(yè)的首席體驗(yàn)官，給愛(ài)馳U5車(chē)型帶來(lái)了大量極富價(jià)值的意見(jiàn)。幫助上面的“藍(lán)色”汽車(chē)人們打造了一款合格的新能源新能源產(chǎn)品。

關(guān)于愛(ài)馳：開(kāi)放的心態(tài)，共享的精神

最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這次愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)布會(huì)上，一個(gè)最特殊也最有趣的一點(diǎn)。中國(guó)有句古話(huà)，叫做“同行是冤家”來(lái)形容同行之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而在今天發(fā)布會(huì)上，愛(ài)馳汽車(chē)將6位同為新勢(shì)力造車(chē)的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)。讓它們一起見(jiàn)證愛(ài)馳汽車(chē)首款量產(chǎn)化產(chǎn)品U5的發(fā)布。這樣的做法，得到與會(huì)媒體的一致贊揚(yáng)，對(duì)于新勢(shì)力造車(chē)來(lái)說(shuō)，未來(lái)團(tuán)結(jié)一心遠(yuǎn)比各自為戰(zhàn)的更好，而這次愛(ài)馳汽車(chē)擺出的高姿態(tài)，就是在向外界傳遞這樣的信號(hào)，愛(ài)馳汽車(chē)愿與“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”們一起征戰(zhàn)未來(lái)的新能源市場(chǎng)。除了請(qǐng)“對(duì)手”來(lái)一起見(jiàn)證自己產(chǎn)品的發(fā)布外，在發(fā)布會(huì)上，愛(ài)馳汽車(chē)同時(shí)宣布，向全世界開(kāi)放MAS平臺(tái)及模塊技術(shù)。在現(xiàn)在這個(gè)共享的大環(huán)境下，愛(ài)馳汽車(chē)又展現(xiàn)出了自己獨(dú)特大氣的一面。又一次引得了滿(mǎn)場(chǎng)的掌聲。

寫(xiě)在最后：

作為一群”藍(lán)血”汽車(chē)人打造的新勢(shì)力品牌。愛(ài)馳汽車(chē)在今天隨著U5的發(fā)布，正式進(jìn)入了中國(guó)汽車(chē)的新能源細(xì)分領(lǐng)域。而在未來(lái)，它將迎接來(lái)自國(guó)內(nèi)自主品牌，國(guó)外合資品牌及其他新勢(shì)力的挑戰(zhàn)。不過(guò)從現(xiàn)在U5車(chē)型來(lái)看，愛(ài)馳汽車(chē)是準(zhǔn)備要大干一場(chǎng)了。至于它會(huì)不會(huì)成為2019最受關(guān)注的新能源車(chē)型，筆者在這里祝它好運(yùn)。希望他可成為一款真正不麻煩車(chē)主的車(chē)。