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日前，現(xiàn)代汽車氫燃料電池SUV NEXO中國(guó)版正式獲得北京新能源汽車牌照，而這意味著現(xiàn)代汽車首款符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車可以合法上路。
汽車電動(dòng)化的熱潮中，除了采用傳統(tǒng)的三元鋰、磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池的電動(dòng)車型為外，氫燃料電池車（主要是乘用車）也是汽車電動(dòng)化變革的路線之一，但相比傳統(tǒng)動(dòng)力電池車型，氫燃料電池車型的存在感并不明顯。
近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《燃料電池汽車測(cè)試規(guī)范》的通知，以規(guī)范燃料電池汽車檢測(cè)工作和支撐燃料電池汽車示范應(yīng)用。
德國(guó)汽車制造商寶馬的首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，該公司在繼續(xù)研究電池電動(dòng)汽車的零排放替代品，計(jì)劃在2022年推出一系列限量生產(chǎn)的氫燃料電池跨界車。
雙方將在北美和歐洲共同開發(fā)并銷售重達(dá)5噸的1級(jí)和2級(jí)車輛的燃料電池動(dòng)力總成和部件。
2021年1月15-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的2021中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁李光國(guó)、現(xiàn)代商用汽車（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理林坰澤應(yīng)邀發(fā)表了主題演講。
現(xiàn)代汽車在7月6日發(fā)布首次量產(chǎn)的氫燃料電池重卡——XCIENT，現(xiàn)代汽車將首批10臺(tái)XCIENT裝運(yùn)至瑞士開啟氫燃料電池重卡商用化的新篇章。未來(lái)，現(xiàn)代汽車還計(jì)劃將XCIENT 氫燃料電池重卡推向北美和中國(guó)市場(chǎng)。
7月6日，現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)燃料電池重型卡車——XCIENT Fuel Cell，首批10臺(tái)車輛已啟程運(yùn)往瑞士。按計(jì)劃，現(xiàn)代汽車將于今年9月起，向瑞士客戶陸續(xù)交付50臺(tái)XCIENT Fuel Cell燃料電池重卡。
日前，Nikola宣布將推出一款新能源皮卡概念車——Badger，并發(fā)布了一組新車的效果圖。官方稱該車將推出兩種動(dòng)力版本，分別為氫燃料電池版和純電動(dòng)版。
2019年已經(jīng)過半，“氫能熱”由于在年初全國(guó)“兩會(huì)”上被寫進(jìn)政府工作報(bào)告而持續(xù)升溫，但商業(yè)化所面臨的一系列難題還是引發(fā)業(yè)界的冷靜思考。
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