[ EV知道 廠商 ]近日,懂車帝在漠河進(jìn)行2023年冬測(cè)活動(dòng),其中一項(xiàng)“夜間雪地ACC爭(zhēng)奪戰(zhàn)”的成績(jī)引發(fā)熱議,一直以三電實(shí)力著稱的比亞迪實(shí)現(xiàn)了智駕逆襲。
顧名思義,夜間雪地ACC測(cè)試,是在道路中間擺放靜態(tài)假車,并且車輛開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能下,看車輛能不能完成制動(dòng)。
需要注意的是,測(cè)試是在雪地進(jìn)行,制動(dòng)距離會(huì)大大延長(zhǎng),而且夜間光線條件不好,會(huì)對(duì)車輛攝像頭識(shí)別造成干擾。另外還要加上揚(yáng)雪,測(cè)試難度非常大??简?yàn)的不僅僅是AEB緊急制動(dòng)能力,更是對(duì)智能輔助駕駛能力的綜合考量。
所以在第一關(guān)測(cè)試中,參加測(cè)試的51臺(tái)車,僅通過了17臺(tái),其中問界M5、M7、阿維塔11、理想L7、L9、小鵬G6、昊鉑GT等自主車型均通過測(cè)試,而寶馬i3、嵐圖FREE、魏牌高山、奔馳EQE、豐田bZ3等車型,第一關(guān)就被Pass掉。通過率只有三分之一。
而在隨后的第二關(guān)測(cè)試中,加上逆光因素,難度升級(jí),剩下的17臺(tái)車,也只有50%的通過率,寶駿悅也、昊鉑GT、猛士917等車型,甚至連智駕很強(qiáng)的Model Y都倒在了第二關(guān)。
到了第三關(guān),難度再次升級(jí),為“夜間逆光揚(yáng)雪ACC靜態(tài)假車識(shí)別測(cè)試”,從現(xiàn)場(chǎng)視頻來看,揚(yáng)雪之后,肉眼幾乎無法看清路況,測(cè)試速度也降到40km/h,難度大了不止一倍,最終,通過的只有四輛車,分別是仰望U8、騰勢(shì)N7、蔚來ET7、阿維塔11,而這四臺(tái)車中騰勢(shì)N7和仰望U8兩臺(tái)比亞迪系列的車型雙雙在列,成為最大的贏家。
并且看過第三關(guān)的用戶都知道,仰望U8和騰勢(shì)N7在這三關(guān)中的表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定。尤其是仰望U8,第一關(guān)中,在距離假車很遠(yuǎn)的時(shí)候就完成識(shí)別并制動(dòng),最后距離假車還有12米左右就剎停了,領(lǐng)先其他車型。
這個(gè)結(jié)果顯然是出人意料的,在消費(fèi)者認(rèn)知中,似乎只有一直追求智能化的新勢(shì)力車型的智駕水平很高,而比亞迪的智駕系統(tǒng),還處于第二梯隊(duì),但測(cè)試結(jié)果卻是相反,很多新勢(shì)力車型表現(xiàn)卻不如之前那么好,反而是讓比亞迪卻實(shí)現(xiàn)了大逆襲,不禁讓人驚嘆,什么時(shí)候比亞迪的智駕系統(tǒng)這么強(qiáng)了?難道一直被低估了?
不得不說,仰望U8和騰勢(shì)N7的表現(xiàn),背后正是比亞迪智駕水平的體現(xiàn),雖然平時(shí)“默默無問”,不顯山不顯水,但關(guān)鍵時(shí)刻,還得是比亞迪。就像是上學(xué)時(shí)代,班子里的尖子生,考試前你問他復(fù)習(xí)了沒?他可能會(huì)說,“害~別提了,根本沒復(fù)習(xí),我放棄了”。結(jié)果第二天老師宣布成績(jī),“迪迪同學(xué),100分!”
究其原因,還是比亞迪太低調(diào)了。很多人不知道,現(xiàn)在的比亞迪,光研發(fā)團(tuán)隊(duì),就達(dá)到了9萬人,其中專注于智能化研發(fā)的團(tuán)隊(duì)也超過了2000人,是目前該領(lǐng)域國內(nèi)車企的人數(shù)最多的,這恰恰說明比亞迪對(duì)核心技術(shù)的追求是一以貫之的。
只不過比亞迪對(duì)此的宣傳并不多,一次ACC冬測(cè),窺一斑而知全豹,一放招就就給大家?guī)聿恍〉捏@喜。在未來,誰也不知道比亞迪會(huì)不會(huì)在智能化上面繼續(xù)憋大招,讓人值得期待。
據(jù)悉,近期騰勢(shì)N7正在開展高速NOA測(cè)試,勇闖重慶、深圳、上海等多城,輕松挑戰(zhàn)了各地的魔鬼立交和復(fù)雜路況,面對(duì)大曲率彎道、跟車、變道、加塞等生活中最常見的場(chǎng)景,騰勢(shì)N7都應(yīng)對(duì)自如,智駕體驗(yàn)深受媒體和用戶好評(píng)。相關(guān)測(cè)試后的高速NOA程序也將在不久后開啟推送。相信在不久的將來,比亞迪的智能化還將帶給我們更多驚喜!
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