[ EV知道 短新聞 ]近期，別克正式上市了首款基于通用汽車Ultium奧特能電動車平臺打造的重磅車型——別克ELECTRA E5。新車定位中大型純電SUV，將提供2款標準續(xù)航版、2款長續(xù)航版及1款艾維亞車型，續(xù)航里程545-620km。該車僅為20.89萬-27.89萬元的售價引起不小的關(guān)注和討論，被認為是別克品牌“智電新生”，也代表傳統(tǒng)美系傳統(tǒng)車企大廠或者說是合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域奮起反擊。

ELECTRA E5并非別克的首款純電動車型，為何說別克ELECTRA E5的上市是在新能源汽車領(lǐng)域的反擊？首先，車身尺寸為長4892mm、寬1905mm、高1684mm，軸距2954mm的ELECTRA E5，妥妥的中大型純電SUV，但20.89萬起的售價，竟然擠進了同級別自主品牌的售價區(qū)間甚至更低。這不僅是別克旗下的電動車型，包括其他合資品牌的純電動車型都是沒有出現(xiàn)過的。

從上表可以看出，別克ELECTRA E5作為合資品牌的純電動車型，在同級別中，無論合資還是自主品牌，甚至相比尺寸略小一些的中級純電動SUV車型的起售價都具有優(yōu)勢。

當然，看一款車是否具有高性價比不能只是簡單的通過車身大小和價格來決定，需要多方面情況進行綜合評判。

20.89的起售價已經(jīng)一步到位，況且別克E5采用的是直銷模式，終端售價是有保障的，不會出現(xiàn)被割韭菜的情況。限時下定還可以享受終身質(zhì)保等多重禮遇，早買早享受。

基于純電動專屬平臺的三電技術(shù)

對于純電動汽車來說，三電技術(shù)必然是核心技術(shù)。別克ELECTRA E5采用通用汽車自研的三電系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)多種動力組合，CLTC最大續(xù)航里程達到620公里。

電池方面，新車采用定制專屬811配方電芯，該定制電池通過改進正極配方：定向摻雜稀土元素鉚定游離氧，減少氧的釋放量和搭建核殼結(jié)構(gòu)：原位涂層包覆搭建核殼結(jié)構(gòu)，減少正極發(fā)生負反應，降低氧的釋放量，將電池的熱穩(wěn)定性提升了10%。

電池配備了與車-云結(jié)合的健康監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)嚩藢崟r熱失控監(jiān)測，能夠提前識別電池析鋰、內(nèi)短、鼓脹、漏液等熱失控隱患，并按周提供電池健康異常預警。

首創(chuàng)的可無線連接的電池管理系統(tǒng)，可減少90%線束和大量連接器、接插件，降低傳統(tǒng)線束老化帶來的故障風險，提升系統(tǒng)運行的質(zhì)量和壽命。

此外，電池在跌落試驗，擠壓試驗，針刺試驗等安全測試的結(jié)果標準超出國標，并且奧特能電池包在實測針刺后無明火、不爆炸、無熱失控。

電驅(qū)方面，別克ELECTRA E5基于奧特能平臺打造，搭載的奧特能自研電機采用8合1高集成設(shè)計，并使用的功率密度，熱傳導效率更高扁線工藝，再加上自粘鐵芯技術(shù)、油冷設(shè)計等，更好的提升能效的同時，提供穩(wěn)定、強勁的動力輸出。別克E5的驅(qū)動電機的最大功率為180kW，最大扭矩為330N·m。

電控方面，為更好的提高能效、控制整車電耗，別克自研了一套名為 BEV HEAT 的雙熱源熱管理系統(tǒng)，可根據(jù)電池的實際溫度、環(huán)境溫度以及乘員艙空調(diào)需求等因素，對電池和乘員艙進行合理的能量分配。

ELECTRA E5的集成式熱系統(tǒng)以空氣源熱泵和水源熱泵雙熱源為核心，綜合利用空調(diào)、電池和電驅(qū)三大熱系統(tǒng)來進行整車熱管理，回收電池、電驅(qū)系統(tǒng)余熱，可利用電池進行蓄熱，制冷劑直接對空氣換熱，座艙可快速出熱風或出冷風。

還有一個在冬天節(jié)省電耗的功能是，別克 ELECTRA E5 在冬天插槍充電的時候可以通過電槍的電提前加熱熱源管理系統(tǒng)里的液體介質(zhì)，在開始行駛后不需要消耗電池的能量去加熱電池以及使用空調(diào)，省下來的電量也可以讓車輛的續(xù)航里程增加接近 10 km。

基于高功率密度和熱傳導效率的電驅(qū)技術(shù)和電控技術(shù)，ELECTRA E5的兩驅(qū)車型電耗僅為13.5kWh/100km，CLTC續(xù)航里程可達到620km；艾維亞四驅(qū)版車型百公里耗電量也只是14.1kWh/100km，80kWh電池包可提供603km的續(xù)航里程。

奧特能平臺的特點是“更智能、更性能、更安全”，在別克 ELECTRA E5三電技術(shù)上很好的體現(xiàn)出了通過更智能電池、電機和電控的管理，讓電池更安全、能耗更低帶來更高的動力轉(zhuǎn)化和續(xù)航里程。

主流的設(shè)計和豐富的配置

汽車電氣化的轉(zhuǎn)變，讓車不再僅僅是代步工具。面對消費者，電動汽車越來越多的具備電子和科技產(chǎn)品的屬性，別克 ELECTRA E5也一樣。所以，除了三電技術(shù)，別克 ELECTRA E5在外觀內(nèi)飾設(shè)計和智能化方面也要具備亮點和優(yōu)勢。

1、外觀

別克 ELECTRA E5 雖沒有采用一個全新的序列，雖然整體造型算不上十分激進，但是作為純電車型的身份在設(shè)計細節(jié)上有獨特之處。

新車在整個風格上延續(xù)了Electra-X概念車的設(shè)計思路，中網(wǎng)也使用了分體式造型，并使用了新能源車型上常見的封閉式格柵。車頭兩側(cè)的 LED 大燈能提供流光律動點陣燈語，而也是自主品牌電動汽車流行的設(shè)計，可以看出別克ELECTRA E5通過對中國市場的了解并讓其設(shè)計更多的接近國內(nèi)產(chǎn)品的特點。

車身側(cè)面，新車的側(cè)面線條豐富，搭配了懸浮式車頂與隱藏式門把手，配備了亮黑材質(zhì)的側(cè)裙，并在側(cè)裙位置加入了鍍鉻飾條進行點綴，匹配全新造型的輪圈，整個車身看上去充滿了力量感與肌肉感。2954mm軸距且長車頭、短前后懸的設(shè)計使得車身顯得非常大氣流暢，而真正吸引人的是這樣的設(shè)計帶來的大空間，尤其后排非常的nice。

全系標配的電動開啟充電口帶有充電狀態(tài)指示燈和電量顯示功能，雖然不是什么新鮮的設(shè)計，但能增加該車的科技感。

艾維亞四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上融入多項專屬設(shè)計，不僅配備Avenir專屬鍍鉻飾條、銀色車頂鋁合金行李架、發(fā)光迎賓踏板、20吋蝶翼低阻輪轂、帶投射燈的感應式電動尾門；同時，晶鉆數(shù)字大燈和貫穿式流光飛翼尾燈令辨識度進一步提升。

從整體外觀來看，別克ELECTRA E5雖沒有特別大膽且吸睛的設(shè)計，但卻符合現(xiàn)在的消費者對于造型設(shè)計上的審美，再適當?shù)募尤胍恍┛萍几惺惯@款車絕對能夠“入流”。

2、內(nèi)飾

別克ELECTRA E5的內(nèi)飾設(shè)計相對別克這個傳統(tǒng)車企來說，變得不再傳統(tǒng)。在全新一代VCS智能座艙的加持下，中控臺設(shè)有EYEMAX 30吋一體弧面6K屏，分辨率達到了6008×934。內(nèi)置車規(guī)級8155芯片以及5G技術(shù)，能夠帶來更快速流暢的車機反應，并支持無線 Carplay。

ELECTRA E5車控可以通過人機交互系統(tǒng)完成，同時也保持了相當一部分高頻使用的實體按鍵。語音控制可以滿足開關(guān)窗/天窗、空調(diào)調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)功能的需求，還支持“可見即可說”，這相比其他競品合資車型是明顯的優(yōu)勢。

此外， 12吋寬幅HUD平視系統(tǒng)、121色靈犀動態(tài)氛圍燈、Décor光舞晶陣飾板、14揚聲器Bose音響系統(tǒng)、高清流媒體后視鏡、iKey手機鑰匙等豪華配置也均有配備。

別克E5提供AQI車內(nèi)PM2.5空氣質(zhì)量傳感器+AQS車外空氣質(zhì)量傳感器，實時監(jiān)測車內(nèi)外空氣情況，PM2.5雙效抗敏空調(diào)濾網(wǎng)過濾微小顆粒，離子過濾超凈模式過濾粒徑PM0.1以上的極細小顆粒，為家庭提供健康座艙環(huán)境！

在座艙靜謐性方面，別克E5搭載別克圖書館靜音科技，通過一系列降噪、隔噪、吸噪措施提高車內(nèi)靜謐性。相信體驗過別克靜音技術(shù)的人都知道其帶來的靜音效果的優(yōu)秀，車內(nèi)的靜謐不僅減少噪音帶來的煩躁感，也為Bose音響系帶來更好的體驗環(huán)境。

別克E5的座椅采用專為電動車開發(fā)的骨架平臺，融入寬體人機工學設(shè)計，坐墊寬度最寬達到520mm，舒適性非常不錯，仿佛坐在家中沙發(fā)上。前排S型靠背輕盈動感，靈感來源于豪華家居，最大程度為后排釋放出更多縱向空間；寬體懸浮頭枕帶有側(cè)向耳片支撐，同時，前排座椅具備三檔加熱、通風、四向腰托調(diào)節(jié)功能，其中僅需150秒即可從0 ℃加熱至37 ℃。

別克ELECTRA E5所具備的以上的配置達到了自主品牌二三十萬級別車型高配版本的要求，改變了人們對于合資品牌座艙配置比自主品牌差很多的印象。

3、智駕

智能輔助駕駛也是現(xiàn)在電動汽車繞不開的一大配置。目前別克ELECTRA E5在硬件上搭載了車規(guī)級高算力芯片，感知系統(tǒng)由攝像頭、雷達系統(tǒng)、高精地圖以及與Super Cruise系統(tǒng)深度融合的“極光守護”方向盤帶駕駛員視線監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成。

基于硬件配置，該車全系標配了包括全速域自適應巡航、HoLCA智能車道居中輔助等輔助駕駛。并且在此后，新車還將陸續(xù)開啟全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。

寫在最后：

別克ELECTRA E5作為純電動中大型SUV，售價卻與同級別燃油車持平甚至更低，并且配置也沒有因為更低的價格而減低，包括入門車型也都標配了智能座艙和eCruise智能輔助駕駛。別克Electra E5或許讓我們看到合資品牌在面對國產(chǎn)新能源汽車崛起時的自我反思和優(yōu)勢不再時的積極應對，而此時也是自主品牌開始看到危機之時。

所以說，這樣一款既有價格優(yōu)勢、配置也不弱，同時又具有老牌車企的文化和技術(shù)底蘊的別克Electra E5是合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域奮起反擊。