[ EV知道 試駕 ]在沃爾沃成立的第95周年，C40作為了全新獻(xiàn)禮而被推出。C40定位為緊湊型純電動(dòng)SUV，是沃爾沃首款采用溜背設(shè)計(jì)的純電轎跑。這款車(chē)雖為全球車(chē)型，但卻選擇在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，由中國(guó)再出口到其他國(guó)家，所以C40這款車(chē)型不止是對(duì)沃爾沃的95周年獻(xiàn)禮，還對(duì)開(kāi)拓中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有著中重要的意義。

但在國(guó)內(nèi)，新能源汽車(chē)內(nèi)卷十分嚴(yán)重，電動(dòng)車(chē)型無(wú)論外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、還是科技配置的豐富程度都達(dá)到很高的水平，而這也將國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口吊得很高，使得合資品牌的電動(dòng)車(chē)型面對(duì)自主品牌的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。

但一個(gè)經(jīng)歷了近百年的車(chē)企能夠一直保持旺盛的生命力，靠的絕不僅僅是那些浮于表面的東西，多年的品牌底蘊(yùn)在其產(chǎn)品上的沉淀才是最那能可貴的。雖然C40采用了具有電動(dòng)車(chē)型特點(diǎn)的設(shè)計(jì)和針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了外觀調(diào)整，但沃爾沃骨子里的東西并沒(méi)有改變，讓你一眼就感覺(jué)到，這就是沃爾沃。

保留了底蘊(yùn)不等于故步自封。沃爾沃在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的調(diào)整，雖然沒(méi)有大刀闊斧的改變來(lái)的驚艷，但在保留自己風(fēng)格的同時(shí)看到了與時(shí)俱進(jìn)的內(nèi)容。全新進(jìn)化雷神之錘前大燈，這正是當(dāng)下電動(dòng)車(chē)型上的一種流行。

該大燈的進(jìn)化主要是其采用全新智能像素大燈。C40是首款配備該大燈的車(chē)型，每個(gè)燈具包括84顆自適應(yīng)LED，合計(jì)168顆智能運(yùn)，識(shí)別多達(dá)5輛相交車(chē)輛，高精度切斷光柱，提供10種照明模式，包括3種遠(yuǎn)光、7種近光。

轎跑車(chē)型是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較喜歡的車(chē)型，溜背的造型兼具犀利跑車(chē)風(fēng)格與強(qiáng)悍SUV氣質(zhì)，帶來(lái)一種特殊的美感。而沃爾沃對(duì)SUV做溜背造型的初次嘗試，除了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)外，還致敬了衛(wèi)冕三屆世界房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍的那輛“沃爾沃P1800”。

C40尾部設(shè)計(jì)的改變較明顯，維京之斧序列式尾燈的設(shè)計(jì)契合了車(chē)尾曲線，序列式點(diǎn)亮的迎賓光效設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。頂置式分流器、定風(fēng)尾翼、風(fēng)刀式輪轂造型采用了更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，除了更凌厲的視覺(jué)效果外，也可以降低風(fēng)阻、減少能耗。

與外觀類(lèi)似，C40的內(nèi)飾也基本保留了沃爾沃傳統(tǒng)的風(fēng)格，并沒(méi)有選擇夸張的大尺寸中控屏和極簡(jiǎn)的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)。

并且車(chē)機(jī)系統(tǒng)相比自主品牌，也沒(méi)有豐富的APP和各式各樣的娛樂(lè)功能，這是因?yàn)槲譅栁謱⒏嗟漠a(chǎn)品研發(fā)放在了更實(shí)用、更注重人、車(chē)安全的方面。比如車(chē)內(nèi)的用料是否更環(huán)保，對(duì)人體的健康影響更小或者完全是安全放心的。

就比如創(chuàng)新環(huán)保材料制成的Connect座椅，是不是座椅縫制的標(biāo)簽圖案很眼熟？這個(gè)經(jīng)常在衣服上出現(xiàn)的“羊毛混紡標(biāo)志”（WoolBlend），代表高質(zhì)量低羊毛含量的混紡產(chǎn)品，而C40將其用在了座椅面料上，并通過(guò)3D立體裁剪，一次性立體編織成型，具有手感好、耐磨性、耐污性、阻燃性等優(yōu)點(diǎn)。相較于傳統(tǒng)的皮質(zhì)用料，又具備低揮發(fā)，低氣味的特性。

此外，C40車(chē)內(nèi)的金屬飾件達(dá)歐盟珠寶級(jí)防鎳泄漏標(biāo)準(zhǔn)；SSD水溶性阻尼，絕無(wú)有害瀝青成分；65℃高溫陽(yáng)光模擬測(cè)試，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格2.6倍；IAQS智能空氣循環(huán)控制、CZIS主動(dòng)式座艙預(yù)凈化、AQI空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等等，全部為車(chē)內(nèi)環(huán)境健康和安全考慮。

雖然車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)以健康安全為主，沒(méi)有過(guò)多花哨的配置，但仍舊有一些符合當(dāng)下消費(fèi)者需求的設(shè)計(jì)和配置，如手機(jī)無(wú)線充電、中控操作臺(tái)側(cè)面隨手物品放置槽、13個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓Haman/Kardon音響、支持多輪對(duì)話的天貓精靈/科大訊飛智能語(yǔ)音交互... ...

此外，C40華為應(yīng)用市場(chǎng)接入華為生態(tài)，并支持應(yīng)用和快應(yīng)用，補(bǔ)充了車(chē)機(jī)系統(tǒng)較為單調(diào)的功能。其中，快應(yīng)用無(wú)需安裝，即點(diǎn)即用，起來(lái)比較方便。

而回歸到車(chē)本身的駕駛層面，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的印象就是提速快、推背感強(qiáng)烈、開(kāi)起來(lái)很輕巧。其實(shí)這些駕駛感受主要源自新勢(shì)力的電動(dòng)車(chē)型，但對(duì)于傳統(tǒng)的老牌車(chē)型，都有著屬于這個(gè)品牌自己對(duì)一款車(chē)操控性能以及駕駛樂(lè)趣的理解，沃爾沃也是如此。所以，即便是純電動(dòng)車(chē)型，他們也要改變電動(dòng)機(jī)直給的特點(diǎn)，在通過(guò)對(duì)車(chē)輛的調(diào)校，賦予電動(dòng)車(chē)于該品牌特有的靈魂。

所以，在C40身上不要期望出現(xiàn)讓人眩暈的推背感，即使是擁有最大功率300kW，峰值扭矩為660 N·m的四驅(qū)高性能版車(chē)型，在加速的起始段也不會(huì)提速過(guò)于猛烈（彈射模式除外）。但即便如此，C40仍能做到0-100km/h加速時(shí)間4.7s，超車(chē)于無(wú)形之中。

C40的城市模式跟燃油車(chē)的駕駛感受十分相似，尤其是在想要提速的時(shí)候，即使深踩速度也是緩慢的提起來(lái)，這樣的狀態(tài)會(huì)讓我有些懷疑正在開(kāi)的是不是一輛電動(dòng)車(chē)型？而這一模式的好處，主要就是節(jié)能和在城市擁堵道路中的走走停停更加舒服一些了。

可能不會(huì)有人真的拿一輛純電動(dòng)SUV車(chē)型開(kāi)去越野或者去路況不好的地區(qū)，但沃爾沃還是設(shè)置了越野模式。在平坦的公路上開(kāi)啟了這一模式感受了一下，四驅(qū)帶來(lái)的平穩(wěn)性立刻就能與其他模式區(qū)別開(kāi)來(lái)，并且提速方面因提高牽引力而變得更為緩和，但至于該車(chē)真正的越野能力如何，也只能有機(jī)會(huì)在合適的路段來(lái)驗(yàn)證了。

雖然C40日常駕駛沒(méi)有以往對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提速迅猛的感受，但操控卻能帶來(lái)深刻印象。毫無(wú)虛位的方向盤(pán)指向非常精準(zhǔn)，回饋感也很明顯，加上扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校，良好的支撐性，帶給駕駛者很大的信心，在車(chē)流中穿插挪移顯得游刃有余。

這款車(chē)采用了前小后大不同胎寬尺寸的組合，更適用于運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的車(chē)型，除了具有操控靈活、抓地力強(qiáng)的特點(diǎn)外，并在一定程度上增加行車(chē)的穩(wěn)定性。

C40配備了FSD可變阻尼減振器、前麥弗遜/后多連桿懸掛組合，行駛時(shí)路感能清晰反饋給駕駛者，但是遇到以為要被劇烈顛簸一下的時(shí)候，卻能夠輕柔的化解掉，兼具了舒適感和路感，這正是傳統(tǒng)老牌車(chē)企在技術(shù)上比造車(chē)新勢(shì)力具有的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)C40作為電動(dòng)車(chē)型，NVH方面表現(xiàn)略顯一般，雖然電動(dòng)機(jī)靜音方面比發(fā)動(dòng)機(jī)具有優(yōu)勢(shì)，但是路躁控制的并不很好，尤其在高速路段行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音還是有些明顯，降噪方面還有待提升。

續(xù)航方面，C40搭載的是寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，容量分別為雙電機(jī)車(chē)型78千瓦時(shí)和單電機(jī)車(chē)型69千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航里程分別為530公里和550公里。動(dòng)力電池組具有多種加熱模式，其中熱泵系統(tǒng)可以從環(huán)境、電機(jī)和電池吸收采集熱量，所有熱量將進(jìn)行統(tǒng)一智能管理，并且由熱管理控制系統(tǒng)按需分配給乘員艙和電池，最大化保證續(xù)航里程。

安全是沃爾沃一直秉承的造車(chē)?yán)砟睿陔姵匕踩矫?，C40采用籠式高強(qiáng)度鋁框架，并提供側(cè)方橫梁sill member加強(qiáng)鋁桿，同時(shí)可達(dá)IP67防塵防水安全標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。此外，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型的電池組，共27個(gè)電池模塊，采用兩層疊加式結(jié)構(gòu)排列法。這種布局，在面對(duì)正面碰撞時(shí)，電池包對(duì)抗外擊力道，將更具安全性。

寫(xiě)在最后：

沃爾沃即使在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出純電動(dòng)車(chē)型也仍舊保留了其品牌的大部分傳統(tǒng)，雖然小部分的改進(jìn)，但保留的這些傳統(tǒng)相對(duì)于激進(jìn)的自主拍品牌，來(lái)說(shuō)要保守許多。更注重實(shí)用性、安全性的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，對(duì)于處在快節(jié)奏中、更在意眼前既得利益的當(dāng)代消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，C40將相當(dāng)一部分成本用于非直觀能看到優(yōu)勢(shì)的設(shè)計(jì)，無(wú)疑是吃虧的。不過(guò)以沃爾沃在國(guó)內(nèi)的品牌效應(yīng)和擁有相當(dāng)一部分粉絲來(lái)看，售價(jià)親民又不失沃爾沃特色的C40，還是會(huì)有很多消費(fèi)者去選擇，但成為爆款可能很難。不過(guò)，爆款也許并不是沃爾沃所追求，“不忘初心”才是沃爾沃延續(xù)近百年的成功之道。