[ EV知道 導(dǎo)購(gòu) ]隨著BBA大力進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)，作為美系豪華品牌的凱迪拉克也開啟了這一市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。近日，凱迪拉克旗下定位中大型純電動(dòng)SUV LYRIQ的中文名稱正式定名為“銳歌”。銳歌是上汽通用汽車引入奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的首款產(chǎn)品，同時(shí)也是凱迪拉克品牌智能純電轉(zhuǎn)型的開山之作。純電銳歌的概念車型早在2021年上海車展首發(fā)亮相，于同年11月18日正式發(fā)布了首發(fā)國(guó)產(chǎn)車型后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版，此次隨著中文名 同時(shí)又推出了后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版和四驅(qū)高性能尊貴版，使得該車的車型達(dá)到3款。

銳歌在去年正式開啟預(yù)售，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版車型的預(yù)售價(jià)格為43.97萬(wàn)元，雖然后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版和四驅(qū)高性能尊貴版的預(yù)售價(jià)格暫未公布，但三款車型的具體配置信息均已透露。而從配置信息上看，大多數(shù)配置在三款車型上都進(jìn)行了標(biāo)配，主要差別在于動(dòng)力和部分車內(nèi)配置方面。

后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版車型與后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版同樣搭載了最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅(qū)電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.35秒，CLTC工況續(xù)航為653km。這款車型雖與后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華同樣提供20英寸合金輪圈，但輪轂造型略有不同。

銳歌的四驅(qū)高性能尊貴版采用前/后雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的形式，電機(jī)最大功率為375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間4.9秒，CLTC續(xù)航里程超600km。此外，這款車型的輪轂升級(jí)了20英寸的炫黑合金輪圈，凸顯了其運(yùn)動(dòng)特性。

三款車型都搭載了容量為95.7千瓦時(shí)的三元鋰電池，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版與后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版動(dòng)力比較日常，電耗相應(yīng)的就會(huì)低一點(diǎn)，續(xù)航也相對(duì)于四驅(qū)車型就會(huì)長(zhǎng)一些，更適合日常家用和代步出行使用。但總有一些喜歡激烈駕駛、追求速度的用戶，對(duì)車輛的動(dòng)力性能需求更高的話，四驅(qū)高性能尊貴版則是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

作為美系豪華品牌，配置的豐富程度還算不錯(cuò)，并且大部分進(jìn)行了全系標(biāo)配，只有小部分配置在后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版上有所降低。此外，全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也屬于標(biāo)配，該系統(tǒng)更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準(zhǔn)的車輛控制，不僅增加了自動(dòng)變道和指令變道等智能駕駛輔助功能，還可通過(guò)OTA迭代升級(jí)開放更多的功能。

純電銳歌

外觀方面，純電銳歌開啟了凱迪拉克全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車前臉采用黑晶光曜進(jìn)氣格柵搭配流光星雨直列式LED大燈。此外，新車的LOGO和格柵均可點(diǎn)亮，極具時(shí)尚科技感。

新車全車共采用736顆全LED光源，燈組以獨(dú)特紋理和傾角向在汽車設(shè)計(jì)史上具有里程碑意義的凱迪拉克經(jīng)典車型1967-1969款Eldorado致敬。車頭的流光星雨直列式LED大燈采用9顆15mm超纖細(xì)LED燈組來(lái)實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)近光切換功能，其直列式閃電燈運(yùn)用了精密工藝，是目前行業(yè)內(nèi)最薄的垂直投射燈組。

側(cè)身方面，新車采用十分流暢的腰線貫穿，和多幅式大尺寸輪圈，呈現(xiàn)時(shí)尚的造型。溜背式的造型、較高的腰線和寬厚的D柱設(shè)計(jì)，再加上隱藏式的門把手，展現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)屬性。作為中大型SUV，銳歌的長(zhǎng)寬高分別為5003/1977/1637毫米，軸距3094毫米。

車尾部分，銳歌采用了較為夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其尾燈采用了String LED技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)燈光有序點(diǎn)亮。新車標(biāo)配毫米波雷達(dá)感應(yīng)自動(dòng)尾門，只需輕輕踢一下地面上投射的白色凱迪拉克徽標(biāo)，尾門便會(huì)打開。

在國(guó)內(nèi)純電車型中，尤其是造車新勢(shì)力產(chǎn)品，內(nèi)飾的科技感內(nèi)卷嚴(yán)重，其功能配置的豐富程度基本比同級(jí)別合資車型都要高。但作為合資車型的純電銳歌，似乎并不輸自主品牌。

超大的33.8英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏的分辨率為8960×1320像素，達(dá)到9K水平，像素密度達(dá)到271PPI。同時(shí)，這塊屏幕內(nèi)集成了儀表盤、信息娛樂(lè)、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)等功能。

該車搭載了由AKG為 LYRIQ量身定制音響系統(tǒng)，擁有包含頭枕?yè)P(yáng)聲器在內(nèi)的19顆甄選揚(yáng)聲器。

懸浮中央扶手設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于高檔的邊桌與造型獨(dú)特的現(xiàn)代建筑：電控旋鈕采用專屬滾花設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自底特律城創(chuàng)建者安東尼·門斯·凱迪拉克的家族徽章——門斯之盾。

銳歌的多功能方向盤功能去采用壓力感應(yīng)式觸控反饋，通過(guò)內(nèi)嵌壓力傳感器，檢測(cè)用戶觸點(diǎn)的壓力和位置，從而實(shí)現(xiàn)其功能和震動(dòng)反饋，并支持用戶戴手套或者濕手操作。

銳歌的座椅設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于家具品牌“伊姆斯”，整體設(shè)計(jì)寬大、柔軟、舒適。其中，坐墊寬度達(dá)到521mm；發(fā)泡中間層采用Muller 3D mesh材質(zhì)，并且坐墊和靠背發(fā)泡材料厚度 MTM（Meat to Mental）相比上一代產(chǎn)品提升20%。

智能輔助駕駛方面，銳歌全系搭載的全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，除了可實(shí)現(xiàn)LCOD指令變道、自動(dòng)變道超越慢車等輔助駕駛功能，還具有車道保持控制及輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警及碰撞避免輔助、并線輔助側(cè)盲區(qū)報(bào)警、開門盲區(qū)探測(cè)等，還包括駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、座椅振動(dòng)安全提示、雙區(qū)電容感應(yīng)方向盤（帶光帶提示）、RLAD碰撞警示燈提示、車外低速提示音等。

操控方面，該車采用前后五連桿獨(dú)立懸架，桿系更復(fù)雜，可調(diào)可控因素更多，經(jīng)過(guò)車輛動(dòng)力學(xué)、懸架和性能工程師的調(diào)校，在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性之間做到了最佳平衡。SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供更為靈敏、便捷的轉(zhuǎn)向協(xié)助，可以更快、更穩(wěn)定地完成轉(zhuǎn)向。

電池方面，上汽通用汽車聯(lián)合本土供應(yīng)商，基于811三元鋰電芯的基礎(chǔ)配方，進(jìn)一步優(yōu)化電芯配方，為奧特能電動(dòng)車平臺(tái)共同研發(fā)出中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)化配方并搭載在銳歌之上。通過(guò)正極材料的納米級(jí)原子包覆和定向摻雜，電芯的熱穩(wěn)定性提升10%。

動(dòng)力電池還配備了實(shí)時(shí)智能監(jiān)控系統(tǒng)、高強(qiáng)度的井字形框架結(jié)構(gòu)，并在全生命周期內(nèi)進(jìn)行快充，快充模式下10分鐘充電可續(xù)航96公里。

寫在最后：

凱迪拉克純電LYRIQ銳歌無(wú)論從配置和還是搭載的技術(shù)以及用料和做工，都符合美式豪華，并且作為老牌車企首款純電動(dòng)產(chǎn)品，在融合了品牌的文化同時(shí)，也明顯進(jìn)行了創(chuàng)新，具有電動(dòng)車型該有未來(lái)科技感。但是作為新晉的入局者，銳歌來(lái)的還是稍微顯得有些晚，同為美系的特斯拉、同樣傳統(tǒng)豪華品牌的BBA、以及正在崛起的高端新勢(shì)力電動(dòng)品牌，都是銳歌的勁敵。當(dāng)然，老牌傳統(tǒng)車企即便入局較晚，因其深厚的文化底蘊(yùn)和多年的技術(shù)積累，也仍舊有著屬于他們自己的優(yōu)勢(shì)，所以銳歌在豪華純電SUV市場(chǎng)里不容易小覷。