[ EV知道 資訊 ]日前，威馬汽車在北京舉辦年中媒體溝通會(huì)，對(duì)2021年上半年取得的成果做一總給，并公布了下半年的計(jì)劃，其中最重磅的莫過于首款轎車M7的新消息，以及全新的雙LOGO戰(zhàn)略。

上半年：保證銷量+研發(fā)技術(shù)+拓寬渠道

相對(duì)于其他造車新勢(shì)力迫不及待的公布成績，威馬卻遲遲未公布年中銷量，引得網(wǎng)友紛紛猜測(cè)和質(zhì)疑。因此在此次總結(jié)會(huì)上，威馬首先對(duì)上半年取得的成果做了總結(jié)。銷量方面，威馬汽車6月銷量4007輛，同比增加97.6%；二季度銷量10116輛，同比上漲105.6%；2021年上半年累計(jì)銷量15665輛，同比增幅103.8%。與一些整體銷量更高的企業(yè)相比，威馬汽車的網(wǎng)點(diǎn)布局相對(duì)偏少，新品推出速度也并不快，能夠取得“同比翻番”的銷量成績實(shí)屬不易。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示：“新能源賽道是一個(gè)長期的賽道，打個(gè)比喻，我們就像是踢足球，現(xiàn)在上半場(chǎng)頭15分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不知道。我們?cè)趹?zhàn)略上不搖擺，專注產(chǎn)品、專注主流的智能電動(dòng)汽車、科技普惠，可能短期聲浪小一點(diǎn)，但實(shí)際上中期、長期，我們能夠成為為頭部企業(yè)，我們是非常有信心的?！?/p>

針對(duì)上半年推出的純電動(dòng)SUV威馬W6，從4月份產(chǎn)品上市至今，W6累計(jì)訂單過萬，單看6月份的訂單，20萬以上訂單比例超過40%；已交付的用戶中，90后用戶訂單超30%。據(jù)了解，該車凝聚了威馬汽車對(duì)未來行業(yè)趨勢(shì)、用戶需求、技術(shù)迭代的深度思考，搭載AVP無人自主泊車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一鍵泊車入庫、駛出車庫；擁有全新SOA電子電氣架構(gòu)，該車目前已開放25項(xiàng)能力，可自由組合超200項(xiàng)功能；此外，該車還搭載了智能語音交互系統(tǒng)，支持自然喚醒、關(guān)鍵詞喚醒、快捷指令喚醒等多種交互方式，同時(shí)具備左右音區(qū)識(shí)別、自由打斷等能力。

技術(shù)方面，威馬表示正在持續(xù)研發(fā)OTA技術(shù)，目前已構(gòu)建軟硬件深度融合的全域OTA，覆蓋7大控制器的18大功能模塊，從而使車輛能夠通過OTA實(shí)現(xiàn)更加豐富的功能，同時(shí)滿足高效率、高安全、高覆蓋的技術(shù)目標(biāo)。

目前，威馬EX5已完成11次更新：自2018年9月交付，一直保持著3個(gè)月一次OTA升級(jí)的頻率，為用戶新增、優(yōu)化了千余項(xiàng)功能。不久后，威馬W6也將迎來上市后首次OTA，使娛樂性、便利性以及智能表現(xiàn)上得到提升。至于未來的OTA方向，威馬表示將會(huì)“季季有更新”，主要針對(duì)語音助手、控車助手、泊車助手、駕駛助手以及在線娛樂這五大方向進(jìn)行升級(jí)。

銷售網(wǎng)絡(luò)的布局方面，根據(jù)威馬官方數(shù)據(jù)，目前威馬汽車在北京地區(qū)已經(jīng)有24家門店，上海地區(qū)28家，廣州+深圳地區(qū)15家，線下網(wǎng)絡(luò)還在持續(xù)擴(kuò)展。

下半年：雙LOGO戰(zhàn)略+新車發(fā)布

中國新能源市場(chǎng)正在加速升級(jí)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從“啞鈴型”向“紡錘型”加速優(yōu)化。同時(shí)，威馬看到，轎車在新能源銷量中常年穩(wěn)占7成以上，主流智能純電品牌中，多數(shù)已進(jìn)行“轎車+SUV”雙線布局。此外，出?市場(chǎng)潛力加速釋放，預(yù)計(jì)至2025年中國合規(guī)網(wǎng)約車保有量規(guī)模高達(dá)240萬輛，電動(dòng)網(wǎng)約車年銷量將達(dá)50萬輛。

基于以上分析和預(yù)判，威馬汽車決定采用雙LOGO方式運(yùn)營，將面向個(gè)人用戶的車輛和面向出行市場(chǎng)的車輛區(qū)別開。其中帶有圓形元素的LOGO標(biāo)識(shí)將應(yīng)用于威馬汽車旗下出行用戶產(chǎn)品；全新超橢圓品牌標(biāo)識(shí)將應(yīng)用于威馬汽車旗下個(gè)人用戶產(chǎn)品——W世界系列SUV與M大師系列轎車。

新產(chǎn)品方面，威馬還公布了該品牌旗下首款純電動(dòng)轎車的最新消息，該車被命名為威馬M7，將會(huì)擁有強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛硬件，配備多個(gè)激光雷達(dá)（大于等于3個(gè)），以及500-1000TOPS超強(qiáng)算力。

據(jù)了解，新車幾乎沒有物理按鍵，大量采用語音控制，采用雙聯(lián)屏+點(diǎn)陣屏座艙布局，該車預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式發(fā)布、明年下半年量產(chǎn)交付。此外威馬還將推出一款面向出行市場(chǎng)的車型E5，該車預(yù)計(jì)今年年底推出。

針對(duì)此前何小鵬與周鴻祎爭執(zhí)的“智能電動(dòng)汽車有無門檻”問題，沈暉表示，他更贊成同門師弟何小鵬的意見，智能電動(dòng)汽車需要有一定的門檻，不能做得價(jià)格很低，智能電動(dòng)汽車對(duì)于電子電氣架構(gòu)的要求非常高，無人駕駛在軟件方面投入也非常大，成本是很難降下來的。

編輯總結(jié)：威馬汽車目前的處境屬實(shí)令人唏噓，仍記得它當(dāng)年也在造車新勢(shì)力“Top 3”之列。從此次年中總結(jié)會(huì)上，我們也看到威馬除了堅(jiān)持對(duì)技術(shù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在產(chǎn)品規(guī)劃和營銷上也做出了調(diào)整，但能否改變走勢(shì)，仍是個(gè)未知數(shù)，畢竟下半年各大車企巨頭也將參戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，競爭還將進(jìn)一步加劇。