[ EV知道 試駕 ]

信息化、數(shù)字化改變了人們現(xiàn)如今生活行為，手機(jī)支付改變現(xiàn)金付款方式，各種APP的應(yīng)用也讓我們的出行方式、進(jìn)餐方式都發(fā)生莫大改變；改變?nèi)说摹靶袨榱?xí)慣”其實(shí)是最難的。唯有讓其感到“省事兒”、“便捷”，能從中受益才會(huì)嘗試改變。

前不久，小鵬汽車(chē)在2020年“1024汽車(chē)智能日”推出NGP工程體驗(yàn)版后，得到廣大媒體和網(wǎng)友關(guān)注，NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛又進(jìn)一步推動(dòng)了“輔助駕駛”的智能性和安全性。駕駛員對(duì)車(chē)輛的控制方式也逐漸發(fā)生改變。

NGP升級(jí)了哪些？

NGP，全稱(chēng)NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛（后簡(jiǎn)稱(chēng)NGP），用戶(hù)可以基于自設(shè)定導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。高精度地圖是開(kāi)啟NGP的重要條件之一，被地圖覆蓋的高速路、部分城市快速路均可啟用。自工程版到此次試駕體驗(yàn)的Beta版僅用2個(gè)多月時(shí)間，歷經(jīng)12次大版本和91次小版本迭代。提升了軟件運(yùn)行穩(wěn)定、道路行駛安全、人機(jī)交互順暢和駕駛使用便捷四個(gè)方面。

自動(dòng)輔助駕駛需要軟硬結(jié)合

實(shí)現(xiàn)NGP需要軟硬件的結(jié)合，車(chē)載包括14個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，厘米級(jí)高精定位+分米級(jí)高德高精地圖，英偉達(dá)Xavier驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大運(yùn)算單元，及博世iBooster制動(dòng)助力系統(tǒng)。傳感器配合當(dāng)中有兩個(gè)重要指標(biāo)，其一：視覺(jué)感知系統(tǒng)+毫米波雷達(dá)融合，是業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)。其二：厘米級(jí)定位+分米級(jí)地圖，采用即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)，相對(duì)定位精度小于0.3%。

NGP針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化

NGP針對(duì)國(guó)內(nèi)路況和駕駛現(xiàn)狀也重點(diǎn)做了本土優(yōu)化，譬如收集更廣的路面信息，判斷更加精確，加強(qiáng)了道路、交通識(shí)別、夜間超車(chē)、變道自動(dòng)緊急避讓等。車(chē)輛數(shù)據(jù)收集和判斷其實(shí)只占了50%的工作量，而更重要的需要大量收集本土路況信息，并進(jìn)行判斷處理。這也是某些外國(guó)品牌車(chē)型水土不服，智能下降的主要原因之一。

啟用NPG需要認(rèn)真嚴(yán)格學(xué)習(xí)

NGP功能并非隨意開(kāi)啟和啟用，需要通過(guò)APP綁定車(chē)輛，并觀看完整的NGP教學(xué)視頻，以及通過(guò)所有考試，合格后才能激活此功能。這一措施可以避免用戶(hù)盲目將它作為自動(dòng)駕駛功能而使用，而且官方也一再聲明，NGP依然是輔助駕駛范疇，這一點(diǎn)消費(fèi)者也要著重注意。觀看視頻后，答題環(huán)節(jié)必須全部正確后，功能方可激活。

  NGP高速體驗(yàn)：全程幾乎不用人工干預(yù)

    NGP主要針對(duì)高速公路和城市快速路的路況使用，目前也是高精度地圖的主要覆蓋區(qū)域。這種工況也正是駕駛者容易疲勞、注意力分散、容易出交通事故的路段。高精地圖是NGP激活的先決條件，高精地圖簡(jiǎn)單理解就是，定位更準(zhǔn)，精度更高。在使用NGP之前，首先需要導(dǎo)航到目的地，并選擇線路。目前大多數(shù)高速公路和城市快速路可以使用。

進(jìn)入高速后（高精度地圖覆蓋區(qū)域），向下連續(xù)撥動(dòng)兩次擋桿。車(chē)輛根據(jù)周邊情況進(jìn)入NGP模式，如果因路況相對(duì)復(fù)雜無(wú)法打開(kāi)，可先進(jìn)行人工駕駛，稍后再重復(fù)操作，進(jìn)入系統(tǒng)。

NGP功能激活后，屏幕左上角顯示圖標(biāo)并伴隨語(yǔ)音提示（下圖紅框）。進(jìn)入NGP模式，駕駛員可雙手輕握方向盤(pán)（給方向盤(pán)一定力度），剩下的所有工作均可以交給系統(tǒng)完成。車(chē)輛可自動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)識(shí)，并自動(dòng)加速到最快的合適安全速度。同時(shí)根據(jù)多車(chē)道情況進(jìn)行觀察，自動(dòng)選擇快速道路，自行打燈并道（也可人工打方向并道）。

客觀說(shuō)，對(duì)于我這個(gè)19年駕齡的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，剛使用NGP時(shí)并沒(méi)有充足的信任感，右腳一直放在制動(dòng)踏板，防止車(chē)輛誤判，在通過(guò)幾次自動(dòng)并道、超車(chē)時(shí)，基本和我預(yù)判結(jié)果相同，才逐漸信任?；蛟S，這也是大多數(shù)司機(jī)需要改變的習(xí)慣。

    進(jìn)入匝道+盤(pán)橋 手心已滲出冷汗

雖然簡(jiǎn)單高速路段我與NGP建立了充足的信心，但行駛在匝道+盤(pán)橋路段，我下意識(shí)的雙手扶住方向盤(pán)，右腳輕踏制動(dòng)踏板，準(zhǔn)備隨時(shí)接管車(chē)輛。要知道車(chē)輛出匝道以及大角度盤(pán)橋都是比較復(fù)雜的路段，這對(duì)于新手司機(jī)也是較為困難的路段。不過(guò)NGP卻有著自己的理解和判斷。

    NGP通過(guò)預(yù)判和周邊信息的逐一處理方式通過(guò)復(fù)雜路段

車(chē)輛在高速行駛中，由高精度導(dǎo)航提前預(yù)判進(jìn)入匝道距離，提前并入外側(cè)道路。然后攝像頭捕捉到限速標(biāo)識(shí)（60公里時(shí)速）后，車(chē)輛逐漸減速，再減速過(guò)程中比較順暢。車(chē)輛一直保持60公里/小時(shí)速度進(jìn)入匝道后進(jìn)行盤(pán)橋，此時(shí)車(chē)速再次減速到40公里/小時(shí)速度，車(chē)輛一直保持道路居中位置，方向盤(pán)平順打方向，并伴隨輕微修正。待完全出匝道，準(zhǔn)備進(jìn)入主路時(shí)，車(chē)輛限速標(biāo)識(shí)顯示為120公里/小時(shí)速度，并自行加速并道。雖然NGP可完全自動(dòng)完成全部操作，不過(guò)我的手心已滲出冷汗，生怕發(fā)生剮蹭現(xiàn)象。

 NGP信息收集處理細(xì)致且本土化

行駛在隧道內(nèi)，NGP依然可以正常工作，不會(huì)受到導(dǎo)航信號(hào)的干擾，不過(guò)在此次試駕中我也提到，如果進(jìn)入幾公里甚至十幾公里的超長(zhǎng)隧道，是否也能正常使用（目前還不知道結(jié)果）。

另外，NGP在周邊信息收集處理方面也相當(dāng)精準(zhǔn)，行駛在隧道時(shí)，檢測(cè)到側(cè)面墻邊有一排雪糕筒，顯示屏立刻提示為前方施工并提醒駕駛員注意。車(chē)輛對(duì)單個(gè)、多個(gè)雪糕筒識(shí)別和提醒甚至避讓是非常本土化的優(yōu)化內(nèi)容。

車(chē)輛準(zhǔn)備駛出高速進(jìn)入匝道休息站時(shí)，NGP系統(tǒng)會(huì)提前提醒駕駛員準(zhǔn)備接管車(chē)輛，并在屏幕顯示距離，車(chē)輛即將完全駛出時(shí)，屏幕會(huì)變紅提醒。及時(shí)讓駕駛員接管車(chē)輛。這種提前預(yù)判和提醒是非常人性化的。

    提醒方式還能更“激進(jìn)大膽”一些

    根據(jù)駕駛安全法規(guī)要求，駕駛員雙手不能脫離方向盤(pán)。NGP針對(duì)此現(xiàn)象具備短促聲音提醒→急促聲音提醒→安全帶抖動(dòng)三種提醒方式，循序漸進(jìn)方式防止駕駛員睡覺(jué)或走神。其實(shí)在提醒方式和力度上已經(jīng)足夠。但可以嘗試考慮增加更激進(jìn)大膽一些的“短促電子制動(dòng)”方式，對(duì)全車(chē)成員進(jìn)行提醒，因?yàn)楦咚傩旭傊?，很多時(shí)間都是全車(chē)人都在睡覺(jué)，相互傳染。全車(chē)短促電子制動(dòng)方式在提醒駕駛員以外，還能同時(shí)提醒其他成員協(xié)助安全。而且“短促電子制動(dòng)”提醒方式已經(jīng)是較為成熟的方案，在一些其他品牌車(chē)型上已經(jīng)有過(guò)使用。新增這項(xiàng)功能對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)非常容易。

    “收集廣、處理細(xì)、判斷準(zhǔn)、控制順”是NGP Beta版給我的最大感觸，路面車(chē)輛位置、距離、錐桶位置等信息盡收眼底；NGP對(duì)收集的各種信息和位置信息處理更加細(xì)致；根據(jù)路況、車(chē)況和自身狀況判斷行為更加準(zhǔn)確；何時(shí)加速、何時(shí)減速、何時(shí)并道和超車(chē)動(dòng)作不突兀，像是個(gè)老司機(jī)在開(kāi)車(chē)。這一切都是科技所帶來(lái)的改變，未來(lái)科技的確會(huì)改變我們的駕駛習(xí)慣。

    說(shuō)到最后：本次我們體驗(yàn)的是Beta版本，在春節(jié)之前廠家就會(huì)通過(guò)OTA方式推送上線，用戶(hù)根據(jù)自己車(chē)輛選裝情況，即可升級(jí)使用。也能體驗(yàn)NGP帶來(lái)的便捷性。