[ EV知道 資訊 ]電動(dòng)車市場(chǎng)無(wú)疑是未來(lái)出行的趨勢(shì)，新勢(shì)力、傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌、合資品牌乃至于豪華品牌都在這片領(lǐng)域爭(zhēng)相布局。從表面上看，沒(méi)有復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)壁壘的束縛，傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌和新勢(shì)力品牌的性價(jià)比是最高的，同樣的預(yù)算能買到配置更高甚至級(jí)別更高的產(chǎn)品，但為什么說(shuō)合資品牌的純電SUV仍是最佳選項(xiàng)？從東風(fēng)本田的首款純電SUV X-NV上就能找到答案。

以爆款車型XR-V為原型打造的X-NV作為東風(fēng)本田首款純電SUV，是東風(fēng)本田“放眼未來(lái)Seeing the future”新能源品牌計(jì)劃的當(dāng)頭炮，它集結(jié)了東風(fēng)本田和本田技研的多年技術(shù)積累，又有著東風(fēng)本田16年口碑和品質(zhì)背書(shū)，因此一出生就成為當(dāng)今純電SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿。

不是只有新勢(shì)力才配談潮流

在電動(dòng)車市場(chǎng)，似乎新勢(shì)力車型成為了“潮流”的代名詞。似乎只要長(zhǎng)得跟當(dāng)代設(shè)計(jì)的產(chǎn)品有很大差異，就可被稱作所謂的“未來(lái)感”。然而，并不僅是看上去科幻就可以稱作潮流。在百余年的汽車設(shè)計(jì)史上，好的設(shè)計(jì)語(yǔ)言往往都是基于當(dāng)代消費(fèi)者審美需求和用戶習(xí)慣，并且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)認(rèn)可的作品，我們才會(huì)看到那么多經(jīng)典之作。因此只是單純地脫離當(dāng)下環(huán)境而刻意追求的未來(lái)感并不會(huì)被買單。

X-NV在這方面就有著與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。作為東風(fēng)本田家族的一員，也是家族里第一款純電SUV，它以爆款小型SUV XR-V為原型開(kāi)發(fā)。它繼承了XR-V在小型SUV中應(yīng)有的靈動(dòng)感和潮流感，并且還擁有很多自己的元素。和兩側(cè)大燈連為一體的飛翼式進(jìn)氣格柵整體感非常強(qiáng)，而前臉的大燈組又采用分體式設(shè)計(jì)，讓不同類型的燈源均勻地分布在車頭，整體和分體的巧妙搭配讓X-NV的車頭層次感很強(qiáng)，并且視覺(jué)中心很明顯，讓你第一眼就會(huì)注意到它純電動(dòng)車獨(dú)有的封閉式進(jìn)氣格柵和藍(lán)色的電鍍裝飾條，這才是未來(lái)感最得體的表達(dá)。

而它的側(cè)面采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，從B柱開(kāi)始往后就出現(xiàn)很明顯的下傾趨勢(shì)，搭配上多層次的裙邊包圍、隱藏式的后門把手、精致的輪輞造型，雖然是輛素車卻給人一種改裝過(guò)的感覺(jué)。貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)在夜間行車時(shí)辨識(shí)度十分明顯，從很遠(yuǎn)你就能知道這是一輛X-NV。它在設(shè)計(jì)上非常注重個(gè)性化表達(dá)，針對(duì)當(dāng)下年輕人為主要消費(fèi)群體的市場(chǎng)有著很討喜的表現(xiàn)。

但更能令年輕人開(kāi)心的還是它車內(nèi)的智能化裝備?，F(xiàn)在的年輕人沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)就好像吃餃子不蘸醋，喝可樂(lè)不加冰，索然無(wú)味。X-NV深諳其道，在8英寸的智能DA大屏里給了你無(wú)限可能。首先整車自帶4G LTE網(wǎng)絡(luò)，并且相關(guān)流量10年免費(fèi)，完整覆蓋你的用車周期，你根本不用擔(dān)心流量不夠用。

另外除了自帶功能外它還特別注重應(yīng)用拓展，喜馬拉雅、QQ音樂(lè)等第三方APP都可以在車上裝載，根據(jù)你的喜好來(lái)滿足個(gè)性化的導(dǎo)航、聽(tīng)歌需求。當(dāng)然，如果你是重度手機(jī)操作黨也沒(méi)關(guān)系，它支持百度CAFLIFE手機(jī)映射，不論是安卓手機(jī)還是iphone都可以投射到車機(jī)屏幕上，除了娛樂(lè)需求外接打電話也更安全方便。

上述功能用來(lái)滿足你的社交需求，而它自帶的東風(fēng)Honda_link APP則像個(gè)車輛管家，幫你解決各種應(yīng)急需求。在自己的手機(jī)上通過(guò)這個(gè)APP，你就可以實(shí)現(xiàn)一鍵找樁、緊急救援、遠(yuǎn)程查看車輛啟停狀態(tài)、車門開(kāi)關(guān)狀態(tài)、車輛故障等各種信息；還能遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車門、空調(diào)等。出門之前，回家之后，都可以通過(guò)手機(jī)確認(rèn)車輛各種信息，讓你再無(wú)后顧之憂。

電動(dòng)車也有理由談操控

純電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)發(fā)展了也有幾年時(shí)間，但大多數(shù)產(chǎn)品仍然停留在只能滿足代步需求的階段，因此很多消費(fèi)者只要不受指標(biāo)限制，還是愿意買一臺(tái)更有品質(zhì)操控感的汽油車。因?yàn)楹瞄_(kāi)、運(yùn)動(dòng)是他們更在意的東西，但現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)品牌和新勢(shì)力品牌的純電動(dòng)車并不能滿足他們。

而血液里就帶著運(yùn)動(dòng)基因的東風(fēng)本田顯然不會(huì)允許自家的產(chǎn)品那么無(wú)趣，X-NV在開(kāi)發(fā)之初就被標(biāo)定為運(yùn)動(dòng)取向它基于東風(fēng)Honda銳·e動(dòng)技術(shù)積累，在車輛相關(guān)的各方面都做了特別設(shè)定。它采用120kW的高功率電機(jī)，最大能夠輸出280牛米的扭矩。日常駕駛模式時(shí)就感覺(jué)動(dòng)力很充沛，當(dāng)你選擇S檔時(shí)這種感受會(huì)被放大一倍。當(dāng)然如果你更偏向節(jié)能的話，B檔會(huì)以最大的動(dòng)能回收模式運(yùn)行，保證你有更長(zhǎng)的續(xù)航。

而在底盤設(shè)定上X-NV也頗有用心，它將電機(jī)布置在了前軸，電池布置在后排座椅下方，讓整車形成了很好的前后配重比，在過(guò)彎時(shí)可以擁有更好的車輛動(dòng)態(tài)平衡。另外它的車身重心也設(shè)計(jì)的很低，在激烈操控時(shí)的穩(wěn)定性變得更好，不會(huì)有傳統(tǒng)SUV那種不安分的狀態(tài)。配合上運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架，X-NV開(kāi)上去會(huì)讓你有種愛(ài)不釋手的感覺(jué)，這也是東風(fēng)本田的粉絲忠誠(chéng)度如此之高的原因，就是這個(gè)神奇的品牌能帶給你意想不到的樂(lè)趣。

安全+續(xù)航不縮水，讓電動(dòng)車忠于本質(zhì)

很多電動(dòng)車消費(fèi)者迫于出行剛需的壓力，選購(gòu)的電動(dòng)車即使品質(zhì)差續(xù)航低安全性不高也無(wú)可奈何，因?yàn)殡m然數(shù)量豐富，但符合高品質(zhì)要求的產(chǎn)品市面上可選擇的余地并不大。但純電動(dòng)車也應(yīng)具備像燃油車一樣的高品質(zhì)才稱得上真正為消費(fèi)者而造的車。

X-NV當(dāng)初選擇XR-V為原型開(kāi)發(fā)，目的就是在滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的前提下，盡可能地滿足大家對(duì)高品質(zhì)的要求。為此它配備了一塊53.6KWH的大容量電池，電池的能量密度達(dá)到了141Wh/Kg，NEDC續(xù)航達(dá)到了401KM，快充模式下30分鐘就能從30%充到80%的電量，讓消費(fèi)者完全沒(méi)有里程焦慮。

同時(shí)能做到這點(diǎn)，也是因?yàn)闁|風(fēng)本田對(duì)于電動(dòng)車的核心組成——三電系統(tǒng)的精細(xì)化把控，它百公里耗電量只有14.09KW·h，電池單元通過(guò)搭載SOC精準(zhǔn)預(yù)控制系統(tǒng)、水冷熱管理系統(tǒng)，在電池冷卻、加熱性能上雙重保障，保證了續(xù)航能力不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重縮水的情況，和那些標(biāo)稱高續(xù)航但一到冬天續(xù)航就減半能耗居高不下的產(chǎn)品相比，這才是精打細(xì)算的能手。

當(dāng)然在安全性上X-NV也毫不馬虎，它全車的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到46%，并配備了高剛性電池防撞梁和電池包的H結(jié)構(gòu)防撞梁，實(shí)現(xiàn)了全方位強(qiáng)化電池倉(cāng)的安全保護(hù)。車架的高度成熟保證了被動(dòng)碰撞下對(duì)乘員和電池倉(cāng)的雙重保護(hù)，這是那些基于老舊燃油車平臺(tái)做不適應(yīng)更改的油改電車型所難以比擬的。

另外它還配備了6氣囊，Honda VSA車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，具備坡道輔助系統(tǒng)HAS、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)ESS，定速巡航，倒車影像+倒車?yán)走_(dá)，持久耐磨輪胎+TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在主被動(dòng)安全配置上也是在恒定造車成本下做出了最有誠(chéng)意的配備。其實(shí)這些細(xì)節(jié)的考究并不容易被消費(fèi)者看得到，但東風(fēng)本田還是不放過(guò)任何一個(gè)能夠保證高品質(zhì)的地方，讓純電動(dòng)車也能很耐用，給消費(fèi)者提供真正高品質(zhì)的選擇。

總結(jié)：

買電動(dòng)車和買燃油車其實(shí)是一樣的，并不是沒(méi)有復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)后，國(guó)產(chǎn)車和新勢(shì)力車型就能輕松彎道超車。東風(fēng)本田聯(lián)合本田技研共同研發(fā)打造，全力以赴做好X-NV，才讓它成為5項(xiàng)全能的高品質(zhì)純電SUV。X-NV的出現(xiàn)同時(shí)也為東風(fēng)本田的電動(dòng)化元年開(kāi)了個(gè)好頭，為合資車企樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿。