[ EV知道 導(dǎo)購 ]A00級(jí)車型為近兩年快速發(fā)展的電動(dòng)汽車市場貢獻(xiàn)了主要力量，靈巧好開、購買價(jià)格及使用成本低是這類車型的特點(diǎn)。正因如此，A00級(jí)電動(dòng)汽車的消費(fèi)群體多為年輕人或者家庭的第二輛車，用作日常代步。不久前，雷諾也推出了這一級(jí)別車型——雷諾 e諾。但在國內(nèi)市場，自主品牌基本都推出了A00級(jí)純電動(dòng)車并于更早投入市場，作為中國首款合資品牌A00級(jí)純電動(dòng)SUV，雷諾 e諾在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)如何呢？

品牌積累：長達(dá)121年的發(fā)展史做背書

雷諾品牌擁有長達(dá)121年的發(fā)展史，且是F1賽事上的?？?，屢屢取得優(yōu)異成績；早在1898年，雷諾就發(fā)明了直接啟動(dòng)系統(tǒng)，由此，其微型車登上巴黎近郊蒙馬特高地……時(shí)至今日，雷諾集團(tuán)已在全球范圍內(nèi)布局了36座制造工廠，為全球134個(gè)國家和地區(qū)的民眾提供出行服務(wù)。

時(shí)間留下了重要的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)積累，恐怕僅這一點(diǎn)就是很多自主品牌無法企及的。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，雷諾品牌擁有超過10年的產(chǎn)銷經(jīng)驗(yàn)，在歐洲市場累積銷售超過25萬輛電動(dòng)車，連續(xù)4年位居歐洲市場第一。

但中國消費(fèi)者卻鮮少對(duì)雷諾取得的成就和在國際上的聲譽(yù)有所了解，也正因如此，雷諾提升了在中國市場的活躍度，并加緊產(chǎn)品布局。在未來三年中，雷諾每年都將推出一款國產(chǎn)車型并導(dǎo)入一款進(jìn)口車型。就在今年9月，雷諾 e諾率先來到了我們身邊。

駕駛體驗(yàn)：小巧、靈活是優(yōu)勢

通常這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)汽車主打家用，對(duì)駕駛感受上并不苛求，但作為“名門之后”， 雷諾 e諾給了我們不一樣的感受。在我們此前的試駕中，能夠感受到其優(yōu)于同級(jí)別車型的良好性能和操控性。

法系車一向以強(qiáng)大的底盤素質(zhì)著稱，主打家用的雷諾 e諾底盤偏舒適。其懸掛系統(tǒng)能夠過濾掉大部分的細(xì)小振動(dòng)，而經(jīng)過一些較大的坑洼或減速帶時(shí)，懸掛的回彈也非常迅速，對(duì)顛簸處理得干脆利索。

在車重僅921kg的前提下，雷諾 e諾高速狀態(tài)下行駛也沒有出現(xiàn)發(fā)飄的情況，底盤的完整度和質(zhì)感在該價(jià)位車型中具有優(yōu)勢。

小巧的車身使得它的轉(zhuǎn)彎半徑很小，讓它在城市穿梭中游刃有余，十分適合通勤。此外，雷諾 e諾還具備ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能夠靈活控制車輪制動(dòng)力大小，防止車輛失控，激烈駕駛時(shí)依然能給人十足的信心。

空間與配置：麻雀雖小五臟俱全，大后備廂明顯優(yōu)于同級(jí)

身為A00級(jí)車型的雷諾 e諾在同級(jí)別車型中車身尺寸處在什么水平呢？我們一起來看一下：

空間方面，雷諾 e諾在同級(jí)當(dāng)中車長、軸距都有明顯優(yōu)勢，乘坐4名成年人沒有任何壓力。后備廂容積達(dá)到300L，這也是它的一大亮點(diǎn)。另外，雷諾 e諾全系后排座椅均能放到，后備廂容積相應(yīng)可以大幅擴(kuò)大。對(duì)比來看，同級(jí)車型的乘用空間很少能有這樣的表現(xiàn)，尤其是大尺寸后備廂，絕對(duì)是居家旅行必備之神器。

在科技性配置上，雷諾 e諾的8英寸觸控液晶屏尺寸適中，并且還搭載了EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，配備高德地圖導(dǎo)航和科大訊飛語音控制。內(nèi)置的導(dǎo)航可查找附近充電樁，同時(shí)具備電子圍欄功能，可對(duì)駕駛過程進(jìn)行能耗分析。

我們對(duì)其觸控屏的各項(xiàng)操作進(jìn)行了測試，包括UI設(shè)計(jì)、分辨率、操作流暢性、易用度等，實(shí)際體驗(yàn)下來，屏幕顯示效果和功能都十分成熟，觸摸操作時(shí)該屏幕反應(yīng)速度也是很快的。

除此之外，車主還可以通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制及實(shí)現(xiàn)車載診斷功能，真正實(shí)現(xiàn)人、車、手機(jī)互聯(lián)互通。在同等價(jià)位下，雷諾 e諾人性化的智能科技配置從實(shí)用性和娛樂性雙方面最大程度滿足了年輕人日常駕乘所需。

在配置方面，雷諾 e諾擁有旋鈕換擋、電動(dòng)玻璃升降、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、USB 充電口、胎壓監(jiān)測、ABS+EBD、主副駕駛座安全氣囊等配置，這對(duì)于一款 6-7萬級(jí)的小型電動(dòng) SUV 來說完全可以滿足日常用車需求了。

品質(zhì)把控：歐洲標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷嚴(yán)苛測試

人們常說的“歐洲品質(zhì)”，是人們對(duì)于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的一種信任。在車輛的產(chǎn)品品質(zhì)和材料把控中，雷諾 e諾遵循雷諾全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)檢測流程把控十分嚴(yán)格，歷經(jīng)100萬公里超長耐久試驗(yàn)，超2000項(xiàng)質(zhì)量檢測。

作為電動(dòng)汽車而言，最重要的莫過于電池安全。雷諾 e諾的電池周圍有專門的鋼架結(jié)構(gòu)，避免電池發(fā)生碰撞。并且基于電池安全和電池壽命保護(hù)考慮，不同溫度設(shè)定了不同安全控制策略；電池溫度在55℃時(shí)輸出功率降為0KW，停止供電；在45-55℃之間則輸出功率呈線性下降；而溫度≥60℃時(shí)故障報(bào)警啟動(dòng)，電池繼電器斷開。此外，電池包防護(hù)等級(jí)也達(dá)到了IP67級(jí)別。

低售價(jià)+低使用成本，帶來高性價(jià)比

6.18 -7.18萬元的綜合補(bǔ)貼后售價(jià)，為初入社會(huì)的年輕人提供了一個(gè)更易承擔(dān)的電動(dòng)出行選擇。

雷諾 e諾電池組容量達(dá)到26.8kWh，NEDC續(xù)航里程271km。官方百公里耗電量10.8 kWh，換算成電費(fèi)的話只有不到9元。這樣低廉的用車成本又為消費(fèi)者結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的省了一筆

另外一個(gè)十分重要的用車成本體現(xiàn)在時(shí)間上，畢竟電動(dòng)汽車普遍被人詬病的一點(diǎn)就是充電時(shí)間長。隨著技術(shù)的進(jìn)步，大多數(shù)電動(dòng)汽車的快充時(shí)間能夠達(dá)到30分鐘（電量由30充至80%），然而作為消費(fèi)者的我們也明白，快充并非保護(hù)電池的最佳方式，可是動(dòng)輒8-12個(gè)小時(shí)的慢充時(shí)間實(shí)在讓人吃不消。雷諾 e諾解決了這一問題，慢充（0-100%）僅需4小時(shí)就可以將車輛充滿，大大節(jié)省了車主的時(shí)間。

在編輯們做過的眾多電動(dòng)車?yán)m(xù)航測試中，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車與公共電樁不適配的情況偶有發(fā)生，眼看著電量所剩無多，找到充電樁卻還不適配，換了一個(gè)又一個(gè)，體驗(yàn)很糟糕。雷諾 e諾在這方面做的不錯(cuò)，能夠兼容高適配性公共充電樁，在家用充電樁和公共充電樁的共同護(hù)航下，車主的用車體驗(yàn)自然會(huì)變得更好。

全文總結(jié)：用6-7萬元的價(jià)格就能買到一臺(tái)合資電動(dòng)汽車，且性能和使用成本上的表現(xiàn)均優(yōu)于同級(jí)車平均水平，不得不說是賺到了。由于價(jià)格優(yōu)勢，在與其它合資品牌電動(dòng)汽車相競爭的時(shí)候，雷諾 e諾擁有更大的產(chǎn)品競爭力；而相比于善于堆疊豐富配置的自主品牌，雷諾 e諾又多了品質(zhì)保障、上佳的駕駛感受，以及充電便利性強(qiáng)等優(yōu)勢，在這個(gè)價(jià)位上，達(dá)成了十分完美的平衡，它的出現(xiàn)，讓我們看到了新時(shí)代小車的標(biāo)桿是什么樣子。

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