[ EV知道 導(dǎo)購 ]A00級車型為近兩年快速發(fā)展的電動汽車市場貢獻了主要力量，靈巧好開、購買價格及使用成本低是這類車型的特點。正因如此，A00級電動汽車的消費群體多為年輕人或者家庭的第二輛車，用作日常代步。不久前，雷諾也推出了這一級別車型——雷諾 e諾。但在國內(nèi)市場，自主品牌基本都推出了A00級純電動車并于更早投入市場，作為中國首款合資品牌A00級純電動SUV，雷諾 e諾在同級別車型中的表現(xiàn)如何呢？

品牌積累：長達(dá)121年的發(fā)展史做背書

雷諾品牌擁有長達(dá)121年的發(fā)展史，且是F1賽事上的?？?，屢屢取得優(yōu)異成績；早在1898年，雷諾就發(fā)明了直接啟動系統(tǒng)，由此，其微型車登上巴黎近郊蒙馬特高地……時至今日，雷諾集團已在全球范圍內(nèi)布局了36座制造工廠，為全球134個國家和地區(qū)的民眾提供出行服務(wù)。

時間留下了重要的技術(shù)、經(jīng)驗積累，恐怕僅這一點就是很多自主品牌無法企及的。

在電動車領(lǐng)域，雷諾品牌擁有超過10年的產(chǎn)銷經(jīng)驗，在歐洲市場累積銷售超過25萬輛電動車，連續(xù)4年位居歐洲市場第一。

但中國消費者卻鮮少對雷諾取得的成就和在國際上的聲譽有所了解，也正因如此，雷諾提升了在中國市場的活躍度，并加緊產(chǎn)品布局。在未來三年中，雷諾每年都將推出一款國產(chǎn)車型并導(dǎo)入一款進口車型。就在今年9月，雷諾 e諾率先來到了我們身邊。

駕駛體驗：小巧、靈活是優(yōu)勢

通常這個級別的電動汽車主打家用，對駕駛感受上并不苛求，但作為“名門之后”， 雷諾 e諾給了我們不一樣的感受。在我們此前的試駕中，能夠感受到其優(yōu)于同級別車型的良好性能和操控性。

法系車一向以強大的底盤素質(zhì)著稱，主打家用的雷諾 e諾底盤偏舒適。其懸掛系統(tǒng)能夠過濾掉大部分的細(xì)小振動，而經(jīng)過一些較大的坑洼或減速帶時，懸掛的回彈也非常迅速，對顛簸處理得干脆利索。

在車重僅921kg的前提下，雷諾 e諾高速狀態(tài)下行駛也沒有出現(xiàn)發(fā)飄的情況，底盤的完整度和質(zhì)感在該價位車型中具有優(yōu)勢。

小巧的車身使得它的轉(zhuǎn)彎半徑很小，讓它在城市穿梭中游刃有余，十分適合通勤。此外，雷諾 e諾還具備ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)，能夠靈活控制車輪制動力大小，防止車輛失控，激烈駕駛時依然能給人十足的信心。

空間與配置：麻雀雖小五臟俱全，大后備廂明顯優(yōu)于同級

身為A00級車型的雷諾 e諾在同級別車型中車身尺寸處在什么水平呢？我們一起來看一下：

空間方面，雷諾 e諾在同級當(dāng)中車長、軸距都有明顯優(yōu)勢，乘坐4名成年人沒有任何壓力。后備廂容積達(dá)到300L，這也是它的一大亮點。另外，雷諾 e諾全系后排座椅均能放到，后備廂容積相應(yīng)可以大幅擴大。對比來看，同級車型的乘用空間很少能有這樣的表現(xiàn)，尤其是大尺寸后備廂，絕對是居家旅行必備之神器。

在科技性配置上，雷諾 e諾的8英寸觸控液晶屏尺寸適中，并且還搭載了EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，配備高德地圖導(dǎo)航和科大訊飛語音控制。內(nèi)置的導(dǎo)航可查找附近充電樁，同時具備電子圍欄功能，可對駕駛過程進行能耗分析。

我們對其觸控屏的各項操作進行了測試，包括UI設(shè)計、分辨率、操作流暢性、易用度等，實際體驗下來，屏幕顯示效果和功能都十分成熟，觸摸操作時該屏幕反應(yīng)速度也是很快的。

除此之外，車主還可以通過手機APP實時查看車輛狀態(tài)，進行遠(yuǎn)程控制及實現(xiàn)車載診斷功能，真正實現(xiàn)人、車、手機互聯(lián)互通。在同等價位下，雷諾 e諾人性化的智能科技配置從實用性和娛樂性雙方面最大程度滿足了年輕人日常駕乘所需。

在配置方面，雷諾 e諾擁有旋鈕換擋、電動玻璃升降、電動后視鏡調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、USB 充電口、胎壓監(jiān)測、ABS+EBD、主副駕駛座安全氣囊等配置，這對于一款 6-7萬級的小型電動 SUV 來說完全可以滿足日常用車需求了。

品質(zhì)把控：歐洲標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷嚴(yán)苛測試

人們常說的“歐洲品質(zhì)”，是人們對于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的一種信任。在車輛的產(chǎn)品品質(zhì)和材料把控中，雷諾 e諾遵循雷諾全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)檢測流程把控十分嚴(yán)格，歷經(jīng)100萬公里超長耐久試驗，超2000項質(zhì)量檢測。

作為電動汽車而言，最重要的莫過于電池安全。雷諾 e諾的電池周圍有專門的鋼架結(jié)構(gòu)，避免電池發(fā)生碰撞。并且基于電池安全和電池壽命保護考慮，不同溫度設(shè)定了不同安全控制策略；電池溫度在55℃時輸出功率降為0KW，停止供電；在45-55℃之間則輸出功率呈線性下降；而溫度≥60℃時故障報警啟動，電池繼電器斷開。此外，電池包防護等級也達(dá)到了IP67級別。

低售價+低使用成本，帶來高性價比

6.18 -7.18萬元的綜合補貼后售價，為初入社會的年輕人提供了一個更易承擔(dān)的電動出行選擇。

雷諾 e諾電池組容量達(dá)到26.8kWh，NEDC續(xù)航里程271km。官方百公里耗電量10.8 kWh，換算成電費的話只有不到9元。這樣低廉的用車成本又為消費者結(jié)結(jié)實實的省了一筆

另外一個十分重要的用車成本體現(xiàn)在時間上，畢竟電動汽車普遍被人詬病的一點就是充電時間長。隨著技術(shù)的進步，大多數(shù)電動汽車的快充時間能夠達(dá)到30分鐘（電量由30充至80%），然而作為消費者的我們也明白，快充并非保護電池的最佳方式，可是動輒8-12個小時的慢充時間實在讓人吃不消。雷諾 e諾解決了這一問題，慢充（0-100%）僅需4小時就可以將車輛充滿，大大節(jié)省了車主的時間。

在編輯們做過的眾多電動車?yán)m(xù)航測試中，發(fā)現(xiàn)電動車與公共電樁不適配的情況偶有發(fā)生，眼看著電量所剩無多，找到充電樁卻還不適配，換了一個又一個，體驗很糟糕。雷諾 e諾在這方面做的不錯，能夠兼容高適配性公共充電樁，在家用充電樁和公共充電樁的共同護航下，車主的用車體驗自然會變得更好。

全文總結(jié)：用6-7萬元的價格就能買到一臺合資電動汽車，且性能和使用成本上的表現(xiàn)均優(yōu)于同級車平均水平，不得不說是賺到了。由于價格優(yōu)勢，在與其它合資品牌電動汽車相競爭的時候，雷諾 e諾擁有更大的產(chǎn)品競爭力；而相比于善于堆疊豐富配置的自主品牌，雷諾 e諾又多了品質(zhì)保障、上佳的駕駛感受，以及充電便利性強等優(yōu)勢，在這個價位上，達(dá)成了十分完美的平衡，它的出現(xiàn)，讓我們看到了新時代小車的標(biāo)桿是什么樣子。

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