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E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

2019 年 11 月 11 日 00 : 00 原創(chuàng) 編輯：陳曉霞 來源：EV知道
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[ EV知道 試駕 ]靜態(tài)體驗(yàn)過ES6以后，除了動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，還要遵循EV知道的E-TEST對ES6進(jìn)行電耗測試。體型龐大加上前后雙電機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，就決定了這款車的電耗不會太低，至于到底是多少？請看接下來的測試。

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

何為E-TEST？首先來了解一下EV知道的“E-TEST測試標(biāo)準(zhǔn)”，在EV知道實(shí)測過程中，將嚴(yán)格按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

E-TEST測試標(biāo)準(zhǔn)

純電動(dòng)汽車的續(xù)航測試方法
項(xiàng)目 城市續(xù)航 高速續(xù)航
平均時(shí)速標(biāo)準(zhǔn) 30km/h以下 90km/h以上（盡可能靠近限速上限）
測試距離 100km±10km ≥100km
空調(diào)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 24℃、AUTO / 2擋風(fēng)量
駕駛模式標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)模式
動(dòng)能回收等級標(biāo)準(zhǔn) 默認(rèn) / 中間擋位
EV知道  

1、城市電耗測試

按照E-TEST測試標(biāo)準(zhǔn)，首先要保證車輛行駛速度在30km/h以下，所以測試時(shí)選擇了紅綠燈較多或者比較擁堵的路段。

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

2、高速電耗測試

為了保證平均車速達(dá)到90km/h以上，盡量選擇在高速服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電。

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

E-TEST測試2：蔚來ES6電耗測試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

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編輯說

無論ES6還是ES8，它的動(dòng)力和操控性在電動(dòng)汽車中都算的上上乘，但是ES6在優(yōu)化了調(diào)教后，乘坐要更加舒適，操控性也更加良好，對于這樣的體型，城市電耗和續(xù)航也表現(xiàn)不錯(cuò)。不過這款車也并不是完美無缺，低速時(shí)電機(jī)的高頻噪聲仍舊還未得到解決，NOMI在語音識別上，也依舊偶爾有些不夠準(zhǔn)確，好在ES6還是在不斷改進(jìn)，軟硬件都進(jìn)行了一定的升級，也難怪上市后成為蔚來的銷量主力。

評

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