[ EV知道 試駕 ]之前很多人選擇買一輛電動(dòng)汽車都是作為上下班、短途出行使用，然而當(dāng)下的電動(dòng)汽車動(dòng)輒擁有超過(guò)400km的續(xù)航，很多人依然不敢開(kāi)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)行，擔(dān)心官方公布的續(xù)航成績(jī)虛標(biāo)，然而真的是這樣嗎？此次EV知道很榮幸參加了“奇瑞新能源六環(huán)挑戰(zhàn)賽”活動(dòng)，駕駛奇瑞新能源旗下的明星車型——瑞虎e & 艾瑞澤e環(huán)繞北京六環(huán)兩圈，我分到的車型是艾瑞澤e。與以往試駕活動(dòng)不同的是，駕駛感受并不是此次試駕的重點(diǎn)，既然是挑戰(zhàn)六環(huán)，續(xù)航能力才是重頭戲，下面我們就來(lái)看一下艾瑞澤e的續(xù)航是不是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

艾瑞澤e早在今年的8月底就已經(jīng)上市，但我們一直沒(méi)有拿到試駕車進(jìn)行測(cè)試，所以這次活動(dòng)我對(duì)它續(xù)航能力也沒(méi)底兒，就放開(kāi)了跑吧。

本次的試駕路線為，從位于西六環(huán)內(nèi)的奇瑞新能源石景山匯亞經(jīng)銷店出發(fā)進(jìn)入西六環(huán)，繞6環(huán)兩圈后再回到起點(diǎn)。北京六環(huán)全程187.6km，兩圈就是375.2km，而艾瑞澤e的NEDC工況續(xù)航里程是401km。

測(cè)試條件

每輛車3個(gè)人，我們車上包括我在內(nèi)有兩位女性媒體老師，所以在車輛的負(fù)重上，我們應(yīng)該比其它車輛稍占優(yōu)勢(shì)，然而真正跑起來(lái)以后才發(fā)現(xiàn)，神馬都是浮云。出發(fā)時(shí)滿電狀態(tài)下無(wú)法調(diào)節(jié)動(dòng)能回收，續(xù)航下降20km后才能調(diào)節(jié)，后面我們的車輛全程動(dòng)能回收調(diào)節(jié)為中檔，以ECO模式駕駛。試駕當(dāng)天天氣涼爽，空調(diào)全程保持關(guān)閉狀態(tài)，手機(jī)連接藍(lán)牙全程播放音樂(lè)。

?出發(fā)

考慮到中途歇息調(diào)整及用餐，繞六環(huán)兩圈的路線被分為4個(gè)部分。第一部分，我們從店里出發(fā)后駛?cè)胛髁h(huán)后——南六環(huán)——東六環(huán)，到達(dá)中途休息點(diǎn)順義區(qū)李橋東加油站。

路段一

在從4S店出來(lái)上六環(huán)的這一段路上，不出所料的遇上早高峰，沒(méi)堵車但是紅綠燈以及社會(huì)車輛較多，車輛的平均時(shí)速保持在30km/h左右。

12點(diǎn)左右，我們完成了試駕線路一，到達(dá)李橋東加油站，經(jīng)過(guò)了近兩個(gè)半小時(shí)的駕駛，此時(shí)表顯剩余續(xù)航里程317km，實(shí)際行駛距離為112.2km，當(dāng)下總續(xù)航里程比出發(fā)時(shí)的總續(xù)航還多了19.2公里。

路段二

再次出發(fā)，我們提了些速度，基本保持在65km/h左右的時(shí)速行駛。由于上午是編隊(duì)行駛，為了保持車隊(duì)和配合拍攝，路上不可避免的多次踩剎車踏板，對(duì)能量有一些損耗。

下午1點(diǎn)40左右，我們完成了路段二，到達(dá)就餐地點(diǎn)百花人家，此時(shí)我們已經(jīng)行駛了將近4個(gè)小時(shí)，行駛里程188.6km，表顯剩余續(xù)航里程為249，所消耗的里程數(shù)為161km。

路段3

吃過(guò)飯后再次出發(fā)，這時(shí)我們已經(jīng)完成了繞6環(huán)一圈，還是繞著六環(huán)跑圈，路上車非常少，我們的車速保持在80-90km/h之間。

保持80km/h的速度行駛了70分鐘左右后，南六環(huán)上發(fā)生了兩起交通事故，堵車距離大概3.4公里，通行時(shí)間30分鐘。此時(shí)我們距離線路三的目的地還有34公里，表顯剩余續(xù)航里程159km。

經(jīng)過(guò)了堵車路段，后面幾乎是一路暢通無(wú)阻，我們的速度也逐漸上來(lái)，終于在下午5點(diǎn)半我們達(dá)到線路三終點(diǎn)，此時(shí)天色已經(jīng)黑了。

到達(dá)線路三終點(diǎn)李橋東加油站，此時(shí)我們已經(jīng)跑了6個(gè)多小時(shí)，環(huán)繞整個(gè)6環(huán)一圈半，實(shí)際行駛了301.1km，表顯剩余續(xù)航里程111km。

路段四

線路四考慮到續(xù)航不夠的情況，所以設(shè)置了多個(gè)出口，讓我們?cè)诶m(xù)航不足10km時(shí)從6環(huán)駛出。這段路必須強(qiáng)調(diào)一下，我們的車速一直保持在90km/h以上的速度在行駛，相當(dāng)于跑高速續(xù)航了，對(duì)于電動(dòng)汽車能量的消耗也相對(duì)較高。

結(jié)束后我們也進(jìn)行了總結(jié)，在整個(gè)比賽隊(duì)伍中，我們的車速算是相當(dāng)快的了，都知道電動(dòng)汽車在70-80km/h的速度時(shí)是比較省電的，我們?cè)谧詈笠欢温肪€中，速度基本維持在90-110km/h，如果當(dāng)時(shí)能速度稍稍放慢，相信我們肯定還能跑出更高的續(xù)航成績(jī)。盡管艾瑞澤e的NEDC續(xù)航里程為401km，但一點(diǎn)都沒(méi)有虛標(biāo)，反而超出了我們的預(yù)期。

通過(guò)這次比賽，也可以總結(jié)出一些節(jié)電的小技巧。第一、盡量保持車輛勻速行駛，避免緊急加速和緊急制動(dòng)；第二、盡量開(kāi)啟車輛所有節(jié)能模式，例如：ECO、動(dòng)能回收等；第三、天氣溫度適宜的情況下盡量不開(kāi)啟空調(diào)；第四、盡量關(guān)閉車窗、天窗，盡可能的降低行駛風(fēng)阻。