[ EV知道 導購 ]成都車展的熱度還未褪去，緊接著法蘭克福車展就拉開了帷幕，作為世界最早舉辦、規(guī)模最大的國際車展，其展出的新車重磅程度自是不言而喻，并且對國內(nèi)年末的廣州車展以及春季的北京車展有著前瞻性的意義，而我們國人最為關(guān)注的應該就是未來哪些車型將引入國內(nèi)銷售。因此本篇文章我們就來盤點一下本屆法蘭克福車展上將被引入國內(nèi)的新能源車型。

由于舉辦地在德國，法蘭克福車展自然成為了德系品牌的主場，下面我們一睹為快。

奧迪e-tron 50quattro

特點：價格更加親民的奧迪e-tron

奧迪e-tron已經(jīng)多次在車展亮相，此次奧迪在法蘭克福車展展出的是e-tron 50 quattro版本車型，也就是低功率版本。其整體外觀與e-tron 55 quattro車型基本一致，只是動力、電池組容量和續(xù)航里程有所降低。因此價格也更加親民。

奧迪e-tron 55 quattro是奧迪純電動車型的代表款，而此款法蘭克福車展上展出的奧迪e-tron 50 quattro在外觀與內(nèi)飾方面都與奧迪e-tron 55 quattro都極為相似，不僅是進氣格柵、全LED大燈、尾燈還有三屏內(nèi)飾等都保留了舊款的設計元素。

e-tron 50 quattro配備了一個容量為71kWh的電池組。相比e-tron 55 quattro版本容量為95kWh電池組少了約25%，據(jù)了解，入門級e-tron 50 quattro同樣配備雙電機，這套動力總成最大輸出功率為230kW,峰值扭矩540N·m，百公里加速時間約為7秒，最高時速可達190km，WLTP續(xù)航里程為299km。此外，奧迪e-tron 55 quattro支持150kW的直流快速充電站充電，而奧迪e-tron 50 quattro僅支持最大120kW快充。

保時捷Taycan

特點：保時捷的首款純電動車型

在法蘭克福車展開幕之前，保時捷Taycan已在亞洲、歐洲、北美地區(qū)同時發(fā)布，作為保時捷的首款純電動車型，在法蘭克福車展上，保時捷Taycan還是備受關(guān)注。預計保時捷Taycan將于2020年引入到中國市場。保時捷中國官網(wǎng)及經(jīng)銷商也已開始接受預訂，購車意向金為2萬元人民幣。

外觀方面，保時捷Taycan的外觀設計更偏向于此前發(fā)布的Mission E Cross Turismo概念車，而非我們此前認為的保時捷Mission E概念車。保時捷Taycan前臉線條凹凸有致，層次分明。四點式大燈組置于兩側(cè)的C形溝槽中，同時前保險杠下方有著大尺寸的開口，富有視覺沖擊力。

車尾及側(cè)面，新車呈現(xiàn)出了典型的四門GT跑車造型、溜背設計，橫向貫穿車尾的家族式燈組排布，車尾下方的設計富有動感。

動力方面，保時捷Taycan搭載了兩臺永磁同步電機，未來將提供三種馬力輸出車型可選，分別為408馬力、544馬力和680馬力。新車的動力源則是由一塊鋰電池組所提供，該車的NEDC工況續(xù)航里程超過500km。得益于保時捷800V高壓快充設備，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。性能方面，保時捷Taycan的0-100km/h加速時間小于3.5秒，0-200km/h加速時間不到12秒。  

MINI COOPER SE

MINI品牌下首款純電車型

在2019法蘭克福車展（IAA 2019）上，MINI也帶了其品牌下的首款純電車型MINI Cooper SE車型。新車將在2019年11月起在英國牛津進行生產(chǎn)，目前的意向客戶已超過45000人。

外觀方面，該車型外觀與目前MINI最經(jīng)典的Copper車型幾乎保持一致，但在前臉部分仍然還是有一定改動的，其中，大嘴式進氣格柵被完全封閉了起來，但是在前格柵的中部和底部仍然留下了狹長的進氣口。尾部仍然是經(jīng)典的胖屁股+米字旗尾燈的組合，辨識度相當高。

MINI電動版的內(nèi)飾設計同樣將延續(xù)燃油版的設計風格，同樣采用大量圓形設計元素。但是在多處加入了黃色的新能源標識點綴，儀表盤也變成了橢圓形，雖然裝配了液晶儀表盤，但是5.5英寸有些略小了，中控屏有6.5英寸和8英寸可選。

動力方面，該車型搭載了32.6 kWh的電池包（共12個模組），最大功率135kW，峰值扭矩270Nm；其WLTP工況續(xù)航里程在200~232km左右，WLTP工況電耗為15.5~18.0 kWh /100km。NEDC工況續(xù)航270km?？斐鋸?~80%電量需35分鐘，0~100 km/h加速時間為7.3 秒，最高車速可達150km/h。