[ EV知道 試駕 ]在磷酸鐵鋰電池已經(jīng)淡出市場，三元鋰電池當?shù)赖碾妱悠囆袠I(yè)中，出現(xiàn)了一款逆勢而為的車型——江淮iEV7L。江淮iEV7L是基于江淮iEV平臺全新架構開發(fā)的A0級純電轎車，是江淮E系列產(chǎn)品中主銷車型之一。作為主銷車型，卻采用了人們固有觀念中已經(jīng)落后的磷酸鐵鋰電池，這是為何？那這款車到底是怎樣一款車？是否能夠滿足消費者挑剔的需求呢？接下來我們在這次江淮iEV7L“長壽命 安全+”試駕體驗活動中來找一些答案吧。

先不說車，先來說說這款車搭載的備受爭議的動力電池吧。而iEV7L為何會選擇磷酸鐵鋰電池？

1、成本低

江淮新能源產(chǎn)品分為E系和i系，i系車型主要針對購買15-20萬車輛的人群，而E系則是價格親民的5-10萬車型。

對于純電動汽車，動力電池幾乎占據(jù)了車輛車成本的一半以上，所以降低電池的成本才能真正降低電動汽車成本。

對！磷酸鐵鋰電池要比三元鋰的成本要低，這是iEV7L采用磷酸鐵鋰電池的原因之一。

2、安全、壽命長

但是價廉不代表物不美，磷酸鐵鋰電池較三元鋰具有壽命長、不易燃、儲存性能好等特點。

壽命長：磷酸鐵鋰電芯壽命基本在8~10年以上，幾乎和車輛使用壽命相同。

不易燃：磷酸鐵鋰電池正極材料的燃點溫度在400度以上，而三元鋰電池正極材料在160~180度左右。磷酸鐵鋰在安全上更勝一籌。

并且，iEV7L搭載的能量密度為140.24Wh/kg、容量為35.2kWh磷酸鐵鋰電池，大大降低了整車重量，使這款車百能耗僅為13.4kWh，同時還實現(xiàn)了工況下302km的續(xù)航，雖然不及超過400km的主流續(xù)航，但也完全能夠滿足日常使用。此外，電芯為電阻低易冷卻得大圓柱體電芯和液冷系統(tǒng)，讓這款車達到60萬公里得使用壽命。

說了這么多，并不是想說磷酸鐵鋰電池有多么完美的，只是想讓消費者能夠客觀來看待磷酸鐵鋰電池。酸鐵鋰有些方面確實不及三元鋰，比如續(xù)航和充電速度，而有些方面卻優(yōu)于三元鋰，比如更安全和壽命長。對于一款電動汽車采用那種動力電池，最終是根據(jù)產(chǎn)定位和使用場景更適合使用哪種電池來決定的。

說完了特殊的電池，我們言歸正傳，接下來開始從靜態(tài)到動態(tài)多方面來體驗一下這款車?？纯催@款車到底是怎樣的一款車。

除了倒車影像系統(tǒng)，iEV7L還擁有行人警告系統(tǒng)vsp、碰撞自動斷電保護等配置，結合ABS+EBD，剎車優(yōu)先，電機冗余制動等三重制動安全防護系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng) TPMS等，提高車輛使用的安全性。