汽車后視鏡最早被應(yīng)用在汽車上的時(shí)候并不是兩側(cè)都有，而是只在駕駛員一側(cè)有，右側(cè)變道、轉(zhuǎn)彎還是得扭頭觀察。只有一側(cè)后視鏡好像不符合對稱美的美學(xué)原則，不久后，兩側(cè)后視鏡就在市場的需求中出現(xiàn)了，并迅速獲得了人們的追捧。

兩側(cè)后視鏡剛出現(xiàn)的時(shí)候并不都是左右一樣大的，一些外后視鏡有一大一小的設(shè)計(jì)，在一汽-大眾生產(chǎn)的第一批寶來和高爾夫上都可以看到。對于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡藖碚f，這樣的設(shè)計(jì)究竟是為什么呢？這是因?yàn)樵跉W洲，停車的空間不大，這種設(shè)計(jì)有助于減小車身寬度，另外，小后視鏡可以減小風(fēng)阻。

● 雙曲率后視鏡出現(xiàn)

隨著科技的發(fā)展和人們對于安全的考量，汽車后視鏡的造型不再單一，再后來，雙曲率后視鏡也出現(xiàn)了。鏡片外側(cè)邊緣部分的曲率半徑較小，主要用來觀察車身側(cè)面較遠(yuǎn)位置的情況，而鏡片內(nèi)側(cè)曲率半徑較大，用來觀察車身側(cè)面較近位置的情況，兩種曲率的結(jié)合可以盡量減少后視鏡的盲區(qū)。

在功能方面，外后視鏡也從手動調(diào)節(jié)變?yōu)樽詣诱{(diào)節(jié)，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈功能也加入到了其中，第一款加入轉(zhuǎn)向燈的車型就是第四代的奔馳S級（W220），它在1998年的巴黎車展上正式亮相，并首次將轉(zhuǎn)向燈集成到了外后視鏡上。

長相順眼和用起來順手這兩樣都具備了之后，它就開始走向逆天了。在雷克薩斯宣布用數(shù)字外后視鏡之前，很多車企已經(jīng)將電子后視鏡裝到了概念車上，讓消費(fèi)者提前感受一顆攝像頭的優(yōu)勢和魅力。不過鑒于我國法規(guī)，這種電子后視鏡在國內(nèi)目前還是無法上路滴。但有了雷克薩斯的例子，我們也不難預(yù)見，電子后視鏡的實(shí)際應(yīng)用也是遲早事兒。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）