[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]我想肯定有人經(jīng)歷過(guò)，看到朋友開(kāi)來(lái)一輛很酷炫的車，忍不住想去過(guò)過(guò)手癮，上去一看，咦？這車怎么換擋，這可跟我那輛完全不一樣。蒙了吧！現(xiàn)在汽車新興品牌越來(lái)越多，其設(shè)計(jì)理念不盡相同，換擋方式可能也存在著差異，遇到自己不熟悉的車型，真有可能不會(huì)掛擋，今天這篇文章就來(lái)給你漲姿勢(shì)！

開(kāi)手動(dòng)擋車的人都深有體會(huì)，堵車的時(shí)候左腳踩離合踩得那叫一個(gè)酸爽！所以現(xiàn)在越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買自動(dòng)擋車，畢竟很多人開(kāi)車是為了方便，而不是刻意的追求駕駛樂(lè)趣。而且手動(dòng)擋的換擋方式千篇一律，筆者就不過(guò)多贅述了，所以本文主要提到的是自動(dòng)擋車的不同換擋方式設(shè)計(jì)。

那么在說(shuō)換擋方式設(shè)計(jì)之前，筆者想問(wèn)一句，大家知道為什么換擋順序是按照PRNDL來(lái)設(shè)計(jì)的嗎？按常規(guī)思維，不應(yīng)該是把D擋放在第一位、R擋放在最后一位嗎？其實(shí)這樣設(shè)計(jì)是由科學(xué)依據(jù)的。

首先，這些擋位里面使用得最多的就是P擋和D擋，按照PRNDL（L擋有時(shí)也用S或數(shù)字表示）的設(shè)計(jì)，推到頭是駐車，拉到底是前進(jìn)，就算不看擋位順序也能快速切換擋位，不容易發(fā)生失誤。將R擋放在P擋和N擋之間也是最合理的設(shè)計(jì)，停車的時(shí)候想掛進(jìn)R擋，如果掛錯(cuò)也只會(huì)掛進(jìn)旁邊的兩個(gè)停車擋。

其次，我們都知道R擋的使用頻次相對(duì)于其它擋位而言會(huì)比較低，如果將R擋設(shè)置在擋位的最前或最后的話，就非常容易在盲操時(shí)將擋位推拉到R擋，這樣不僅會(huì)損傷變速箱，而且容易在起步和入庫(kù)時(shí)因掛錯(cuò)擋剮蹭到其他車輛。并且在這之前也設(shè)計(jì)過(guò)其它的擋位排列順序，在一次次實(shí)踐的教訓(xùn)中，才有了現(xiàn)在最完善的排列順序。

擋位順序確定了，換擋方式卻沒(méi)有固定死，于是各大汽車品牌的設(shè)計(jì)師針對(duì)換擋方式的使用便捷性就有了不同的見(jiàn)解，所以就有了現(xiàn)在各式各樣的換擋設(shè)計(jì)，有的甚至還形成了自己的品牌特色，那么話不多說(shuō)，讓我們來(lái)看下都有什么樣的換擋設(shè)計(jì)呢？

1、直排式

這是最常見(jiàn)的換擋形式，也是公認(rèn)的最舒適的換擋方式，擋桿設(shè)置在前排座椅中間，換擋時(shí)推拉擋桿即可，動(dòng)作流暢，并且目前大部分汽車所采用的都是直排式擋位。

不足：匆忙時(shí)容易換錯(cuò)擋，不適合盲操。

2、階梯式

階梯式檔位又被稱之為蛇形檔位，這種換擋模式在日系車上較為常見(jiàn)。它的優(yōu)缺點(diǎn)剛好與直排式相反，每一個(gè)擋位都是在一個(gè)獨(dú)立的階梯面上，所以不容易掛錯(cuò)擋位。只需踩住剎車使車輛保持在靜止?fàn)顟B(tài)下就可以自由切換D擋、R擋、P擋。 

不足：掛檔動(dòng)作沒(méi)有直排式那么流暢。

3、懷擋式

位于汽車變速桿位于方向盤下方，歐美國(guó)家大多都采用了這種換檔形式。相比于一般的地排擋，懷檔節(jié)省了中控部分的空間，留出更多的空間用來(lái)儲(chǔ)物。在視覺(jué)上面，使整個(gè)車內(nèi)布局更具整體感，并且操作的時(shí)候手不用離開(kāi)方向盤，就能輕松切換擋位，盲操也不容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，國(guó)內(nèi)目前常見(jiàn)的是奔馳車型，還有一些MPV等車型也采用這樣的設(shè)計(jì)。

不足：懷擋占了雨刮器的位置，剛上手時(shí)，如果恰好遇到下雨，不少人都會(huì)誤把它當(dāng)作是雨刮開(kāi)關(guān)來(lái)使用。

4、旋鈕式

旋鈕式換擋相對(duì)比較少見(jiàn)，這種設(shè)計(jì)使中控部分看起來(lái)更整潔。旋轉(zhuǎn)旋鈕選擇擋位即可，轉(zhuǎn)到哪個(gè)檔位，相應(yīng)擋位的指示燈就會(huì)亮起。捷豹和路虎的車型上一般采用這樣的換擋方式，這已經(jīng)形成了它們的品牌特色。除了它們以外，長(zhǎng)安奔奔和北汽新能源的部分車型也采用了這種旋鈕換擋模式。

不足：換擋的時(shí)候得看著旋鈕的檔位，很難盲操作。

5、按鍵式

這更是非常少見(jiàn)的一種換擋模式，與旋鈕式一樣，按鍵式換擋也是為了節(jié)省空間而設(shè)計(jì)的，而且按鈕比旋鈕換擋更直觀，直接把按鈕布置在中控屏幕的旁邊，顛覆了傳統(tǒng)，按鍵的操作給人一種不是開(kāi)車而是開(kāi)飛機(jī)的感覺(jué)。目前筆者所知道的，林肯的車型采用的是這種方式。

有人一定會(huì)問(wèn)，那我開(kāi)這種車正在前進(jìn)，如果車內(nèi)有熊孩子不小心給我按到了R擋怎么辦？那我的變速箱不是要報(bào)廢了嗎？不用擔(dān)心，這些問(wèn)題工程師在設(shè)計(jì)之初就考慮到了，當(dāng)車速達(dá)到一定數(shù)值后無(wú)論你按R鍵還是P鍵，擋位都不會(huì)切換的。跟其他自動(dòng)擋的車一樣，你必須停下來(lái)，踩住剎車才能換擋。

不足：這種按鍵式換擋幾乎無(wú)法做到盲操，如果想把車停進(jìn)狹窄的車位時(shí)，就需要頻繁換擋使車停進(jìn)去，而我們大多數(shù)人倒車時(shí)，幾乎很難一下就把車停進(jìn)車位中去。

6、超跑的按鍵＋撥片 

一提到超跑，相信不少人腦海里第一個(gè)想到的就是法拉利吧！我們來(lái)看一下法拉利的中控臺(tái)，“R”就不用說(shuō)了，倒擋；“LAUNCH”是彈射模式控制鍵，按下它，你就可以充分體會(huì)腎上腺素飆升的快感；而正中央的那個(gè)“AUTO”鍵，其實(shí)就像相當(dāng)于D擋。按下這個(gè)按鈕，你就可以前進(jìn)啦！

在行駛過(guò)程中，當(dāng)你需要加減擋時(shí)，都可以通過(guò)方向盤后的換擋撥片來(lái)完成。停車后，雙手同時(shí)撥動(dòng)左右的換擋撥片，這時(shí)擋位會(huì)掛入空擋。

這種設(shè)計(jì)極度貼合了跑車的特性，在保證盲操的同時(shí)又不會(huì)出錯(cuò)，可以盡情的與速度博弈，不用抽出手或目光去換擋。但是這種模式，剛拿到這車的人還真不一定會(huì)開(kāi)。

在汽車電子技術(shù)還不是那么成熟時(shí)，那時(shí)采用的都是機(jī)械檔位，但是隨著科技的進(jìn)步，電子擋位逐步取代了機(jī)械擋位的位置，我們上面所說(shuō)的大部分都是電子式換擋，近幾年新能源汽車的迅速發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，在筆者看來(lái)，電子擋位受市場(chǎng)歡迎的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、防止誤操作。電子檔桿可以在駕駛員換擋時(shí)，先經(jīng)過(guò)行車電腦進(jìn)行判斷該操作是否會(huì)對(duì)變速箱造成損傷，從而更好地保護(hù)變速箱。 

2、方便、舒適性強(qiáng)。例如停車熄火時(shí)，會(huì)自動(dòng)掛到P檔，很方便，而且換擋時(shí)不用像機(jī)械擋位那樣需要很大的力氣。 

3、利于布局。不需要布置復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，電子式換擋理論上可以設(shè)置在任何位置和任何方式，這對(duì)廠家來(lái)說(shuō)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面就有了很多的發(fā)揮空間。

至于它的不足之處，主要就在于電子擋位的成本較高，如果損壞了更換起來(lái)需要花較多的錢。(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))