[ EV知道 資訊 ]據(jù)外媒報道，松下公司由于電池關(guān)鍵原材料鈷的價格不斷飆升，計劃將在不久之后開始研發(fā)汽車用無鈷電池。

隨著電動汽車市場的壯大和普及，未來鈷元素將會面臨枯竭的局面?，F(xiàn)在多數(shù)電池制造商正不斷努力減少鋰離子電池中鈷元素的含量。松下汽車電池業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人Kenji Tamura在與分析師開會時表示，其公司目前也已經(jīng)大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來實現(xiàn)無鈷電池，目前研發(fā)已在進(jìn)行中。目前，除了努力減少電池中稀有礦物含量之外，松下還嘗試與客戶簽訂新合同，希望能夠規(guī)避材料大幅漲價的風(fēng)險。

作為特斯拉Model 3的獨家電池供應(yīng)商，松下公司正與其進(jìn)行密切合作，并努力增加電池芯的產(chǎn)能，希望幫助特斯拉在6月底前實現(xiàn)5000輛Model 3的周產(chǎn)能。特斯拉在本月早些時候表示，Model 3使用的電池組件實現(xiàn)了目前最高的能量密度，在顯著減少鈷含量的同時，增加了鎳含量，并且保持了優(yōu)秀的熱穩(wěn)定性。

在本月初召開的年度股東會議上，松下公司首席執(zhí)行官津賀一宏首次公開承認(rèn)將與特斯拉在中國生產(chǎn)電池芯。松下計劃將公司業(yè)務(wù)重心從利潤率較低的消費電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，而汽車相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)該是重點領(lǐng)域。到2022年3月底，松下希望將汽車業(yè)務(wù)收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業(yè)務(wù)對于實現(xiàn)該目標(biāo)來說相當(dāng)重要。(圖片來源于：東亞財經(jīng)）