[ EV知道 行業(yè) ]4月26日，前途汽車有限公司董事長陸群先生，在北京車展接受了EV知道專訪。他表示，要行勝于言，用行動(dòng)來說話，去做一款好車。以下為訪談實(shí)錄：

EV知道：各位網(wǎng)友大家好，這里是2018年北京國際車展現(xiàn)場，今天我們非常榮幸地邀請到前途汽車有限公司董事長陸群先生，那么先請陸總給大家作一個(gè)自我介紹。

陸群：各位網(wǎng)友大家好，我是陸群，前途汽車的董事長。

EV知道：陸總，今年前途汽車帶來了三臺(tái)概念產(chǎn)品，先請陸總給大家介紹一下這三款產(chǎn)品。

陸群：首先我糾正你一點(diǎn)，前途汽車三款產(chǎn)品并不都是概念車，有一個(gè)量產(chǎn)車，另外兩個(gè)雖然叫概念車，其實(shí)不是那種炫酷，為了顯示一個(gè)什么樣的外形的一個(gè)概念，其實(shí)就是我們未來量產(chǎn)的方向，是量產(chǎn)車的早期概念車，而不是為了造型炫一下那樣的概念車，所以還是有一點(diǎn)小不一樣。這三款車代表著三個(gè)平臺(tái)：放在中間的K50，如果大家有關(guān)注前途汽車的話應(yīng)該相對(duì)熟悉一點(diǎn)，它馬上量產(chǎn)，要投放市場，是一款跑車。高性能的、純電的為城市的應(yīng)用場景打造的這樣一個(gè)跑車。這個(gè)車是代表著我們的一個(gè)跑車平臺(tái)。還有兩個(gè)車，一個(gè)是叫作K20 Concept，是一個(gè)小型車平臺(tái)，本身也是兩座的小跑車。給年輕人打造，給都市的年輕人、有活力、有夢想、有追求、有憧憬的這些年輕人打造一個(gè)有意思的、有樂趣的、好玩的、時(shí)尚的科技的但是又個(gè)性張揚(yáng)的這樣一個(gè)車。但是剛才講到，這是一個(gè)小型車的平臺(tái)，今天展示的只是這個(gè)平臺(tái)的第一款車，在這個(gè)平臺(tái)上后面還有幾個(gè)車型都在開發(fā)中，陸陸續(xù)續(xù)會(huì)做。第三個(gè)是Concept 1，是另外一個(gè)平臺(tái)，是前途汽車中大型乘用車平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)比起小的車要尺寸大一點(diǎn)，功能會(huì)更多一點(diǎn)，但是更簡單的，它不是一個(gè)簡單的功能升級(jí)，其實(shí)我們這次帶來的車也是中大型平臺(tái)的第一款，一個(gè)四門四座偏商務(wù)一點(diǎn)的轎跑。

說到這兒以后，大家有一個(gè)感覺，其實(shí)我們?nèi)钴嚩加泻軓?qiáng)烈的跑車功能，換句話說，前途這個(gè)品牌其實(shí)提供的用戶價(jià)值、用戶體驗(yàn)，我們講的就是駕駛的樂趣，或者駕駛和乘坐的樂趣。所以我們前途汽車是希望給那些喜歡開車的人、享受開車的過程，在出行的過程中自己主動(dòng)地掌控、引領(lǐng)那樣的人來準(zhǔn)備的車。所以這個(gè)車駕駛樂趣都是貫穿始終的，而外形也是這種偏于運(yùn)動(dòng)和沖擊力的外形。

EV知道：就在車展之前，前途汽車在北京三里屯開了第一家體驗(yàn)店，前途汽車把它叫作驛，名為“前途·驛”，與“前途·驛”一同發(fā)布的還有咱們前途的品牌理念，叫“先天下之行而行”，這個(gè)品牌理念您是怎么去理解？要傳達(dá)給受眾一個(gè)什么樣的信息呢？

陸群：其實(shí)這個(gè)品牌理念，先天下之行而行，其實(shí)我們想建立前途汽車這個(gè)品牌和前途汽車所面向的特定客戶群的連接，形成情感上的共鳴。它是一個(gè)品牌SLOGAN，比較認(rèn)同這句話的人會(huì)跟我們產(chǎn)生這種連接，這也是我們?yōu)槭裁捶旁谌锿妥鳛椤扒巴尽んA”第一家品牌店，我們覺得時(shí)尚的人、對(duì)多元文化包容的人、奮進(jìn)進(jìn)取的人可能會(huì)愿意在那個(gè)氣氛里面，愿意到那兒去。“先天下之行而行”其實(shí)對(duì)于中國人來說還是有很多特定含義的，翻譯成外文可能就不那么容易理解，大家很容易理解，它實(shí)際上是來源于《岳陽樓記》的兩句話（先天下之憂而憂，后天下之樂而樂），一定是有這種情懷在里面的。具體而言，“先天下之行而行”這幾個(gè)字其實(shí)我們覺得解讀的時(shí)候是有三層意思，第一層意思就是“天下”，天下一定是家國情懷，一定是有這種社會(huì)使命感和責(zé)任感的，一定是在做一件對(duì)整個(gè)宏觀的東西有正面的推動(dòng)，正能量的東西，我覺得這個(gè)是我們一直以來要做的事情，而不是簡單地做一單生意。第二個(gè)就是“先”，先其實(shí)就是敢為人先，敢去干別人沒干過的事情，敢去吃螃蟹，當(dāng)然這個(gè)敢為人先不能莽撞、不能傻大膽，而是確實(shí)有技術(shù)的底蘊(yùn)，你有這些判斷，敢去邁出第一步，有這個(gè)自信心在里面。我已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)里面摸爬滾打這么多年，一直做汽車技術(shù)到今天已經(jīng)28年了，所以在這件事上我們還是有這種積淀才敢去先。第三個(gè)意思就是“行”，所有東西要行，要去做。前途汽車所有今天說出來的話都是我們已經(jīng)做到的事情，我們崇尚行勝于言，你說的很多很多話其實(shí)是很蒼白的，尤其是在這種海量信息下，如果說一些沒有實(shí)質(zhì)內(nèi)容的話，其實(shí)很快就被淹沒或者被人們遺忘。所以真正能夠被別人記住的，甚至能夠打動(dòng)人的不是你說了什么，而是你做了什么，而是你做成了什么，你做的那些事情其實(shí)比你的話更有說服力，比如這個(gè)車做出來了，大家看到了，我們現(xiàn)在開放預(yù)約試駕，大家來開，這樣感受就不太一樣了，比如我們的體驗(yàn)店，我們說這個(gè)品牌怎么樣，面對(duì)什么樣的人，我們店坐落在那兒，建成了，而且里面各種裝修、氣氛是按照那個(gè)氣氛來，我怎么說都是沒有辦法說清楚的，我希望你來，我希望你到這兒來感受，什么叫體驗(yàn)店？就是要體驗(yàn)這件事。這是我們說的“行”，用行動(dòng)來說話，這是先天下之行。

EV知道：您曾經(jīng)說過：“想買前途這款車的人必須經(jīng)過試駕，如果沒有試駕的話您是不會(huì)賣給他的。”

陸群：本身汽車是一個(gè)高度體驗(yàn)性的，另外前途的車更是強(qiáng)調(diào)這種駕乘的體驗(yàn)、駕駛的樂趣，所以你如果說沒有開過這個(gè)車，然后你僅僅是聽別人說或者去看一個(gè)外形炫酷，然后我就購買，我覺得這個(gè)過于沖動(dòng)，我覺得我們是有信心，如果你要看這個(gè)車你有興趣，我非常愿意你來開一下，我非常有信心等你開完以后，等你坐進(jìn)去體驗(yàn)，開了以后，肯定比原來僅僅看一個(gè)外形更加觸動(dòng)你，我們對(duì)這件事非常有信心，所以你一定要來開，你開了之后我們就可以來談，成為我們前途的車主。否則的話，我覺得這也太沖動(dòng)了。其實(shí)汽車從來不是沖動(dòng)消費(fèi)。

EV知道：前途汽車K50這款車馬上就要量產(chǎn)上市了，很多人更多的印象還是停留在概念車那種階段，當(dāng)時(shí)還是設(shè)計(jì)公司的長城華冠做一系列鋪墊的概念車的樣式，大家對(duì)K50本身還不是很了解，陸總能不能小小給大家透露一下K50到底有什么優(yōu)勢，跟時(shí)下的跑車相比？

陸群：跑車就一定得跑得起來，動(dòng)力要十足，車速各方面，尤其是電動(dòng)車一定要發(fā)揮電動(dòng)、電機(jī)的低速大扭矩這樣一個(gè)優(yōu)勢，讓它的加速感特別好，它不是一般的感覺，完全不一樣，我們講4.6秒，但是有人說4.6秒聽起來也不那么性感，還有人說3.6秒的。

EV知道：更短的。

陸群：其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，同樣一個(gè)秒數(shù)曲線是不一樣的，我們說的4.6秒是指我們按照所有國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，車在滿載狀態(tài)下開出來的情況，假如說就是一個(gè)人自己開，肯定會(huì)比這個(gè)成績還要好，但是事實(shí)上作為普通的消費(fèi)者，如果你又沒有經(jīng)過訓(xùn)練的話，其實(shí)你開都開不出來，開到一定程度腳底下就不敢踩了。

EV知道：對(duì)，產(chǎn)生了畏懼感。

陸群：所以動(dòng)力肯定是十足的。但是如果僅僅比拼零到一百米的加速遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是跑車的全部，跑車不僅是快，操控一定要精準(zhǔn)，在過各種各樣的彎道，能夠高速過彎而不打滑、不失控，有一些高手會(huì)去做一些飄移，一切盡在掌握的那種操控感。這種操控感不是拿嘴說的，你的底盤的懸架的設(shè)計(jì)、調(diào)校，是各種參數(shù)一點(diǎn)一點(diǎn)精調(diào)。我們這個(gè)車應(yīng)該說絕對(duì)是國際一流標(biāo)準(zhǔn)，這件事我不是吹大牛，因?yàn)槲覀冞@個(gè)車在英國米拉公司精調(diào)了兩年，一點(diǎn)一點(diǎn)調(diào)，調(diào)到現(xiàn)在的狀態(tài)我們才敢發(fā)放給我們的消費(fèi)者開。剛才我說一定要試駕，而且最好安排在賽道上試駕，三環(huán)路上是開不起來的。而且在操控過程中的平順，有很多的賽道車操控很好，但是其實(shí)在路上行駛，作為出行工具很難受，并不舒服，我們是很好的平衡，其實(shí)我們打造的不是賽道車，打造的是城市白領(lǐng)這些人的日常出行車，我們想象的就是這些人的上下班的車，為什么呢？你就是一個(gè)人上下班，為什么開五座車。還有制動(dòng)，我們底盤是博世、米拉幫我們做系統(tǒng)的調(diào)校，我們跟他們一起做這個(gè)事情，制動(dòng)系統(tǒng)是Brembo，全世界最頂級(jí)的跑車都是用Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然我不是給他做廣告，包括用專用的倍耐力輪胎，一定是極客的設(shè)計(jì)和極客的調(diào)校才能有極客的性能給這些極客體驗(yàn)。當(dāng)然并不是每一個(gè)消費(fèi)者都是瘋狂的開車者，但是能夠擴(kuò)展你的體驗(yàn)的邊界，你原來覺得我想體驗(yàn)，但是我體驗(yàn)不到，或者我沒想到我會(huì)體驗(yàn)這件事，但是你來體驗(yàn)一下，一定會(huì)給你完全不一樣的感受，這是我們在這個(gè)車上做的大量的工作。

除了好的性能之外，大家還很關(guān)注比如電動(dòng)車的續(xù)駛里程，比如可靠性到底怎么樣，作為一個(gè)新品牌，到底會(huì)不會(huì)老出這樣那樣的毛病、使不住，等等這樣的事情都在我們的開發(fā)中考慮。K50這款車其實(shí)從開發(fā)起到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)過了四年多的時(shí)間，這個(gè)里邊真的沒有什么捷徑可走，就是一點(diǎn)點(diǎn)把所有的技術(shù)工作做細(xì)、做深、做到位。

EV知道：陸總其實(shí)把這個(gè)東西說得特別平和，不是很激進(jìn)的狀態(tài)，我們知道所有電動(dòng)跑車都說我二點(diǎn)幾秒、三點(diǎn)幾秒，但是陸總沒有把這個(gè)東西說得很過分，還是很平和的狀態(tài)。

陸群：我補(bǔ)充一下幾點(diǎn)幾秒的事，我不能講別人怎么樣，但是我們不能這么說。第一，如果你離開普通的公路，到一個(gè)特定的環(huán)境、賽道、路面，用特殊的輪胎，比如說賽道用的熱熔輪胎等等，你才有可能做到3.7秒、3.8秒、3.6秒以內(nèi)，否則是不可能的，從物理學(xué)上是做不到的，所有標(biāo)稱為這個(gè)就不是為普通消費(fèi)者，是為車手、賽道標(biāo)一個(gè)日常根本達(dá)不到的標(biāo)準(zhǔn)，我們說的是這個(gè)車現(xiàn)在量產(chǎn)的狀態(tài)，也沒有換熱熔輪胎，也沒有換特殊的制動(dòng)卡鉗，也沒有在專門的特殊跑道上跑，就是消費(fèi)者開得出來的，所以這件事是不一樣的，我們這個(gè)車是面向廣大消費(fèi)者群的，不是說給專業(yè)賽手去做的。這個(gè)有一點(diǎn)不一樣，我剛才講，如果你要是達(dá)不到那個(gè)數(shù)字，達(dá)不到那樣的條件是做不到那樣的數(shù)字，如果誰在標(biāo)稱比那個(gè)數(shù)字還小，比如特斯拉，我覺得就真的沒有什么特別大的價(jià)值，實(shí)際上某種意義上是一種噱頭或者說不誠實(shí)。從另外一個(gè)角度來說，我剛才講到我們這個(gè)數(shù)字是一個(gè)可對(duì)比的試驗(yàn)規(guī)范下的數(shù)字，我剛才特意講的是滿載的狀態(tài)，不是這個(gè)車可能達(dá)到的最好狀態(tài)，因?yàn)闈M載以后一定是讓它的指標(biāo)下降的，但是這是我們要做的事情，包括續(xù)航里程，我們現(xiàn)在的續(xù)駛里程標(biāo)稱是365，除非是特別極端的情況下，我們相信消費(fèi)者就是可以開到這個(gè)數(shù)，或者大部分情況下是可以超過這個(gè)數(shù)的，而不是我寫一個(gè)最大續(xù)駛里程，到真正的時(shí)候根本不行。

EV知道：普通的環(huán)境下就不行了。

陸群：或者真正駕駛的時(shí)候就做不到，或者我標(biāo)一個(gè)續(xù)駛里程，到冬天就剩一半了，這不是我們前途汽車要做的。

EV知道：K50很快就要上市，那么咱們這方面銷售策略及布局上現(xiàn)在有什么樣的打算或者已經(jīng)開始做什么樣的動(dòng)作了？

陸群：我們有我們的品牌體驗(yàn)店，有我們的直銷店，一開始針對(duì)特定人群，在重點(diǎn)城市來做，開始在五個(gè)城市（北京、上海、廣州、成都、蘇州）做這件事，我們有自己的服務(wù)體系，一開始的時(shí)候我們是做直營，我們一定要自己來掌控我們和用戶之間，我們的消費(fèi)對(duì)象之間的面對(duì)面的溝通和直接的互相的互動(dòng)。我想這是我們很堅(jiān)定的信心，凡是跟消費(fèi)者打交道的事情我們不委托給別人做，我們一定要自己做，即使是被投訴或者被消費(fèi)者罵，也得是我自己聽，我們一定要自己感受這件事，而不能隔著一層。同時(shí)我們在線上也已經(jīng)開始接受預(yù)約試駕，后面試駕之后肯定后面會(huì)預(yù)定。

EV知道：智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化是“新四化”里面的三點(diǎn)，K50的智能化情況怎么樣？

陸群：一層一層來，從執(zhí)行層往上搭，所有整車的智能化系統(tǒng)是我們底層的設(shè)計(jì)，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)跟外面連接也在做，同時(shí)我們現(xiàn)在在智能化的駕駛，包括跟中國的智能化的交通體系，在這個(gè)體系下我們是重要的參與者，我們一起來做這件事情。

EV知道：而不是僅僅跟某些品牌合作做這個(gè)事，而是要做到智能化交通的一個(gè)參與者。

陸群：對(duì)，不是某一個(gè)品牌或者某幾個(gè)品牌來做，這是一個(gè)大系統(tǒng)。

EV知道：現(xiàn)在都是跟百度、阿里這樣的。

陸群：他們將來也會(huì)是大系統(tǒng)的一員，不會(huì)主宰這個(gè)系統(tǒng)，不會(huì)是這樣的。

EV知道：現(xiàn)在不可避免，對(duì)前途汽車、這一類的新型車企，都有一個(gè)定義，叫作“新勢力”。但是通過跟您聊天我們知道您其實(shí)是在汽車行業(yè)戰(zhàn)斗了28年的老兵。那么您是怎么理解這個(gè)新勢力，以及前途汽車在新勢力中的位置，以及前途汽車與這些新勢力的品牌相比，我們的核心競爭力在哪兒？

陸群：其實(shí)是這樣，第一，有的把我們劃到新勢力里面，有的不把我們劃在新勢力里面，其實(shí)我們不是特別在意這件事，我們都是在這個(gè)行業(yè)里面已經(jīng)摸爬滾打很多年來自傳統(tǒng)行業(yè)的人，但是我們是以技術(shù)為基礎(chǔ)往上走的，所以這個(gè)還是蠻獨(dú)一無二的，在造電動(dòng)車行業(yè)，是傳統(tǒng)車廠還是新來的人，我們是獨(dú)一無二的，我們來自于傳統(tǒng)車企、汽車行業(yè)，但是我們并不受傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)束縛，我們不是來自于互聯(lián)網(wǎng)背景，但實(shí)際上我可以非常肯定地講，非常不謙虛地講，我們非常非常具有用戶為中心，重視用戶體驗(yàn)這樣的理念，我們不是嘴上在說這件事。我們剛才說的所有做的那些事，包括我們的試駕，包括我們的體驗(yàn)店等等，包括我們的傳播。所以就是在這件事上我們是很獨(dú)一無二的。接下來的問題就是跟人家去比，其實(shí)我們不跟人家比，大家一起來做，在這個(gè)時(shí)代變化、行業(yè)變化的時(shí)刻，方方面面的資源、團(tuán)隊(duì)、思維都加入進(jìn)來，來對(duì)它做貢獻(xiàn)，從不同的維度來創(chuàng)新，我覺得都是很好的嘗試，對(duì)于我們來說也都是很好的借鑒，所以在這件事上我們不比，大家都是很好的，我們唯一比的是誰？我們唯一比的就是傳統(tǒng)的跨國公司，這些人在干什么？這些人下一步來了以后會(huì)怎么樣？我們怎么在他們的夾縫中生存下來，立住足，逐漸逐漸把我們中國前途品牌樹立起來，讓大家尊重、讓大家喜歡，這個(gè)是我們要做的事情，我覺得所有的造新能源車的人都是同盟軍，大家的競爭者是共同的，就是傳統(tǒng)汽車。傳統(tǒng)汽車的車廠里面真正的競爭者都是跨國公司，所以我覺得我們的眼睛里面就盯著跨國公司、跨國巨頭，這就是我們唯一去比的，我們哪些地方有機(jī)會(huì)、哪些地方跟人家有差距，甚至于很大的差距，我們怎么去彌補(bǔ)？這是我們唯一考慮的事情。

EV知道：我們的目標(biāo)其實(shí)是很明確的，我們歡迎所有國內(nèi)的造電動(dòng)車的企業(yè)一起來。

陸群：大家都是友商，大家都是同盟者。

EV知道：只是外來的是我們要應(yīng)付的。

陸群：傳統(tǒng)的跨國公司才是我們應(yīng)該關(guān)注的對(duì)象、競爭的對(duì)象。

EV知道：還有一個(gè)大家很關(guān)心的問題就是核心技術(shù)，之前大家都太沒有過于敏感和重視核心技術(shù)，但是中美貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)生之后，因?yàn)槌霈F(xiàn)核心技術(shù)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的情況，那么我們前途在自己的這些汽車核心技術(shù)上是怎么做的？

陸群：這個(gè)其實(shí)一直以來我們都是非常重視的，比如我們車的整個(gè)架構(gòu)是我們自己做，整個(gè)力學(xué)架構(gòu)是我們自己做，整車的造型是我們自己做，整車的工程設(shè)計(jì)是我們自己做，整車的能源系統(tǒng)管控、電池的模組和電池包，包括電池的軟件BMS整個(gè)的管控系統(tǒng)是我們自己做，從硬件到軟件，一代一代地迭代。整車控制系統(tǒng)VCU，整車控制系從硬件到軟件我們自己做。輕量化所有的這些，比如說鋁的輕金屬的這些焊接和冷連接，這些工藝、這些工藝參數(shù)、這些工藝制造Know how的摸索我們自己做，碳纖維復(fù)合制造，它的制作、設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、成型工藝我們自己做，這是我們一直以來所堅(jiān)持的，也許我們在別的地方不太強(qiáng)，但是在核心的技術(shù)，尤其是在底層的核心技術(shù)上，我們堅(jiān)定不移地認(rèn)為必須要自己做，不自己做將來就，不是說被別人卡脖子，實(shí)際上你就沒有發(fā)展的后勁，你沒有自己的不斷持續(xù)提升和迭代的能力，這是我們非常堅(jiān)定的，換句話說這就是前途汽車的特征。當(dāng)然我不是說我們所有都自己做，我們就封閉起來，跟別人不合作、不交流，不是這樣的。比如剛才說的博世、米拉，這些都是我們的合作伙伴，包括我們最近剛剛跟意大利的喬治亞羅要簽約在中國成立新的造型合資公司。實(shí)際上我們是很開放的，但是很開放一定是我們來主導(dǎo)，我們跟最頂級(jí)的這些公司一起合作，但是我們一定要主導(dǎo)留存下來的這些Know how，這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這些底層技術(shù)一定掌握我們手里，這樣才有發(fā)展的后勁。否則的話有些能買回來，但是那又怎么樣呢？你能買來這一代，下一代怎么辦？還要買嗎？我覺得我們某種意義上跟別人是不一樣的，我們真的是獨(dú)一無二。這次你說中興芯片成為熱門話題，我們過去15年就是這么想過去15年長城華冠的創(chuàng)業(yè)，包括這十幾年一點(diǎn)一點(diǎn)做起來，我歡迎大家到蘇州工廠看一看。前幾天行業(yè)的院士到我們那兒看，他看了我們的碳纖維制造工藝，他說你們這是填補(bǔ)空白的，真的是填補(bǔ)空白的，在大批量的汽車產(chǎn)品上用碳纖維，在我們之前只有寶馬，沒有別人，而且我們的工藝和寶馬的工藝完全不一樣，完全是我們原創(chuàng)的。所以在這件事上，我覺得這還是我們很堅(jiān)定的東西，也有人說這個(gè)太笨、這個(gè)方法太慢，太迂腐，我覺得有的時(shí)候一定是天道酬勤，有的時(shí)候你傻傻地花一些笨功夫，我覺得最后時(shí)間會(huì)證明，其實(shí)這些功夫都不白費(fèi)。

EV知道：陸總說的這些東西讓我覺得很震撼，因?yàn)橹八形以诮佑|的一些車企，他們更多說我用了誰的技術(shù)，我這個(gè)技術(shù)是跟誰合作，我花多少錢買了這個(gè)技術(shù)。其實(shí)衍生出來一個(gè)問題，我們做了這么多自己的核心技術(shù)，我們花了這么多錢，第一款車的售價(jià)您是怎么去計(jì)劃的？如果這個(gè)車的價(jià)格賣得很低，或者不是一個(gè)人大家正常理解的百萬級(jí)跑車的價(jià)格，您怎么去理解價(jià)格和投入成本之間的差距呢？

陸群：其實(shí)價(jià)格跟投入沒關(guān)系，價(jià)格跟消費(fèi)者有關(guān)系，你到底面向哪些消費(fèi)人群？讓這些消費(fèi)人群享受到你這個(gè)產(chǎn)品，買你這個(gè)產(chǎn)品，喜歡、熱愛你這個(gè)產(chǎn)品，這是你的定價(jià)基礎(chǔ)。

EV知道：但是其實(shí)很多車企是把這些東西附加于消費(fèi)者身上的，就像常說的羊毛出在羊身上，在前期的研發(fā)、投入這些東西的時(shí)候，我要把這些成本最后核算到用戶身上，很多企業(yè)都是做這件事情。

陸群：從財(cái)務(wù)的角度這件事是對(duì)的，但是要放在更長遠(yuǎn)的時(shí)間段去看，我們做這個(gè)企業(yè)也不是三五年就倒閉了，或者大家卷了錢就不干了，放在長遠(yuǎn)的周期里面來看，所有的技術(shù)價(jià)值會(huì)在相當(dāng)長的時(shí)間里面不斷地創(chuàng)造出價(jià)值，所以我覺得這件事用不著那么急功近利。當(dāng)然我們并不是說我們要賠本賺吆喝，肯定不是這樣，消費(fèi)者也會(huì)對(duì)這件事有很多的尊重，如果你做到了，確實(shí)性能好、質(zhì)量好，很高的材料、很高的成本在這兒，我覺得大家會(huì)認(rèn)可它，會(huì)愿意接受一個(gè)適度的、合理的價(jià)格，因?yàn)榇_實(shí)帶給他這種價(jià)值和體驗(yàn)，這是毫無疑問的，但是不是三下兩下把這個(gè)錢都掙回來，或者說一時(shí)半會(huì)兒這個(gè)錢掙不回來，所以我就不投入，這都是不可取的，放在更長的時(shí)間段里面未必是有競爭力的。

EV知道：現(xiàn)在很多造車新勢力被坊間認(rèn)為卷錢要跑。

陸群：這我不知道。

EV知道：各種去融資、各種去弄錢，最后結(jié)果就像PPT造車那樣，都跑掉了，我相信前途不是這樣的企業(yè)，因?yàn)槲覀冇蟹浅＊?dú)到的基于傳統(tǒng)品牌汽車DNA傳承的這么一個(gè)準(zhǔn)備，而且陸總之前說過一句話就是要造一款好車。

陸群：其實(shí)是這樣的，我們這些人不是不愛錢，當(dāng)然我們更愛這個(gè)事，所以我為什么要跑呢？這個(gè)事這么有意思，這么讓我們熱愛，我怎么會(huì)跑呢？我愿意一輩子干這個(gè)事，我們的團(tuán)隊(duì)也愿意一輩子干這個(gè)事。

EV知道：今天跟陸總聊了很多關(guān)于前途汽車、前途的品牌、前途現(xiàn)在的狀態(tài)，陸總，您對(duì)前途的未來，咱們叫“前途”，您對(duì)前途的未來有什么樣的設(shè)想？

陸群：前途一定是有前途的。過去幾年我們都是拿K50參展，大家覺得挺好的、挺棒的、挺好看的，但是一個(gè)車怎么打天下、怎么存活？商業(yè)的邏輯是什么？看不清楚，其實(shí)看不清楚并不代表我們沒有想清楚，只是沒有實(shí)物性的東西給大家展示，拿嘴說很蒼白，夸夸其談?dòng)惺裁匆馑寄兀勘容^容易讓人家說你是PPP，所以我覺得我們還是拿出實(shí)物來，這次拿出三款產(chǎn)品，而且三款產(chǎn)品代表三個(gè)平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)上都會(huì)衍生好幾個(gè)車型，這樣形成車型的陣列或者我們叫聯(lián)合戰(zhàn)隊(duì)，其實(shí)是面向喜歡進(jìn)取的消費(fèi)者，我們叫“時(shí)代進(jìn)取者”是我們的客戶群，給這些人提供解決方案，這個(gè)車的品牌一定會(huì)立住，數(shù)量也會(huì)上去，肯定會(huì)是又叫好又叫座。這件事我們還是非常有信心的，從我們策劃、規(guī)劃前途的時(shí)候就已經(jīng)想好了，只不過走到今天，我們是2015年成立的前途汽車公司，走到今天其實(shí)所有這些事情都是在我們的規(guī)劃之中一步一步走過來的，我們腦子中還有后面的規(guī)劃，但是我現(xiàn)在沒有必要夸夸其談后面的規(guī)劃，比如2020年、2025年怎么樣，一步一步走，到階段性成果有了以后一定會(huì)呈現(xiàn)給大家，我們不是走到哪兒算哪兒，先悶頭干著看，不是這樣的。

EV知道：今天非常感謝陸總來到我們EV知道專訪間接受我們的專訪，我們也希望預(yù)祝前途汽車在做一個(gè)好車的理念下未來越來越有前途。

陸群：謝謝您，謝謝各位網(wǎng)友。