[ EV知道 資訊 ]在剛剛過去的2023廣州車展上，2024款飛凡R7和飛凡F7都市版一同上市，將純電中大型SUV、純電中大型轎車的價(jià)格卷到了20萬元以內(nèi)。特別是新款飛凡R7，上市僅兩周便斬獲了超10000臺(tái)的銷量，這背后究竟隱藏著怎樣的原因呢？

高銷量背后暗藏玄機(jī)

新款飛凡R7高銷量的背后是價(jià)格為先導(dǎo)的高產(chǎn)品力。都知道現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場非常卷，但新款飛凡R7以18.99萬元的價(jià)格起售，在純電中大型SUV級別掀起了一陣前所未有的波瀾，要知道前段時(shí)間以性價(jià)比爆火的小鵬G6，它的起售價(jià)可是20.99萬元，由此可見新款飛凡R7的價(jià)格優(yōu)勢。

當(dāng)然，打鐵還需自身硬，新款飛凡R7一改人們價(jià)低量少的固有印象，做到了低價(jià)和超大杯共存的事實(shí)。20萬元內(nèi)同價(jià)位純電SUV中尺寸最大、單電機(jī)功率最大、風(fēng)阻系數(shù)最低、零百性能最強(qiáng)，同時(shí)配備有百萬豪車同款的華為AR-HUD，以及全車共129處的更新優(yōu)化，一共是5項(xiàng)同級之最，這些是新款飛凡R7極具產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的一部分。 

由第一代大眾CC設(shè)計(jì)師Martin Kropp操刀設(shè)計(jì)的外觀、內(nèi)飾，在顏值上也是碾壓同級的存在。而2950mm軸距帶來的寬敞空間；加上飛凡灣域駕駛系統(tǒng)操控更穩(wěn)、剎車更線性的整車調(diào)校；還有飛凡巴赫座艙的暈車舒緩技術(shù)，無論是駕駛員還是前后排乘員都有著舒適的乘坐體驗(yàn)；以及RISING OS極智交互系統(tǒng)1.4.0的搭載，讓三塊大屏+華為AR-HUD組成了四屏互聯(lián)，在智能化表現(xiàn)上更加出色……這些就是新款飛凡R7的四大舒適王牌。

當(dāng)然，在純電動(dòng)車型最注重的續(xù)航里程上，新款飛凡R7在CLTC工況下突破650達(dá)到了670公里，即使每天通勤上下班的路程有50公里，新款飛凡R7也可以做到兩周一充。充電方面，新款飛凡R7除了有快充功能，還有碾壓友商同價(jià)位產(chǎn)品的換電功能，完成換電所需的時(shí)間如今已經(jīng)壓縮到極速90秒。

“遙遙領(lǐng)先”的實(shí)力是真相

說起車身尺寸，新款飛凡R7的長寬高分別是4900mm*1925mm*1655mm，軸距更是來到了2950mm，不僅在20萬元級別鮮有對手，和小鵬G6相比是“遙遙領(lǐng)先”，甚至和特斯拉Model Y這種30萬元的越級選手相比，無論是車身長寬高還是軸距也都是全方位領(lǐng)先，在性能方面也是如此。

新款飛凡R7全系標(biāo)配的是最大功率250千瓦的后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這和小鵬G6的218千瓦、特斯拉Model Y的220千瓦相比，都有著肉眼可見的性能領(lǐng)先。同時(shí)，新款飛凡R7的風(fēng)阻系數(shù)為0.238Cd，高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)+超低風(fēng)阻系數(shù)，這讓其零百加速有著5秒級的性能水準(zhǔn)，小鵬G6則落后約一秒的時(shí)間，說它是同級別的最快后驅(qū)也不為過。

加速性能有了，還要有相匹配的操控調(diào)校，才能發(fā)揮出其最大的價(jià)值。飛凡灣域駕駛系統(tǒng)的搭載，能夠讓新款飛凡R7的動(dòng)力輸出更加線性、剎車力度更加線性，同時(shí)還能擁有良好的車身控制姿態(tài)和更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控手感，很好的詮釋出了“我全都要”的設(shè)計(jì)理念。

除此之外，新款飛凡R7在舒適性和智能化上，也有著屬于自身獨(dú)特且“遙遙領(lǐng)先”的設(shè)計(jì)。首先是搭載的有飛凡巴赫座艙，這個(gè)以著名作曲家巴赫為命名的設(shè)計(jì)，是整個(gè)飛凡品牌豪華屬性的象征，從觸覺、體感、聽感和視覺等多維度提升乘員的乘坐舒適性。

以作曲家命名，自然在聽覺上要有一定的水準(zhǔn)，飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)有著雙芯片雙DSP解決方案，以及支持14聲道的音響系統(tǒng)，啟動(dòng)快、延時(shí)低、效率高的有層次感的高解析立體聲，音樂發(fā)燒友真的是有福了。

同時(shí)新款飛凡R7還有著很好的隔音降噪水準(zhǔn)，像四門雙層夾角玻璃、電機(jī)三層隔音棉、馬牌靜音輪胎、外置進(jìn)風(fēng)箱，以及全車高達(dá)上百處的消噪等共八大隔音降噪設(shè)計(jì)，這讓車輛以60km/h的速度行駛，車內(nèi)噪音僅為55.7分貝，相當(dāng)于在圖書館翻閱書籍時(shí)所發(fā)出的聲音。

飛凡巴赫大師方向盤，經(jīng)過人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化過后的懷擋、滾輪和按鍵設(shè)計(jì)，再輔以車輛加速度同步的擺角優(yōu)化，除了有舒適的觸感以外，也提升了駕駛員的操控體驗(yàn)感。當(dāng)然，除了駕駛員外其他乘員也不能被忽略，因?yàn)殡娷嚥煌谌加蛙嚨募訙p速特性，新款飛凡R7的暈車舒緩系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況，在保證安全的情況下特別優(yōu)化了剎車時(shí)的G值波動(dòng)，可以有降低乘員的暈車可能性。

在智能化方面，新款飛凡R7搭載有奔馳S級、仰望U8等百萬豪車同款的華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，這在同價(jià)位可以說是唯一，沒有第二款車型搭載有這項(xiàng)功能。更小的體積、更大的視場角、2K分辨率、70英寸巨幕、12000nits的亮度等，還融合了新款飛凡的智能駕駛系統(tǒng)，在軟硬件都是超越同級的技術(shù)水準(zhǔn)。

在車機(jī)屏幕方面，新款飛凡R7也是迎合國內(nèi)消費(fèi)者喜愛大屏的喜好，14.8英寸中控屏，10.25英寸儀表屏和12.3英寸副駕屏組成的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，在高通驍龍8155芯片的加持下，操作起來也是絲滑流暢沒有卡頓，再輔以RISING OS極智交互系統(tǒng)1.4.0的軟件層面加持，三者和華為AR-HUD組成了4屏聯(lián)動(dòng)，這在同級車型上是非常少見的存在。

值得一提的是，新款飛凡R7的中控屏和副駕屏，可以同時(shí)獨(dú)立連接兩個(gè)藍(lán)牙耳機(jī)，在停車時(shí)主副駕兩人可以在互不干擾的情況下，聽自己喜歡的歌或看自己喜歡的視頻，還能將視頻投放至AR-HUD，用70英寸的巨幕去觀看視頻。

在智能駕駛方面，新款飛凡R7搭載有1顆全球首款量產(chǎn)、探測距離達(dá)350米的PREMIUM 4D成像雷達(dá)，12顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和4顆增強(qiáng)版遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)，再加上擁有高算力的英偉達(dá)Orin芯片，以及行業(yè)首創(chuàng)的全融合算法、厘米級的高精度定位系統(tǒng)和車內(nèi)駕駛員檢測系統(tǒng)，融合出了可OTA升級的飛凡RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)。

除了正常行駛的場景，遇到那些少見、復(fù)雜的場景，如行人、自行車、摩托車亂竄的復(fù)雜紅綠燈路口，以及那種地面無標(biāo)識(shí)劃線的路況，飛凡RISING PILOT全融合高階智駕也是能夠輕松應(yīng)對的，甚至停車位上的地鎖、立柱也能夠識(shí)別規(guī)避。目前，飛凡RISING PILOT全融合高階智駕支持領(lǐng)航的城市已經(jīng)有27個(gè)省、205座城市，這個(gè)數(shù)字還在不斷的上升。

全文總結(jié)：

產(chǎn)品力碾壓同級，擁有越級表現(xiàn)的新款飛凡R7，通過更加實(shí)惠的價(jià)格贏得了市場的認(rèn)可，這是它能在兩周的時(shí)間銷量破萬的原因所在。而擁有同樣高品質(zhì)的飛凡F7，與飛凡R7也必將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，持續(xù)獲得更多消費(fèi)者的青睞。

注：文中所述產(chǎn)品參配信息圖片來自廠商官方資料。