[ EV知道 汽車黑科技 ]3月9日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了名為“多合一（X-in-1）”的電驅(qū)化動(dòng)力總成新技術(shù)。根據(jù)這一新技術(shù)，日產(chǎn)旗下純電動(dòng)和e-POWER車型系統(tǒng)核心組件將實(shí)現(xiàn)共享和模塊化應(yīng)用，提高駕乘體驗(yàn)，大幅降低成本。 到2026年，研發(fā)和制造成本將較2019年降低30%。

“多合一（X-in-1）”技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“三合一（3-in-1）”、“五合一（5-in-1）”以及其他更多的集成方式，讓純電動(dòng)車型和e-POWER技術(shù)的核心組件可以共享同一條生產(chǎn)線。

日產(chǎn)汽車目前已經(jīng)成功開發(fā)出“三合一（3-in-1）”動(dòng)力總成原型，對(duì)電機(jī)、逆變器和減速器進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，該技術(shù)將應(yīng)用于純電動(dòng)車型。此外，“五合一（5-in-1）”原型進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、逆變器、減速器、發(fā)電機(jī)和增速器的模塊化設(shè)計(jì)，而五合一技術(shù)將應(yīng)用于日產(chǎn)e-POWER車型。

日產(chǎn)汽車早在2010年就上市了日產(chǎn)聆風(fēng)，之后該車進(jìn)入歐美市場(chǎng)，并連續(xù)多年成為這些地區(qū)的熱銷純電動(dòng)車型，在全球累計(jì)銷量已超過(guò)60萬(wàn)輛，也為日產(chǎn)汽車積累了大量的電驅(qū)技術(shù)。為了不斷提升電驅(qū)化技術(shù)水平，日產(chǎn)汽車認(rèn)真傾聽全球純電動(dòng)車型消費(fèi)者的心聲。2016年，日產(chǎn)汽車基于純電動(dòng)汽車技術(shù)推出e-POWER技術(shù)，該技術(shù)采用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有同純電動(dòng)汽車同樣的駕駛感受。

電驅(qū)化動(dòng)力總成新技術(shù)“多合一（X-in-1）”具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、核心組件的共享和模塊化應(yīng)用提高了生產(chǎn)效率。相比2019年，2026年前后動(dòng)力總成成本可降低約30%，實(shí)現(xiàn)e-POWER車型與燃油車型的成本持平。

2、核心組件體積減小，重量減輕，可提高車輛的駕駛性能，最大限度降低噪音和振動(dòng)。

3、新開發(fā)的電機(jī)中重稀土的使用量減少到1%以下。

4、共享核心組件和控制技術(shù)，可提供日產(chǎn)純電動(dòng)車型獨(dú)有的愉悅駕駛體驗(yàn)。

隨著全球汽車電動(dòng)化發(fā)展的加速，日產(chǎn)汽車雖有著豐富的電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)，但面對(duì)越來(lái)越多的或轉(zhuǎn)型或新入局的競(jìng)爭(zhēng)者，日產(chǎn)汽車仍舊需要不斷進(jìn)行電動(dòng)化技術(shù)的不斷推新以提高產(chǎn)品力。

日產(chǎn)汽車積極布局電驅(qū)化車型，快速推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品的交付。根據(jù)“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）長(zhǎng)期愿景，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2030財(cái)年推出27款全新電驅(qū)化車型，其中包括19款純電動(dòng)車型，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品陣容。日產(chǎn)汽車將針對(duì)不同市場(chǎng)適時(shí)推出最合適的車型，將電驅(qū)化車型的獨(dú)特價(jià)值帶給更多消費(fèi)者。

而作為“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的一部分，中國(guó)市場(chǎng)將在日產(chǎn)汽車的電驅(qū)化發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。截至目前，日產(chǎn)汽車已面向中國(guó)市場(chǎng)推出軒逸·純電Sylphy Zero Emission和軒逸·電驅(qū)版e-POWER。日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2025年向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入更多的電驅(qū)化車型，其中包括已在去年上市的純電動(dòng)跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya。

寫在最后：

日產(chǎn)汽車在電驅(qū)方面的技術(shù)提升和電動(dòng)車型開發(fā)還與電動(dòng)方程式賽事相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“從公路到賽道（road to track）”的技術(shù)轉(zhuǎn)換，可以為了給電動(dòng)汽車帶來(lái)更高的性能和穩(wěn)定性以增加電動(dòng)汽車的魅力。目前，Ariya的動(dòng)力系統(tǒng)就采用了專門為電動(dòng)汽車開發(fā)的e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，該技術(shù)正是整合了日產(chǎn)汽車10年來(lái)積累的電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)和在GT-R上采用的賽車四驅(qū)技術(shù)。