[ EV知道 導(dǎo)購 ]無論您是否認(rèn)可和接受電動(dòng)汽車，它都來了，且已勢不可擋。中國雖然在汽車電動(dòng)化進(jìn)程上的速度很快，但這并不是某一個(gè)國家和地區(qū)的發(fā)展方向，而是全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變。所以，基于各國家和地區(qū)的政策，以及對中國市場的重視，許多國際老牌車企近兩年開始轉(zhuǎn)型，大量的推出電動(dòng)車型并引入中國市場。而在2022年，這些國際大廠又將推出哪些重點(diǎn)電動(dòng)車型并在國內(nèi)上市？

一、日系品牌

豐田bZ4X

類別：緊湊型純電動(dòng)SUV

亮點(diǎn)：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、熱泵空調(diào)

售價(jià)：無

豐田在去年底一口氣發(fā)布了15款全新電動(dòng)車，而bZ4X就是這一系列新車中首款量產(chǎn)的車型。bZ4X基于e-TNGA架構(gòu)打造，采用了豐田全新的外觀設(shè)計(jì)，閉式的中網(wǎng)配合上頗具沖擊力的貫穿式大燈組，帶來濃厚的科技風(fēng)。

內(nèi)飾采用了半懸浮式的多功能方向盤設(shè)計(jì)，前置的全液晶儀表進(jìn)行了上移，比抬頭顯示更為實(shí)用，大尺寸的中控屏也可顯示更多功能，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)整體感很強(qiáng)。

動(dòng)力方面，海外版bZ4X提供了單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型可選，預(yù)計(jì)今年將要的國產(chǎn)的車型會(huì)提供相同電機(jī)布局。

一句話點(diǎn)評：一直反動(dòng)停售燃油車的豐田章男，嘴上說著不要，身體卻很誠實(shí)。15款全新電動(dòng)汽車一發(fā)布，驚呆了眾人。隨著首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型即將上市，除了給人全新感受的造型設(shè)計(jì)外，開不壞的豐田能否在純電動(dòng)車型上繼續(xù)保持良好的口碑，值得讓人期待。

本田e:NS1/e:NP1

類別：緊湊型純電動(dòng)SUV

亮點(diǎn)：點(diǎn)亮“H”LOGO、Honda SENSING 360、Honda CONNECT

售價(jià)：無

e:NS1和e:NP1是本田旗下e:N系列的首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，定位在緊湊型SUV，分別由東風(fēng)本田和廣汽本田生產(chǎn)。新車整體造型孔使用了平直線條，封閉式中網(wǎng)加上點(diǎn)亮的“H”LOGO，是e:N系列電動(dòng)車特有的設(shè)計(jì)。

兩款車后排車門保留了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，但其前排車門仍為傳統(tǒng)造型門把手。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4390/1790/1560毫米，軸距為2610毫米。

內(nèi)飾方面，e:NS1和e:NP1車內(nèi)取消大量物理按鍵、配備了15.2英寸的豎置中控屏，搭載了本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新車或?qū)碛袃蓚€(gè)動(dòng)力版本，電機(jī)最大功率分別為134千瓦和150千瓦，最大扭矩同為310牛·米。續(xù)航里程也將提供420公里和510公里（CLTC）兩種版本，配備的電池組種類均為三元鋰，電池組能量密度分別為141千瓦時(shí)/100千克和183千瓦時(shí)/100千克。

一句話點(diǎn)評：兩家混動(dòng)霸主之一的本田，在日本發(fā)布了“綠色增長戰(zhàn)略”之后，也開始著手電動(dòng)汽車的研發(fā)。雖然本田在電動(dòng)車型的發(fā)布上比豐田早一些，并且e:N系列概念車也加入了全新的設(shè)計(jì)和技術(shù)很有吸引力，但量產(chǎn)的e:NS1/e:NP1無論從造型設(shè)計(jì)還是配置上，感覺還是沒有足夠的新引人。

日產(chǎn)Ariya

類別：緊湊型純電動(dòng)SUV

亮點(diǎn)：搭載ProPILOT技術(shù)、全新設(shè)計(jì)語言、雙電機(jī)全輪控制技術(shù)

售價(jià)：無

Ariya為日產(chǎn)旗下的純電動(dòng)旗艦車型，搭載了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技術(shù)，將在今年由東風(fēng)日產(chǎn)引入國內(nèi)。日產(chǎn)Ariya醒目外觀代表了日產(chǎn)汽車全新的設(shè)計(jì)語言，并采用溜背的設(shè)計(jì)和21英寸大尺寸輪圈。

日產(chǎn)Ariya還搭載了ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化智控踏板。同時(shí)，日產(chǎn)Ariya搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像， 超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)，預(yù)碰撞智能剎車和后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)等技術(shù)。

日產(chǎn)Ariya將推出兩驅(qū)車型和搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)的四驅(qū)車型，其中，入門版本配備單電機(jī)，最大功率160千瓦/178千瓦，峰值扭矩300?！っ?；高配版本搭載前后雙電機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)并匹配了扭矩分配系統(tǒng)，最大功率250千瓦/290千瓦，峰值扭矩600牛·米。該車提供87kWh和63kWh容量的電池，WLTC續(xù)航里程在430-610公里不等。

一句話點(diǎn)評：日產(chǎn)的聆風(fēng)曾經(jīng)風(fēng)靡歐美一度拿到全球電動(dòng)汽車銷量的NO.1，但卻在中國遇冷。而Ariya則被日產(chǎn)賦予了新的希望，希望能夠在中國市場拿到不錯(cuò)的成績，但這款早在2020就已發(fā)布的車型在今年才入場不知是否已晚。

廣汽三菱阿圖柯

類別：緊湊型純電動(dòng)SUV

亮點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)

售價(jià)：預(yù)售21-24萬

阿圖柯是三菱汽車和廣汽集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的首款純電動(dòng)SUV車型，新車采用了全新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)，但整體外觀造型還是極具三菱特色的，融合了三菱汽車Dynamic Shield的家族式設(shè)計(jì)語言，顯得較為硬派。

阿圖柯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與以往三菱的車型相比采用了全新的設(shè)計(jì)，中央配備有大尺寸中控屏幕，整體比較簡潔。此外，阿圖柯傳統(tǒng)的5座式采用了雙色拼接設(shè)計(jì)，并使用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力方面，其將搭載一臺最大功率165kW（224Ps）的電機(jī)，配備69.9kWh高性能電池包，CLTC綜合續(xù)航里程520km。

一句話點(diǎn)評：三菱汽車的硬派SUV深入國人心，當(dāng)純電動(dòng)SUV車型推出，仍舊硬派的造型能夠讓人眼前一亮，但較為普通的配置和動(dòng)力，可能讓這款車在面對國內(nèi)豐富多樣的競品時(shí)，掀不起太大的風(fēng)浪。

二、歐美品牌

凱迪拉克LYRIQ

類別：中型純電動(dòng)SUV

亮點(diǎn)：33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、CLTC工況續(xù)航超650km、Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)

售價(jià)：預(yù)售價(jià)43.97萬元

凱迪拉克LYRIQ是凱迪拉克品牌旗下首款純電動(dòng)SUV車型，國產(chǎn)版凱迪拉克LYRIQ是上汽通用基于奧特能平臺打造的首款車型，定位為一款中型純電動(dòng)SUV。

外觀方面，LYRIQ的到來開啟了凱迪拉克全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式頭燈、格柵等部位大量LED的使用讓這款車看起來未來感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5003/1977/1637毫米，軸距3094毫米。

內(nèi)飾中，33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏是這款車的特色，其分辨率達(dá)到9K水平，像素密度達(dá)到271PPI，并集成了儀表盤、信息娛樂、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)等功能，并配備了高通旗艦級8155芯片。新車將搭載通用集團(tuán)研發(fā)的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，能完成自動(dòng)變道和指令變道功能，并具有OTA迭代升級能力。

動(dòng)力方面，首發(fā)的后驅(qū)長續(xù)航豪華版采用后軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將搭載最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在續(xù)航方面，在CLTC工況下續(xù)航可超過650km，并支持整車全生命周期的直流快充。

一句話點(diǎn)評：美國品牌除了特斯拉的產(chǎn)品，LYRIQ算的上進(jìn)入國內(nèi)較早的豪華純電動(dòng)車型。LYRIQ在保持了凱迪拉克一貫的硬朗、大氣、豪華的風(fēng)格外，科技感和智能水平也大幅提升，同時(shí)續(xù)航里程也不弱，再加上沒有了燃油車的一些問題，或許能LYRIQ能在國內(nèi)市場有所作為。

寶馬i4

類別：中型純電動(dòng)轎車

亮點(diǎn)：標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套件、iDrive 8.0信息系統(tǒng)、雙電機(jī)

售價(jià)：44.99~53.99萬元

首款量產(chǎn)版寶馬i4基于CLAR純電平臺打造，并于2月22日正式上市。新車在外觀設(shè)計(jì)層面與寶馬4系是相似的風(fēng)格，還會(huì)標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套件、星幕進(jìn)氣格柵等。

內(nèi)飾層面也是寶馬最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和雙連屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置最新的iDrive 8.0信息系統(tǒng)。新車配備了智能激光大燈、Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)、360全景影像的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等（部分為M50版本配備）。

動(dòng)力方面，i4搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并提供eDrive40車型和M50車型。eDrive40為單電機(jī)，最大功率為250千瓦，峰值扭矩為420?！っ?，零百加速時(shí)間為5.7秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為625公里；i4 M50所搭載雙電機(jī)的最大功率為400千瓦，峰值扭矩為795?！っ?，零百加速時(shí)間為3.9秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下車輛續(xù)航里程最高為560公里。

一句話點(diǎn)評：寶馬的純電動(dòng)車型從造型到操控，早在i3、i8車型上就很撩人，而對于i4，就憑M運(yùn)動(dòng)套件和M50車型的動(dòng)力水準(zhǔn)，就足夠吸引一大票人，剩下的，準(zhǔn)備好足夠的錢就行。

奧迪E6L

類別：中大型純電動(dòng)轎車

亮點(diǎn)：PPE平臺打造、提供長軸距版車型、“海里奧銀（Heliosilver）”車漆

售價(jià)：預(yù)計(jì)將在40-60萬元

奧迪A6 e-tron概念車

基于奧迪A6 e-tron概念車量產(chǎn)的奧迪純電A6L命名為“E6L”，采用純電PPE平臺打造。為滿足中國消費(fèi)者的需求，該車將推出的長軸距版車型，還將提供83千瓦時(shí)、100千瓦時(shí)兩種容量的動(dòng)力電池，最高時(shí)速均為209公里/時(shí)，從5%充電至80%的時(shí)間小于25分鐘。搭載 83千瓦時(shí)電池組的單電機(jī)后驅(qū)車型，續(xù)航里程有550公里和600公里，百公里加速分別為7.6秒和6.5秒；搭載100千瓦時(shí)電池組的雙電機(jī)四驅(qū)車型，續(xù)航里程600公里，百公里加速5.7秒。

奧迪A6 e-tron概念車

目前該車還沒有太多信息，參考該車的概念車型，其長寬高分別為4960/1960/1440毫米，并采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

概念車涂漆使用的是頗具科技感的“海里奧銀（Heliosilver）”，這種涂料可以反射了太陽光中很大一部分熱輻射，降低了進(jìn)入車體和車輛內(nèi)部的熱量。未來，E6L或也將采用該涂料進(jìn)行涂裝。

一句話點(diǎn)評：奧迪在電動(dòng)汽車方面的策略，基本是中國消費(fèi)者喜歡那款燃油車就把哪款車“變”成純電動(dòng)車型，雖然造型不同生產(chǎn)平臺不同，但是國人喜歡的哪些點(diǎn)，一律保留并做出電動(dòng)化升級。但不得不說，電動(dòng)化的經(jīng)典車型除了情懷還是會(huì)有很多新的、足夠吸引人的亮點(diǎn)。

smart精靈#1

類別： 小型純電動(dòng)SUV

亮點(diǎn)：浩瀚SEA架構(gòu)打造、智能人機(jī)交互系統(tǒng)

售價(jià)：無

smart精靈#1是由奔馳設(shè)計(jì)、吉利做整車工程研發(fā)，基于吉利的浩瀚SEA架構(gòu)打造，由西安工廠生產(chǎn)，將于2022年內(nèi)正式在國內(nèi)上市并銷往海外市場。

smart精靈#1概念車

新車全系標(biāo)配主動(dòng)式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，格柵兩側(cè)還配備有進(jìn)氣口，幫助新車提升空氣動(dòng)力學(xué)。車身尺寸方面，參考概念車的長寬高為4290/1910/1698毫米，軸距2750毫米。

smart精靈#1概念車

根據(jù)該車內(nèi)飾諜照信息，新車延續(xù)概念車型的設(shè)計(jì)，中央配備12.8英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置“smart宇宙”智能人機(jī)交互系統(tǒng)。同時(shí)配備小尺寸儀表盤+HUD抬頭顯示的組合、智能泊車、自適應(yīng)巡航和車道保持等智能駕駛功能。

一句話點(diǎn)評：玩情懷或者以純電動(dòng)形式復(fù)活經(jīng)典車型，是歐洲大廠喜歡做的事情，smart精靈#1就是其中之一。雖然完全沒有了smart的影子，但僅靠名字也能吸引一波關(guān)注，何況還有高顏值的造型。

奔馳 EQE

類別：中大型純電動(dòng)轎車

亮點(diǎn)：長軸距、MG Ride Control+空氣懸架、OLED超聯(lián)屏

售價(jià)：無

EQE是奔馳首款基于EVA平臺在華生產(chǎn)的純電轎車，其造型設(shè)計(jì)國產(chǎn)與海外版基本保持一致，采用最新的封閉式前臉和流暢的車身線條設(shè)計(jì)。 尺寸方面，其長寬高分別為4969 /1906/1509毫米，軸距為3120毫米。

車身側(cè)面，新車側(cè)面線條十分流暢，搭配溜背式的造型設(shè)計(jì)，匹配隱藏式門把手側(cè)裙位置加以鍍鉻飾條裝飾，整個(gè)車身的流線感非常不錯(cuò)。此外，新車還將配備帶自適應(yīng)阻尼的AMG Ride Control+空氣懸架。

奔馳EQE車內(nèi)Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術(shù)，三塊屏幕完全取代了實(shí)體按鍵。動(dòng)力方面，新車將搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為215kW，或?qū)⑵ヅ涞匿囯x子電池組容量為90.6kW·h。

一句話點(diǎn)評：奔馳的燃油車型近兩年口碑下降很快，電動(dòng)車型也暫時(shí)沒有太明顯的成績，EQE作為奔馳首款基于EVA平臺在華生產(chǎn)的純電轎車，雖然目前國產(chǎn)車型還沒有太多信息可參考，但勢必會(huì)具有一些與同級別車型相競爭的實(shí)力。

寫在最后：

在中國的電動(dòng)汽車市場，從幾乎清一色的自主品牌到造車新勢力的崛起再到國際大廠的快速進(jìn)軍，開始變得熱鬧和多元起來。雖然目前電動(dòng)汽車仍舊還有著許多問題，但隨著整個(gè)行業(yè)的集體轉(zhuǎn)變，互相競爭的同時(shí)又起到互相促進(jìn)的作用，現(xiàn)階段的一些問題勢必會(huì)在不久的將來解決。而且，未來是高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化的未來，而電動(dòng)汽車正是智能化、網(wǎng)聯(lián)化很好的載體。所以，無論您是否認(rèn)可和接受電動(dòng)汽車，它都會(huì)來，且速度越來越快。