[ EV知道 資訊 ]日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，寧德時(shí)代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術(shù)。關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)，按照寧德時(shí)代官方介紹，CTC電池技術(shù)是將電芯直接集成到底盤上，從而實(shí)現(xiàn)更高程度的集成化。

自寧德時(shí)代在2019年推出適用于乘用車的第一代CTP電池技術(shù)（Cell To Pack），電池創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)逐漸成為諸多電池企業(yè)降本增效的重要手段。目前，寧德時(shí)代正在規(guī)劃第二代平臺(tái)化的CTP電池系統(tǒng)，計(jì)劃于2022年-2023年投入市場應(yīng)用，并將針對(duì)從小型級(jí)到大型車級(jí)全系列車型推出第三代系列化的CTP電池系統(tǒng)。CTP電池包即電芯直接集成到電池包內(nèi)，這種電池由于省去了電池模組，相比于傳統(tǒng)電池包，可以使體積利用率提升15%-20%，零件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%并降低動(dòng)力電池的制造成本。

【2019年，由北汽新能源與寧德時(shí)代攜手打造的全球首款CTP電池包在北汽新能源總部——中國藍(lán)谷正式發(fā)布】

與CTP命名原理一樣，CTC電池技術(shù)是將電芯直接集成到底盤上，從而實(shí)現(xiàn)更高程度的集成化。寧德時(shí)代正加快CTC技術(shù)的攻關(guān)研究，計(jì)劃于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC電池系統(tǒng)。更長遠(yuǎn)來看，寧德時(shí)代將于2028年前后有望升級(jí)為第五代智能化的CTC電動(dòng)底盤系統(tǒng)。

在續(xù)航方面，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，除去鑄件所占用的不必要的重量和空間，CTC技術(shù)可使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程至少可以達(dá)到800公里。