[ EV知道 試駕 ]在前段時(shí)間，一直以純電動(dòng)汽車發(fā)展為主的新能源汽車推動(dòng)政策重心開始有所改變，一直被認(rèn)為是純電動(dòng)化過渡階段不太受重視的節(jié)能型（混動(dòng)）汽車開始和純電動(dòng)汽車變得同等重要。的確，純電動(dòng)汽車不僅電池成本高，其安全性也仍舊是主要問題，并且基礎(chǔ)配套設(shè)施不太健全、續(xù)航容易出現(xiàn)焦慮、充電用時(shí)有較長的情況下，同樣節(jié)能減排、安全性更高、沒有續(xù)航焦慮、價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車型才是目前真正值得推廣的新能源汽車。而這讓自主品牌中為數(shù)不多的大力在混動(dòng)技術(shù)研發(fā)上投入并做到突破、且擁有ePro家族產(chǎn)品的吉利汽車充滿了優(yōu)勢(shì)。

而在海南三亞，一個(gè)美麗純凈的城市中，我們體驗(yàn)了吉利ePro家族產(chǎn)品帶來節(jié)能、綠色之旅。

一般混動(dòng)版尤其是插電混車型雖然比純電動(dòng)版本便宜許多，可相比燃油版多少還是貴一些。但吉利ePro家族卻實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“油電同價(jià)”。而對(duì)于吉利來說，掌握三電上的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是吉利ePro家族具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。

將PHEV車型售價(jià)做的與燃油車相同，是因?yàn)榧麖南M(fèi)者角度去考慮，并以滿足消費(fèi)者需求去研發(fā)，同時(shí)也是真正的想要將新能源車型去普及下去。那么吉利都為實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)都做了哪些技術(shù)上的提升？

以這次筆者選擇試駕的車型繽越ePro為例：繽越ePro由吉利首款插混SUV車型繽越PHEV升級(jí)而來，基于BMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與P2.5混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)打造，是吉利年輕化戰(zhàn)略、新能源和電氣化戰(zhàn)略的代表作。并且，繽越ePro還以12.58萬起的售價(jià)，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購買的門檻。首先來看一下這款車的采用了怎樣的動(dòng)力系統(tǒng)。

繽越ePro搭載了由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，熱效率達(dá)到了38%。使用的7DCTH濕式雙離合變速箱，解決了干式離合器過熱問題，傳動(dòng)效率達(dá)到了97%。

電池部分，吉利ePro家族中的產(chǎn)品使用的都是具有超高容量的三元鋰電池，相比其他電池，三元鋰電池的單體能量密度更高，模塊集成化設(shè)計(jì)使其更易于實(shí)現(xiàn)高效的空間利用，在減少占用空間的同時(shí)，有效地減少了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

并且繽越ePro還具備智能快速充電解決方案：配備6.6Kw充電機(jī)的插混SUV，1.5小時(shí)即可充滿，使用220V家用電可實(shí)現(xiàn)6H充滿，并且支持手機(jī)、車機(jī)預(yù)約充電。白天用車晚上充電這樣更加有效的降低了用車成本。

在繽越ePro的電池安全層面，吉利汽車進(jìn)行了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電池安全極限測(cè)試，包括碰撞測(cè)試24項(xiàng)、IP67級(jí)的防水測(cè)試，燃燒測(cè)試30分鐘等等，遠(yuǎn)超國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，吉利ePro家族使用了行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu)，也是就是將電機(jī)、變速器平行安裝布置，電機(jī)放置于變速箱上，不增加增加變速器軸向距離，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。這種布局方式為車型帶來了45%的節(jié)油率以及22%以上的動(dòng)力提升。

另外，吉利ePro家族產(chǎn)品使用了當(dāng)前最前沿的“智慧算”技術(shù)暨e混動(dòng)AI精算系統(tǒng)，該系統(tǒng)就像一個(gè)高智商大腦，可以通過對(duì)車輛行駛期間的能量回收、路況分析、駕駛習(xí)慣等條件進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和計(jì)算，為駕駛員提供覆蓋全路段、全方位的出行方案，確保車輛的動(dòng)力性和節(jié)油性時(shí)刻處在最佳狀態(tài)。

這使得在駕駛繽越ePro這款車時(shí)能夠給駕駛者明顯的車輛回饋，易于操控，給駕駛者增加信心。

現(xiàn)在，智能駕駛已經(jīng)越來越普及，繽越ePro擁有 L2 級(jí)別智能駕駛，搭載包括 ICC 智能領(lǐng)航、同級(jí)獨(dú)有的 AEB-P 行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、SLIF 速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，在給予跟高的安全性的同時(shí)一定程度解放駕駛員手腳，緩解駕駛疲勞。

當(dāng)然，世界上沒有哪一款車型是完美的，或者不是你感受到的完美，繽越ePro亦是如此。

小結(jié)：

在國內(nèi)許多車企在不斷研發(fā)更高續(xù)航的電動(dòng)汽車時(shí)，吉利卻在混動(dòng)技術(shù)上做到突破，而這樣的突破比純電動(dòng)汽車更利于新能源汽車的推廣從而達(dá)到節(jié)能減排。試駕的繽越ePro這款車，在滿足低能耗的要求同時(shí)，又不再需要花費(fèi)高昂的價(jià)格，這讓對(duì)電動(dòng)汽車還不能真正愛起來只能購買新能源車型的消費(fèi)者來說（非北京地區(qū)），無異是非常好的事情，并且即便擁有燃油車指標(biāo)，繽越ePro低廉的用車成本，也極具吸引力。