[ EV知道 行業(yè) ]在2019年的東京車展上，日產(chǎn)汽車攜旗下兩款概念車型日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車和日產(chǎn)IMK概念車及全新Skyline、2020款GT-R NISMO和全新日產(chǎn)Serena e-POWER等共計(jì)14款車型亮相，成為本屆東京車展上的一大亮點(diǎn)。其中，搭載了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新核心成果的全新日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車和日產(chǎn)IMk純電動(dòng)概念車進(jìn)一步將日產(chǎn)電動(dòng)化出行方式，及創(chuàng)新駕駛輔助技術(shù)的最新成果帶給世人，標(biāo)志著日產(chǎn)汽車未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)與性能發(fā)展進(jìn)入了新紀(jì)元，以及全新電動(dòng)汽車平臺(tái)在設(shè)計(jì)和技術(shù)領(lǐng)域的無限可能，同時(shí)也標(biāo)志著“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”將引入下一階段。

而對(duì)于日產(chǎn)汽車在車展上推出的這些新車型和新技術(shù)，對(duì)于越來越重要的中國市場是否會(huì)進(jìn)行引進(jìn)？而對(duì)于現(xiàn)如今較低迷的汽車行業(yè)，日產(chǎn)中國將如何應(yīng)對(duì)，在華的營銷將會(huì)如何規(guī)劃？帶著這些問題，日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理西林?。═akashi Nishibayashi）、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）與媒體進(jìn)行了溝通。

市場表現(xiàn)方面——日產(chǎn)汽車在華保持穩(wěn)健發(fā)展

近兩年，整體比較低迷的汽車市場已經(jīng)影響了許多車企，縱觀今年前九個(gè)月和去年全年的中國汽車市場，可謂跌宕起伏。雖然中國的汽車行業(yè)在經(jīng)歷著寒冬，但西林隆指出，盡管在這樣的市場環(huán)境下，日產(chǎn)汽車會(huì)繼續(xù)提高營銷水平，向中國市場提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，穩(wěn)定并努力創(chuàng)造更好的業(yè)績。

事實(shí)證明，盡管中國市場已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月增長緩慢，但2019年1-9月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計(jì)銷量僅同比輕微下降0.4%，達(dá)到1,090,983臺(tái)。其中，第七代天籟ALTIMA及第14代軒逸的銷量表現(xiàn)超出預(yù)期，日產(chǎn)奇駿、逍客和Kicks勁客以及啟辰D60等核心車型保持了良好勢(shì)頭，市場表現(xiàn)超過去年同期。值得一提的是，東風(fēng)啟辰本月業(yè)務(wù)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)。總體來看，日產(chǎn)汽車在華保持了穩(wěn)健發(fā)展，并憑借乘用車和輕型商用車兩大業(yè)務(wù)板塊的優(yōu)異表現(xiàn)，繼續(xù)跑贏大市。

日產(chǎn)汽車全球銷量構(gòu)成中，中國市場一直是業(yè)績維穩(wěn)的基盤所在。日產(chǎn)汽車認(rèn)為，目前從中長期來看，中國市場相比其他市場仍將是一個(gè)繼續(xù)穩(wěn)定增長的市場。“中國市場是日產(chǎn)汽車最重要的驅(qū)動(dòng)力之一。日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展已經(jīng)有很長的時(shí)間，未來也依然會(huì)在中國長期發(fā)展?！?/p>

日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆

產(chǎn)品與技術(shù)方面——電動(dòng)化、智能化將逐漸導(dǎo)入中國市場

說到重視中國市場，日產(chǎn)汽車自然不只是喊喊口號(hào)。2018年2月，為貫徹總部“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”戰(zhàn)略落地，東風(fēng)有限推出了新中期事業(yè)計(jì)劃 “TRIPLE ONE”計(jì)劃。作為”東風(fēng)有限 TRIPLE ONE“計(jì)劃的核心組成部分之一，電動(dòng)化進(jìn)程一直以來被日產(chǎn)汽車及其在華合資企業(yè)予以高度重視。在一項(xiàng)以市場和消費(fèi)者為導(dǎo)向的多元化動(dòng)力發(fā)展戰(zhàn)略的支持下，2018年至2019年，日產(chǎn)汽車已在中國市場推出5款電動(dòng)化車型，包括去年推出的軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，以及今年東風(fēng)啟辰推出的3款電動(dòng)化車型。到2022年，日產(chǎn)汽車將在中國市場推出多款電動(dòng)化車型（包括純電動(dòng)車型和搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型），并提升電動(dòng)化車型比例，三年內(nèi)推進(jìn)電動(dòng)化關(guān)鍵零部件 100%國產(chǎn)化，更多電池回收、電池再利用和電力儲(chǔ)存設(shè)施也將在2022年底前建成。

對(duì)于即將引入中國的e-POWER智能充電技術(shù)，安東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）表示：“為了滿足中國消費(fèi)者的期待，e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)也許是一個(gè)答案。我們可以看到e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)在日本市場非常成功，也許在中國它也能滿足消費(fèi)者的一部分期待?！?/p>

不同于混動(dòng)技術(shù)，e-POWER有幾個(gè)主要特點(diǎn)：（1）由于e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)采用100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠?yàn)轳{駛者及車內(nèi)乘客帶來比肩純電動(dòng)車型的愉悅駕乘體驗(yàn)（2）在e-POWER技術(shù)中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不再與車輪連接，只起到為電池充電的作用，能保持較高的效率。（3）可使用絕大多數(shù)純電動(dòng)車零部件。

e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)車型與純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車對(duì)比

日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)率先于日本市場推出，并搭載于日本市場銷售的Nissan Note及Nissan Serena車型上，截止2018年底，配備e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型已經(jīng)占據(jù)Nissan Note車型整體銷量的66%，同時(shí)占據(jù)Nissan Serena車型銷量的40%，其中，Nissan Note更是因此成為2018年度日本市場最暢銷車型。未來，日產(chǎn)汽車將面向包括中國在內(nèi)的全球市場制定產(chǎn)品投放計(jì)劃。

依托中國消費(fèi)者和中國市場特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品、技術(shù)的引入是日產(chǎn)汽車對(duì)中國市場的重視，也是日產(chǎn)汽車對(duì)自身充滿信心都能很好的滿足到中國消費(fèi)者需求的表現(xiàn)。無論是智能化還是電氣化都是“日產(chǎn)智行“的重要組成，日產(chǎn)汽車的這些產(chǎn)品和技術(shù)也是“東風(fēng)有限 TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃的重要支柱。

此外，在智能化方面，日產(chǎn)汽車正在有計(jì)劃、有步驟地推動(dòng)ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)在中國的落地，目前，ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)已經(jīng)搭載于第七代天籟ALTIMA和奇駿車型上。在本屆東京車展上，日產(chǎn)汽車還將通過全新日產(chǎn)Skyline車型展示ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)。ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)是對(duì)2016年發(fā)布的ProPILOT的升級(jí)版技術(shù)，可在指定車道實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，諸如單車道巡航、高速公路上多車道變道超車等場景中，可允許駕駛員雙手脫離方向盤。是世界上首項(xiàng)將導(dǎo)航系統(tǒng)與無人工干預(yù)駕駛能力相結(jié)合的輔助駕駛技術(shù)。

搭載ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)的全新日產(chǎn)Skyline車型

日產(chǎn)汽車研發(fā)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)和ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)的初衷，是希望減少碳排放，并且讓車輛更加安全。日產(chǎn)汽車正是懷有這樣的責(zé)任，想要把更安全更環(huán)保的車輛帶給更多的消費(fèi)者。而更安全更環(huán)保的車輛不僅是中國和中國汽車市場所提倡的，也是中國老百姓所需要的。而抓住這個(gè)市場里消費(fèi)者的心，真正從消費(fèi)者需求角度去研發(fā)，才能真正獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，最終扎根于這個(gè)市場。

在電動(dòng)化和智能化戰(zhàn)略全力推進(jìn)的同時(shí)，“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）“也已全面落地中國市場，對(duì)此，安東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）強(qiáng)調(diào)了踐行“日產(chǎn)智行 （Nissan Intelligent Mobility）”理念的必要性，并指出了接下來的發(fā)展重心：“在 ‘日產(chǎn)智行 （Nissan Intelligent Mobility）’全面落地中國市場之后，未來發(fā)展的關(guān)鍵就在于：在市場成熟時(shí)推出正確的產(chǎn)品，并設(shè)計(jì)出滿足中國消費(fèi)者特定需求的產(chǎn)品。此外，我們還將繼續(xù)與包括東風(fēng)集團(tuán)，及經(jīng)銷商與供應(yīng)商在內(nèi)的合作伙伴展開積極合作，在未來實(shí)現(xiàn)共贏?！?/p>

可持續(xù)發(fā)展方面——積極為推動(dòng)中國市場實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)

在談及日產(chǎn)中國可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃和重點(diǎn)的任務(wù)時(shí)，西林?。═akashi Nishibayashi）表示：“今年9月，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁、首席可持續(xù)發(fā)展官川口均（Hitoshi Kawaguchi）與日產(chǎn)中國共同發(fā)布了‘日產(chǎn)中國可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022’。 作為首個(gè)面向中國市場發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展綱領(lǐng)，該計(jì)劃涵蓋了日產(chǎn)汽車對(duì)于環(huán)境保護(hù)、社會(huì)發(fā)展以及公司治理層面的多項(xiàng)包容性、多元化舉措。除中國市場之外，日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)在全球范圍內(nèi)發(fā)布了可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)計(jì)劃，各個(gè)區(qū)域市場正在共同朝著全球可持續(xù)發(fā)展方向制定目標(biāo)并付諸實(shí)踐?！?/p>

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁、首席可持續(xù)發(fā)展官川口均介紹日產(chǎn)汽車可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃

依據(jù)日產(chǎn)汽車在環(huán)境保護(hù)、社會(huì)發(fā)展和公司治理三個(gè)方面（ESG）的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃，中國市場也以此制定了相應(yīng)的目標(biāo)：

在環(huán)境保護(hù)（Environment）方面，日產(chǎn)中國期望在2022年成為智行科技領(lǐng)域首屈一指的汽車制造商，通過向中國市場導(dǎo)入更多的電動(dòng)化車型，包括純電動(dòng)及搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型。了，同時(shí)，日產(chǎn)汽車還要降用水量和有害氣體的排放。根據(jù)計(jì)劃，截至2022年，日產(chǎn)中國及其在華合資企業(yè)的用水量較2015年降低35%；有害氣體排放量較2015年降低50%。

在社會(huì)發(fā)展（Social）方面，日產(chǎn)中國面開展了各類活動(dòng)，積極投身于提升中國道路交通安全、人才培養(yǎng)以及中國新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

以道路交通安全為例，未來日產(chǎn)汽車將繼續(xù)向中國市場導(dǎo)入先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)，并與利益相關(guān)方積極開展合作。在交通安全方面，日產(chǎn)汽車是陸續(xù)在全車型上搭載i-SAFTY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，并導(dǎo)入在“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念下研發(fā)的ProPILOT智控領(lǐng)航等先進(jìn)輔助駕駛技術(shù)。

“日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂”智控駕駛課程

人才培養(yǎng)方面，日產(chǎn)中國從2013年開始面向中國的小學(xué)生推廣“日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂”項(xiàng)目?！叭债a(chǎn)筑夢(mèng)課堂”采用STEAM（代表科學(xué)、技術(shù)、工程、美術(shù)和數(shù)學(xué)）教育理念作為課程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，以激發(fā)小學(xué)生對(duì)科學(xué)的興趣，普及汽車相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)動(dòng)手能力。希望大家有機(jī)會(huì)都可以參與到“日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂”當(dāng)中，這是一個(gè)非常好的面向青少年的課程。截至今年底，日產(chǎn)汽車計(jì)劃讓大約50萬小學(xué)生參與到“日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂”當(dāng)中，至2022年，“日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂”項(xiàng)目累計(jì)受益學(xué)生人數(shù)將達(dá)到200萬人。該項(xiàng)目在中國CSR企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面榮獲過多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

此外，日產(chǎn)汽車還面向日產(chǎn)車主開展了安全駕駛訓(xùn)練營活動(dòng)，該活動(dòng)已經(jīng)持續(xù)十余年，共有700萬用戶參與其中。

日產(chǎn)汽車攜手中汽中心發(fā)布2019年《新能源汽車藍(lán)皮書》

在新能源汽車方面，日產(chǎn)中國連續(xù)7年參與中國汽車技術(shù)研究中心主辦的《中國新能源汽車藍(lán)皮書》的編寫工作如，該藍(lán)皮書也獲得業(yè)界與行業(yè)專家的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。

除了社會(huì)發(fā)展（Social）層面，在公司治理（Governance）方面。經(jīng)過一系列發(fā)展過程，日產(chǎn)中國設(shè)立了“三重防御體系”以加強(qiáng)公司治理，其中包含公司運(yùn)營、管理以及審計(jì)，同時(shí)組織架構(gòu)方面也都做了調(diào)整改進(jìn)，并在合規(guī)性方面做出了相應(yīng)的努力。
中國市場的重要性有增無減

在被問及中國市場在日產(chǎn)汽車未來的發(fā)展篇章中的定位時(shí)，西林隆（Takashi Nishibayashi）談到：“大家也看到，兩位東風(fēng)汽車有限公司的前總裁內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生與關(guān)潤（Jun Seki）先生，即將分別擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官兼首席執(zhí)行官和日產(chǎn)汽車公司副首席運(yùn)營官一職，從這一點(diǎn)不難看出，日產(chǎn)汽車對(duì)中國市場的重視程度有增無減，可以說日產(chǎn)汽車今后對(duì)于中國市場的發(fā)展也會(huì)非常重視。所以，日產(chǎn)汽車希望能夠成為一個(gè)扎根中國市場的企業(yè)，并為中國市場乃至中國社會(huì)作出貢獻(xiàn)。我們將為這個(gè)目標(biāo)繼續(xù)努力?！?/p>

寫在最后：

日產(chǎn)汽車進(jìn)入中國市場已經(jīng)有十多年的時(shí)間，見證了中國的發(fā)展同時(shí)也看到了消費(fèi)者的消費(fèi)水平和消費(fèi)習(xí)慣的改變。真正了解用戶不斷變化的需求，才能抓住消費(fèi)者的痛點(diǎn)，讓日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品在中國市場被更多的消費(fèi)者認(rèn)可。