[ EV知道 資訊 ]近日，全球最大的汽車共享品牌Car2go對外宣布，將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國的汽車分時租賃服務(wù)。并稱目前已啟動自動退換押金的程序，確保滿足退還條件的會員的押金能得到盡快退回。目前car2go微信公眾號地圖已有部分城市顯示無車可用，其官方網(wǎng)站也無法打開。
2016年，car2go進入中國，是汽車制造商戴姆勒旗下的汽車共享項目，主要采用奔馳smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系，租車人無需在指定地點租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。巔峰時期投入運營車輛約為800輛，注冊用戶達到25.5萬人，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)7個城市：北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、杭州。2018年3月28日，寶馬和戴姆勒宣布，將把各自下屬的共享汽車品牌DriveNow和Car2Go等共享出行業(yè)務(wù)進行整合。
在國內(nèi)，盼達用車、長安出行、EVCARD、途歌等中國本土的品牌都先后加入了共享汽車的角逐，并且一些大的主機廠及及造車新勢力也紛紛加入共享出行的行列。而car2go在保養(yǎng)、運營方面投入的資金比其他汽車共享運營商的要高，由此逐漸失去競爭優(yōu)勢。
另一方面，吉利與戴姆勒的合作就是以共享出行作為開端，根據(jù)規(guī)劃，雙方計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)。未來投入使用的高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。
共享汽車還是很大程度的依賴著政府的各項補貼，但是隨著今年新能源補貼的調(diào)整，一些低續(xù)航車型遭受重創(chuàng)，續(xù)航里程低于300km的車型幾乎已經(jīng)拿不到補貼，而目前絕大多數(shù)共享汽車的續(xù)航里程都在200km左右，如果遇到大批量的汽車更新，將是一筆巨資的投入。所以或許共享出行也將迎來大洗牌。
聯(lián)系我們
關(guān)于我們
網(wǎng)站地圖
營業(yè)執(zhí)照
京ICP備10007919號-15
我們的新能源汽車之道
京公網(wǎng)安備11010502038524號
發(fā)表我的評論
網(wǎng)友熱評
最新評論