[ EV知道 資訊 ]本周，造車新勢力頗為活躍，愛馳通過購入江鈴控股50%股權(quán)間接獲得了造車資質(zhì)，廣汽與蔚來發(fā)布全新品牌——“合創(chuàng)”，綠馳汽車與長安鈴木聯(lián)合制造電動汽車。此外，傳統(tǒng)車企方面，比亞迪獲得了34.58億元國補，并聯(lián)合戴姆勒再次向騰勢增資3億元，中國一汽、大眾汽車、江淮汽車組建合資充電公司……具體內(nèi)容咱們接著往下看。

愛馳汽車購入江鈴控股50%股權(quán) 獲得造車資質(zhì)

據(jù)企業(yè)融資信息顯示，愛馳汽車購入了江鈴控股50%股權(quán)，而成為了江鈴控股最大股東，江鈴控股有限公司上饒分公司擁有10萬輛的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這也代表著愛馳汽車因此次并購而獲得了造車資質(zhì)。

編輯說：作為造車新勢力中的一員，愛馳汽車一直是較為低調(diào)的，但其造車的腳步卻一直有條不紊的向前推進，愛馳汽車江西上饒智慧制造基地產(chǎn)線貫通也將為首款量產(chǎn)車型U5的正式投產(chǎn)做好準備。此次間接獲得造車資質(zhì)也意味著愛馳的產(chǎn)品也離面向大眾不遠了。

廣汽蔚來發(fā)布新品牌—HYCAN合創(chuàng) 明年初交付首車

廣汽與蔚來的合資品牌正式發(fā)布，推出的全新品牌名為“合創(chuàng)”，該品牌將融合廣汽作為傳統(tǒng)車企在整車制造、汽車銷售，以及蔚來在互聯(lián)網(wǎng)、智能化上的優(yōu)勢，打造更具優(yōu)勢的產(chǎn)品，主要專注于純電動車的研發(fā)、銷售和服務。

編輯說：廣汽蔚來是蔚來汽車是繼江淮、長安之后，蔚來與傳統(tǒng)車企的又一次合作，廣汽和蔚來將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運營等方面開展合作。蔚來選擇與傳統(tǒng)車企合作的方式要比單打獨斗更利自身發(fā)展。

比亞迪收到34.58億元國補 現(xiàn)金流得到提升

比亞迪股份公布公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司收到深圳市坪山區(qū)財政局轉(zhuǎn)支付的國家新能源汽車推廣補貼款約人民幣34.58億元，其中2016年度新能源汽車補助清算和補充清算資金約31.26億元，2017年度補充清算資金約3.32億元。

編輯說：此次發(fā)放的是2016年及2017年的補貼，其中不乏有些車企指望這筆補貼來回血，同時我們也可以看到2016年相對于2017年補貼就有了大幅減小，進入2019年，補貼更是大幅縮水，以后就是拼產(chǎn)品的時候了。

比亞迪/戴姆勒向騰勢再增3億元投資

比亞迪發(fā)布公告稱，擬對參股公司騰勢新能源增資1.5億元，全部作為注冊資本。而騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司同時增資1.5億元，這意味騰勢新能源將獲得新一輪總額達3億元人民幣的資金支持，其兩大母公司比亞迪和戴勒姆依舊保持50：50的持股比例不變。本輪增資完成后，騰勢新能源注冊資本將由45.6億元增加至48.6億元。

編輯說：對于任何一個新興領(lǐng)域里的合資公司而言，從創(chuàng)建到站穩(wěn)“腳跟”必然需要一個過程，出現(xiàn)虧損額也無可厚非，而股東方進行增資也屬很正常。但是騰勢近年來在產(chǎn)品上一直未能取得突破，騰勢500的外觀造型也一直為人所吐槽，其第二代產(chǎn)品正在逐步推進，期待到時能讓我們眼前一亮。

取消高速收費站實施方案發(fā)布 移動支付全覆蓋

國務院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，明確提出2019年底前，實現(xiàn)新舊系統(tǒng)切換，基本取消全國高速公路省界收費站，各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，同時實現(xiàn)手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。并且要求自2020年7月1日起，新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。

編輯說：具體時間部署為2019年10月底前完成推進中央與地方兩級運營管理等系統(tǒng)升級，收費站、收費車道、電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)門架系統(tǒng)硬件及軟件標準化建設改造，加強系統(tǒng)網(wǎng)絡安全保障；2019年12月底前完成開展系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，基本具備系統(tǒng)切換條件。適時實現(xiàn)新舊系統(tǒng)切換，基本取消全國高速公路省界收費站；從2020年1月1日起統(tǒng)一按車（軸）型收費，確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

綠馳汽車與長安鈴木合作 聯(lián)合制造電動汽車

有國內(nèi)媒體報道稱，綠馳汽車與長安汽車即將在聯(lián)合制造方面簽署一項戰(zhàn)略合作，此次合作方實則為綠馳汽車和長安鈴木，雙方將聯(lián)合制造一款電動汽車，其中聯(lián)合制造工廠為長安鈴木2013年底正式投入使用的第二工廠，該工廠被譽為鈴木全球體系中規(guī)模最大、技術(shù)最先進的工廠之一，也是鈴木汽車在中國的標桿工廠。

綠馳純電動概念轎跑車-天王星

編輯說：新勢力造車在先期通常會采用“聯(lián)合生產(chǎn)”的模式，并同步建設自有的生產(chǎn)基地。這種模式能在快速完成產(chǎn)品的同時又能保持發(fā)展自主性，而綠馳汽車的生產(chǎn)模式采取了“聯(lián)合生產(chǎn)+自建基地”兩條路線。

大眾/一汽/江淮組建充電合資公司 總投資8.1億

我們從企查查上看到，中國一汽、大眾汽車、江淮汽車、萬幫新能源合投了一家名為開邁斯新能源科技有限公司的企業(yè)，該企業(yè)主要經(jīng)營電動車充電墻盒及充電樁的開發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務。

編輯說：電池技術(shù)對于發(fā)展電動汽車尤為重要，各大車企都在大動作布局動力電池的研發(fā)生產(chǎn)，勢必是為了之后一系列的電動化措施做準備，無論是自給自足還是成為供應方，對電池的大量需求勢必是趨勢之所在。

哈爾濱提前取消新能源車補貼政策

哈爾濱市政府發(fā)布《關(guān)于調(diào)整哈爾濱市購買使用新能源汽車補貼政策有效期的通知》，規(guī)定哈爾濱市購買和使用新能源汽車補貼政策的有效期截止時間由2020年12月31日調(diào)整至2019年6月25日。對于哈爾濱想買電動車的消費者來說，購置補貼即將面臨取消。

編輯說：2019年3月26日至6月25日為過渡期，過渡期結(jié)束后地方不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼。所以我們可以推測，除哈爾濱外，其他地方補貼也可能會被陸續(xù)取消。

補貼后售11.08萬起 北汽新能源LITE-R300上市

北汽新能源LITE-R300正式上市，共推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為11.08-12.68萬元，其將在京東/蘇寧雙平臺北汽新能源官方旗艦店進行線上銷售。新車在設計上與現(xiàn)款車型保持一致，提供薄荷綠、蜜蠟黃等12種車身顏色供消費者選擇，其NEDC工況續(xù)航為300km。

編輯說：LITE的外形屬于比較呆萌型，多媒體系統(tǒng)也較為優(yōu)秀，操作無門檻?，F(xiàn)款的LITE續(xù)航里程是最大短板，雖然也能滿足城市日常通勤，但也會有一定的局限性，新款LITE在動力及續(xù)航方面均有所提升，且顏色變得更多樣化。

比亞迪S2最新消息 將于5月30日上市

我們從比亞迪官方獲悉，旗下全新純電動小型SUV——比亞迪S2將于5月30日正式上市。新車與元EV采用同一平臺開發(fā)，基于元EV360打造而來，采用了比亞迪最新家族設計語言。搭載一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，最高車速可達101km/h，綜合工況續(xù)航里程為305km。

編輯說：國內(nèi)市場對于比亞迪品牌的電動汽車認可度還是比較高的，一方面因為比亞迪本身就是電池的開發(fā)制造者，更是因為比亞迪品牌在新能源領(lǐng)域走的很早，經(jīng)驗很豐富，所以無論哪款車型都會有不錯的市場表現(xiàn)，我們也期待著這款S2新車的發(fā)布。