[ EV知道 試駕 ]雷凌雙擎E+的發(fā)布使得廣汽豐田終于有了自己的新能源車型，無論是從產(chǎn)品布局還是雙積分政策應對方面都有著極為重要的意義。那么這款車到底是一款“政策型”車型，還是一款具有吸引力的“豐田”車型呢？我們有幸對一輛雷凌雙擎E+豪華版進行了近一周的深度測試，試圖得出對該車型最真實的使用體驗。而更巧合的是由于工作安排，就剩下我這一個不是試駕編輯的“業(yè)余人士”能執(zhí)行這個項目了。
因此，該車除了純電測試外，都是由我個人獨自駕駛、使用。而我也得以完全按照個人日常的駕駛方式與態(tài)度進行的4天多的使用，覆蓋了我可能會遇到的絕大多數(shù)使用場景。這篇文章將為大家呈現(xiàn)相關數(shù)據(jù)與個人感受，以供大家參考。
（友情提示：1、其實正文在第二頁；2、本次測試僅代表這一輛車的這幾段行程的個體表現(xiàn)，到底有多大參考價值，見仁見智。）
一、外觀與內(nèi)飾
關于更多的雷凌內(nèi)外飾的介紹，大家可以參考我同事的文章《跟高油耗&里程焦慮說拜拜 實拍雷凌雙擎E+》。
一向以深蘊“木桶原理”之道著稱的豐田，卻在混合動力領域頗有一騎絕塵之勢。而在插電混合動力車型上，豐田卻長期處于保守的態(tài)度。而我國的新能源政策恰恰將豐田的混合動力排除在外，隨著新能源汽車市場規(guī)模的日益擴大、新能源化的趨勢越發(fā)明朗，豐田在中國新能源汽車市場上終于邁出了重要的一步。
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