[ EV知道 行業(yè) ]隨著國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策的日漸深入，越來(lái)越多的車企開(kāi)啟了自身的新能源探索之路。上周五（7月27日）這一陣營(yíng)又有了一位新的成員-領(lǐng)克，這一天，領(lǐng)克發(fā)布了旗下首款新能源車型領(lǐng)克01 PHEV。

領(lǐng)克品牌參加媒體溝通的三位領(lǐng)導(dǎo)

左：朱凌博士 中：總經(jīng)理林杰 右：公關(guān)總監(jiān) 張震

聊聊領(lǐng)克01 PHEV的定義與人群畫(huà)像

“領(lǐng)克01 PHEV作為插電混動(dòng)車型，領(lǐng)克希望能成為新能源產(chǎn)品的引領(lǐng)者。PHEV產(chǎn)品很適合于目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境。領(lǐng)克品牌定位為新時(shí)代高端品牌。新體現(xiàn)在哪里呢？一個(gè)是新的審美、新的體驗(yàn)、新的科技，還有就是新能源，所以這也是領(lǐng)克品牌的四個(gè)新其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。所以，我們相信具有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的這款產(chǎn)品推向市場(chǎng)，一定會(huì)助力領(lǐng)克品牌整體在汽車市場(chǎng)取得更好的表現(xiàn)?！斑@是吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰（以下簡(jiǎn)稱林總）對(duì)于這款全新產(chǎn)品的理解。

區(qū)別于傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品，領(lǐng)克01 PHEV 所針對(duì)人群到底是誰(shuí)？領(lǐng)克品牌研究院副院長(zhǎng)朱凌（以下簡(jiǎn)稱朱總）給出了這樣的答案：“我們?cè)谠O(shè)計(jì)這個(gè)車的時(shí)候考慮因素就是，首先它是面對(duì)愿意使用新能源車型的這些用戶。第二個(gè)，不愿意為了用新能源而妥協(xié)其他性能的用戶。所以，我們的設(shè)計(jì)是針對(duì)愿意嘗試新能源，對(duì)環(huán)境有保護(hù)意識(shí)，同時(shí)對(duì)車的駕駛性能有追求的這批人?！?/p>

聊聊領(lǐng)克品牌的新能源戰(zhàn)略

相比于其他進(jìn)入新能源領(lǐng)域的品牌，領(lǐng)克并沒(méi)有上來(lái)就進(jìn)入純電動(dòng)領(lǐng)域，而是進(jìn)入了相對(duì)溫和的插電混動(dòng)這又是出于什么樣的考量呢？未來(lái)領(lǐng)克會(huì)不會(huì)推出純電產(chǎn)品呢？

“為什么我們從插電混動(dòng)入手呢？因?yàn)閯偛乓呀?jīng)講過(guò)，我們要做最符合國(guó)情的產(chǎn)品。目前整個(gè)配套的環(huán)境來(lái)看，純電還需要一段時(shí)間才能夠真正實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)汽車的新能源化。所以，這需要一個(gè)過(guò)程?！绷挚偙硎?。至于未來(lái)領(lǐng)克是否會(huì)推出純電動(dòng)車型，這個(gè)回答是肯定。“我們很快還會(huì)發(fā)布一個(gè)純電動(dòng)化平臺(tái)，那個(gè)與今天看見(jiàn)的CMA平臺(tái)不一樣?！绷挚偙硎?。至于首款純電動(dòng)車產(chǎn)品，大致的上市時(shí)間將在2020年左右。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰

聊聊領(lǐng)克01 PHEV

作為一款全新的領(lǐng)克的車型，特別還是一款新能源產(chǎn)品，這款車型相比于其他PHEV車型來(lái)看，有什么樣的優(yōu)勢(shì)呢？未來(lái)它的渠道及生產(chǎn)狀態(tài)又是怎么樣的呢？是否會(huì)出現(xiàn)一車難求的情況呢？

“領(lǐng)克01 PHEV車型，源自吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺(tái)，在混合動(dòng)力架構(gòu)上，創(chuàng)立獨(dú)有的P2.5模式，P就是Position，P2.5把電機(jī)集成在變速箱上面去了，P2電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，P3是在變速箱的后面輸出。P2有一個(gè)問(wèn)題，就是在純電和燃油切換的時(shí)候電動(dòng)機(jī)要和后面動(dòng)力輸出要脫離，用電動(dòng)機(jī)反代燃油機(jī)，這樣會(huì)有短暫的動(dòng)力輸出的中斷，P2.5就不會(huì)有這樣的中斷。P3是在后面，存在的問(wèn)題就是一旦車停下來(lái)的時(shí)候就沒(méi)有辦法給電池充電了。所以，P2.5因?yàn)樗请p離合，可以完整保持動(dòng)力，無(wú)論在燃油和純電之間切換的時(shí)候動(dòng)力是一直不間斷的，同時(shí)它可以保證在缺電的時(shí)候燃油機(jī)可以充電。

另外，還有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，P2.5更加緊湊，比如說(shuō)將電機(jī)放在變速箱上，變速箱現(xiàn)在有7個(gè)檔，在P2.5架構(gòu)下放上去沒(méi)有任何影響，如果是P2架構(gòu)放在前面空間會(huì)壓縮，同樣的空間位置變速箱可能只有5檔，這樣的話對(duì)于燃油動(dòng)力來(lái)說(shuō)它的平順性就會(huì)有很大的差別，7檔和5檔總會(huì)有差別的?！爸炜偙硎荆?/p>

渠道與產(chǎn)能，從領(lǐng)克01產(chǎn)品，就成為媒體關(guān)注的要點(diǎn)。而今天領(lǐng)克01 PHEV的上市，未來(lái)這一問(wèn)題或?qū)⒏油怀?，特別是在01 PHEV公布了較之其他精品更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格之后。對(duì)此，林總表示：“領(lǐng)克中心的發(fā)展到目前為止，已經(jīng)開(kāi)業(yè)的是132家，因?yàn)橛械氖莿倓傞_(kāi)通賬號(hào)，實(shí)際最有效運(yùn)營(yíng)大概在115家。到今年的9月底、10月初，西藏的領(lǐng)克中心也會(huì)開(kāi)業(yè)。這樣以來(lái)全中國(guó)的省會(huì)城市都將出現(xiàn)領(lǐng)克中心的身影，我們今年的目標(biāo)是要達(dá)到260家領(lǐng)克中心營(yíng)業(yè)?！啊碑a(chǎn)能問(wèn)題上，01 PHEV今年的產(chǎn)量預(yù)期也會(huì)有一定的緩沖期，我們預(yù)測(cè)大概月均在2500臺(tái)的量。當(dāng)然第一個(gè)月可能還沒(méi)那么多，所以整體市場(chǎng)的需求和供應(yīng)肯定也會(huì)有一定供需緊張的情況。但即便如此，我們依然要嚴(yán)格遵守領(lǐng)克創(chuàng)新商業(yè)模式，哪怕再緊俏也要求全國(guó)各地的領(lǐng)克中心絕不允許進(jìn)行任意的加價(jià)，要以消費(fèi)者的滿意度做為最重要的一項(xiàng)工作。同時(shí)我們也會(huì)加快領(lǐng)克01 PHEV投產(chǎn)的速度，盡一切力量滿足市場(chǎng)供應(yīng)?！?/p>

領(lǐng)克品牌研究院副院長(zhǎng)朱凌

聊聊博世ESP? 9.3 hev X及雙級(jí)恒溫動(dòng)力電池

此次領(lǐng)克01 PHEV車型，除了平臺(tái)和混動(dòng)架構(gòu)之外，最值得的關(guān)注的當(dāng)屬，博世ESP? 9.3 hev X以及雙級(jí)恒溫動(dòng)力電池。下面就來(lái)聊聊這個(gè)?！盀槭裁匆胕Booster這個(gè)系統(tǒng)呢？其實(shí)這是一個(gè)趨勢(shì)，因?yàn)槿绻骐姎饣?，不可能再使用真空泵了，這是大勢(shì)所趨。而領(lǐng)克永遠(yuǎn)會(huì)把趨勢(shì)運(yùn)用起來(lái)。所以，在領(lǐng)克01 PHEV上，全球第一款搭載了這一套系統(tǒng)，也是為了給大家?guī)?lái)更好的電氣化的體驗(yàn)。這個(gè)系統(tǒng)它可以調(diào)節(jié)踏板力，根據(jù)行程都是可以調(diào)控的，這種用戶體驗(yàn)非常好?！敝炜偙硎尽ｋp級(jí)恒溫動(dòng)力電池是如何實(shí)現(xiàn)冷暖恒溫的。技術(shù)人員在詳細(xì)講解之前，給出了一個(gè)很接地氣的回答：“保溫杯”至于什么是保溫杯？“我解釋一下，我們對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)上的電池做過(guò)調(diào)研，它們沒(méi)有保溫功能的，到零下極寒的情況下，基本上外部多少度電池的內(nèi)部溫度就是多少度，鋰電池受溫度的限制，溫度越低釋放的功率就越小，我們這款電池做了很多實(shí)驗(yàn)，比如說(shuō)在黑河零下30多度的時(shí)候，還可以保留到20%到30%。我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，在零下30度12小時(shí)，我們的電池內(nèi)部溫度只有零下18度，保溫效果是非常好的。因?yàn)槲覀円ＷC電池的溫度和可靠，要加化學(xué)性元素是不可控的，我們一般從物理結(jié)構(gòu)上面進(jìn)行非常巧妙的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗艿钟蜏氐那忠u，同時(shí)也要保障高溫的侵襲。從結(jié)構(gòu)上用保溫層，上下都有耐高溫的保溫材料。“三電系統(tǒng)總監(jiān)表示?！半姵貟侀_(kāi)之后是保溫層，保溫層保證電池在極冷的情況下能夠繼續(xù)發(fā)揮功效。剛才說(shuō)到的零下30度，很多工程師在那種溫度下手機(jī)是開(kāi)不了機(jī)的，但是我們的電池依然能夠繼續(xù)放電?！爸炜傃a(bǔ)充道。

朱凌博士與總經(jīng)理林杰先生接受媒體提問(wèn)

最后聊聊對(duì)于領(lǐng)克品牌成功與否的看法

在領(lǐng)克品牌設(shè)立之初，就有很多不同聲音。主要是集中在是否該設(shè)立這樣一個(gè)豪華品牌。為此在今天交流中，林總給出了自己的理解；“在這個(gè)全新的品牌推出的時(shí)候，不僅媒體老師擔(dān)心，我們內(nèi)部也擔(dān)心，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題我們內(nèi)部討論過(guò)很多遍，我們最后的結(jié)論是——需要，不僅吉利集團(tuán)需要、汽車行業(yè)需要、我們認(rèn)為整個(gè)中國(guó)都需要。其實(shí)做一個(gè)高端品牌，不是你想做就能做，不是說(shuō)著就能把它說(shuō)成的，首先還是要看是否具有做高端品牌產(chǎn)品的技術(shù)，我認(rèn)為這是核心。如果不能掌握核心技術(shù)就盲目去做的話，必將勞民傷財(cái)。

另外，如果中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)年輕向上的高端品牌，我認(rèn)為也跟我們大國(guó)形象不符合。所以，我們要去做這件事，在過(guò)程中，因?yàn)樽鲆粋€(gè)全新的品牌，有很多的未知，并且我們整個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)也是新的，來(lái)自于各個(gè)品牌。包括我們的經(jīng)銷商，70%來(lái)自于其他的合資品牌，30%是原來(lái)吉利現(xiàn)有的經(jīng)銷商。我們大家融合在一起，進(jìn)行新的一次共創(chuàng)，這其中也包括我們的一些銷售顧問(wèn)。所以，我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中，也一直在思考何為高端？

首先在產(chǎn)品上，我們說(shuō)它起碼要做到高顏值，現(xiàn)在做品牌成功不成功顏值很重要。第二個(gè)是否具備高性能，現(xiàn)在的消費(fèi)者更懂車了，如果性能不好，可能是曇花一現(xiàn)，光靠外貌時(shí)間不能長(zhǎng)。第三，是否真正具有一些高科技的運(yùn)用，因?yàn)樗械南M(fèi)者都希望買到的產(chǎn)品是潮的產(chǎn)品，是領(lǐng)先的產(chǎn)品。第四，我們認(rèn)為產(chǎn)品最離不開(kāi)的是高安全，是否具備這一點(diǎn)。綜上四點(diǎn)有核心就是我們能否給消費(fèi)者帶來(lái)高價(jià)值感。所以，這個(gè)高端品牌在產(chǎn)品層面上必須要有所有這些的支撐，如果不能支撐，就只是我們自己說(shuō)，或者靠外貌來(lái)做高端肯定做不成。如果只談技術(shù)沒(méi)有好的顏值，沒(méi)有好的安全，我覺(jué)得也是很危險(xiǎn)的。所以做一個(gè)高端品牌，產(chǎn)品是根本。

另外，在管理上面我們也提出對(duì)于品牌方面的高要求，首先標(biāo)準(zhǔn)要高，整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一定要對(duì)標(biāo)豪華品牌，在品質(zhì)上，在配置上一定對(duì)標(biāo)豪華品牌做。競(jìng)爭(zhēng)的是主流合資品牌，我們有很清晰的定位，這樣給消費(fèi)者帶來(lái)高價(jià)值。

第二，在整個(gè)過(guò)程中光有高端也不行，所以我們對(duì)全國(guó)的領(lǐng)克中心服務(wù)團(tuán)隊(duì)都有高要求。不僅在產(chǎn)品制造上，在渠道上我們也有高要求，還有各方面包括活動(dòng)也要呈現(xiàn)高品質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)高滿意。我們?cè)诟叨似放拼蛟焐嫌凶约阂惶缀芮逦?，從產(chǎn)品、管理包括整體的定位有清晰的一套支撐。而不是隨口張來(lái)的高端?！?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：

2016年10月20日，德國(guó)柏林。一個(gè)令國(guó)人既驕傲，期待又懷疑的品牌領(lǐng)克正式誕生。驕傲源于這個(gè)品牌是中國(guó)企業(yè)吉利與沃爾沃汽車合作的首個(gè)國(guó)內(nèi)高端品牌。懷疑在于，這個(gè)全新的品牌究竟可以走多遠(yuǎn)，會(huì)不會(huì)像其他曾經(jīng)曇花一現(xiàn)的高端品牌一樣無(wú)疾而終。經(jīng)過(guò)了不到兩年的時(shí)間，這一品牌，已經(jīng)推出了三款旗下產(chǎn)品，一個(gè)架構(gòu)化的生產(chǎn)平臺(tái)。產(chǎn)品的動(dòng)力類別，也從傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力，向著新能源動(dòng)力方向穩(wěn)步前進(jìn)。領(lǐng)克用實(shí)力驗(yàn)證了國(guó)人的期待，讓國(guó)人真正的驕傲了一把。最后，我想用領(lǐng)克汽車營(yíng)銷掌舵人林杰總經(jīng)理的總結(jié)作為結(jié)尾，“領(lǐng)克有做高端品牌產(chǎn)品的技術(shù)”。