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  現(xiàn)代氫燃料電池車合法上路了 NEXO中國版獲北京新能源汽車牌照

  日前，現(xiàn)代汽車氫燃料電池SUV NEXO中國版正式獲得北京新能源汽車牌照，而這意味著現(xiàn)代汽車首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車可以合法上路。

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  國內(nèi)外動作頻頻 氫燃料電池車的春天來了？

  汽車電動化的熱潮中，除了采用傳統(tǒng)的三元鋰、磷酸鐵鋰作為動力電池的電動車型為外，氫燃料電池車（主要是乘用車）也是汽車電動化變革的路線之一，但相比傳統(tǒng)動力電池車型，氫燃料電池車型的存在感并不明顯。

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  現(xiàn)代集團參加百人會論壇 氫燃料電池車NEXO成論壇專用車

  2021年1月15-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的2021中國電動汽車百人會論壇，現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁李光國、現(xiàn)代商用汽車（中國）有限公司總經(jīng)理林坰澤應邀發(fā)表了主題演講。

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  商用車才是氫能源的真命天子 談首款氫燃料電池重卡的量產(chǎn)

  現(xiàn)代汽車在7月6日發(fā)布首次量產(chǎn)的氫燃料電池重卡——XCIENT，現(xiàn)代汽車將首批10臺XCIENT裝運至瑞士開啟氫燃料電池重卡商用化的新篇章。未來，現(xiàn)代汽車還計劃將XCIENT 氫燃料電池重卡推向北美和中國市場。

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  韓發(fā)布氫燃料電池車規(guī)劃 至2025年產(chǎn)能達10萬輛

  近日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部正式對外發(fā)布了韓國《氫能經(jīng)濟活性化路線圖》，計劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬輛，售價降至目前的一半。最終目標是到2040年，使得氫燃料電池車累計產(chǎn)量達到620萬輛。

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  長城發(fā)布新能源汽車規(guī)劃 2022年推氫燃料電池車

  日前，在WEY舉行的兩周年品牌發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，未來長城汽車將繼續(xù)加大研發(fā)新能源汽車的力度，2022年計劃推出首款氫燃料電池汽車，2030年新能源汽車銷量占比將達到50%。

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  韓國斥資23億美元 加大氫燃料電池汽車投資力度

  日前，有海外媒體報道稱，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(Ministry of Trade, Industry and Energy)表示，在未來的5年時間里，韓國政府將和企業(yè)建立公私合作伙伴關系，并斥資2.6萬億韓元(合23.3億美元)以加快韓國在氫燃料

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  研發(fā)成本過高 日產(chǎn)解除燃料電池商用計劃

  日前，有海外媒體報道，因燃料電池車開發(fā)耗資巨大。日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟將凍結(jié)與戴姆勒、福特簽署的氫燃料電池汽車聯(lián)盟的商用化計劃，未來將集中資源用于純電動汽車汽車的研發(fā)。

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  EV晚知道 | 國能汽車將于上海投資200億建廠

  國能汽車“三網(wǎng)融合”平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式在上海舉行，國能汽車計劃在上海松江投資200億元建設工廠用于生產(chǎn)電動車，該項目建成后預計每年產(chǎn)能將達10萬輛。此外，國能汽車位于天津的工廠也將于今

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  繼續(xù)深入合作 奧迪攜手巴拉德推動燃料電池研究

  日前，我們從相關渠道獲悉，奧迪宣布延長與巴拉德電力系統(tǒng)公司在燃料電池方面的研發(fā)合作。據(jù)了解，此次延期日前為2022年8月，預期該合同的總價值為6200萬-1億美元（約3.9億-6.4億元人民幣）。