[ EV知道 短新聞 ]5月10日,正值第八個中國品牌日,由新華社上海分社、中國經(jīng)濟信息社主辦,上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院、上汽乘用車榮威品牌聯(lián)合主辦的2024中國品牌日系列活動——“超級融合 才是超級混動”DMH技術(shù)品牌大會,在上海舉行。新華社上海分社黨組書記、中國經(jīng)濟信息社上?？偛奎h委書記姜微,上汽集團副總裁、總工程師祖似杰,上汽集團乘用車公司總經(jīng)理王駿,中國首席經(jīng)濟學(xué)家論壇理事長連平,天津大學(xué)教授、“中國心”十佳發(fā)動機評委副主任姚春德等嘉賓出席了大會,共探中國混動技術(shù)新突破、新能源汽車行業(yè)如何加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力等話題。

中國汽車從跟隨到引領(lǐng),在龐大市場規(guī)模、激烈競爭環(huán)境中生發(fā)出的技術(shù)創(chuàng)新,已經(jīng)開始“反哺”全球,伴隨新技術(shù)的引領(lǐng)發(fā)展,也將誕生出具備全球影響力的新技術(shù)品牌。會上,上汽榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌,充分發(fā)揮了上汽集團在混動領(lǐng)域十余年的深厚技術(shù)積淀,打造面向全球用戶的混合動力產(chǎn)品,成為引領(lǐng)中國混動技術(shù)在未來全面超越日系混動的新動能,讓世界看到新能源時代中國汽車品牌的蓬勃力量。

領(lǐng)先的插混技術(shù),只有中國車企能做好

2014年5月,習(xí)近平總書記視察上汽乘用車技術(shù)中心時強調(diào),“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。十年來,中國汽車人充分領(lǐng)會總書記指示,在新能源汽車領(lǐng)域加大研發(fā)力度,堅持多條技術(shù)路徑持續(xù)創(chuàng)新。截至2023年底,中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一位,并首次成為全球第一大整車出口國,中國人首次憑借創(chuàng)新技術(shù)在一個新興的工業(yè)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

在新能源浪潮之下,無論站在解決用戶實際用車痛點的角度,還是站在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級的高度,插混都是不可或缺的關(guān)鍵抓手。姚春德教授認(rèn)為,發(fā)展插混技術(shù)是大勢所趨,也是中國汽車引領(lǐng)世界的必由之路。而領(lǐng)先的插混技術(shù),只有中國車企能做好。

天津大學(xué)教授、“中國心”十佳發(fā)動機評委副主任姚春德

一方面,插混技術(shù)在中國有強烈的用戶需求推動。美國市場習(xí)慣大排量發(fā)動機,沒有研發(fā)動力;日本市場認(rèn)準(zhǔn)發(fā)展HEV和氫能;歐洲市場由于國家小、城市街道狹窄,用戶對續(xù)航和補能的痛點不突出,缺少對插混產(chǎn)品的剛需。中國的市場環(huán)境和用戶需求,為車企發(fā)展插混技術(shù)提供了天然的“沃土”。

更重要的一方面,中國車企在插混技術(shù)上的突破不是炫技,而是立足于真實使用場景,集合了傳統(tǒng)燃油車和電動車的優(yōu)點,帶給用戶實實在在的出行最優(yōu)解。姚春德教授以DMH超級混動系統(tǒng)為例,針對目前主流的P1+P3混動構(gòu)型,創(chuàng)新性地將異軸P1電機改良為同軸結(jié)構(gòu),大幅提升了傳動效率、優(yōu)化了NVH性能,讓整個系統(tǒng)更高效、駕駛體驗更平順安靜。可見插混技術(shù)不是過渡技術(shù),而是驅(qū)動傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型、全面提升用戶出行體驗的關(guān)鍵技術(shù),更是中國汽車“由大變強”不可或缺的技術(shù)支撐。

榮威DMH:超級融合,才是超級混動

“當(dāng)下,混動技術(shù)百花齊放、產(chǎn)品層出不窮、用戶接受度越來越高,有數(shù)據(jù)預(yù)測,到2025年,純電和插混將出現(xiàn)1:1的局面。插電混動的春天,已經(jīng)在我們身邊。” 上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理,上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇表示。

上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理,上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇

任何具備長期價值的技術(shù),其最大的優(yōu)越性在于經(jīng)得起沉淀、能夠承載起長期的優(yōu)化迭代。早在2010年,上汽便前瞻性地布局插電混動技術(shù)領(lǐng)域,并將其視為值得長期投入的技術(shù)持續(xù)深耕。2017年,上汽自主研發(fā)的第一代EDU混動技術(shù)斬獲了國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎,這不僅是當(dāng)年獲獎項目中唯一的汽車類項目,也是新能源技術(shù)首次獲得國家級科技獎項。而得益于上汽在動力總成核心技術(shù)上的深度自研,在影響混動系統(tǒng)性能的關(guān)鍵指標(biāo)發(fā)動機熱效率上,上汽也將突破46%。經(jīng)過長期的技術(shù)積累和市場驗證,此次大會上發(fā)布的DMH超級混動技術(shù),集成化、智能化程度更上一層樓,是上汽自主品牌保持長遠競爭力的新動能。

DMH超級混動技術(shù)具有模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點。該系統(tǒng)按照模塊化設(shè)計、系列化構(gòu)型,通過一套系統(tǒng)匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線,可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī),同時,該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構(gòu)等多項領(lǐng)先技術(shù),以軟件算法為核心,匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件,“軟硬兼施”,做到超級融合,實現(xiàn)最強性能和最優(yōu)指標(biāo)。

目前,DMH超級混動技術(shù)已率先搭載于“長續(xù)航超混云感座駕”榮威D7 DMH、“長續(xù)航新主流混動SUV”榮威D5X DMH,產(chǎn)品實力獲得了用戶、專業(yè)媒體的廣泛認(rèn)可。不久前,榮威D7 DMH代表自主品牌B級車向2000km極限續(xù)航發(fā)起挑戰(zhàn),最終克服惡劣天氣的影響,完成1962km超長續(xù)航、百公里平均油耗2.8L,實現(xiàn)了從技術(shù)實力到場景應(yīng)用的技術(shù)價值轉(zhuǎn)換,展現(xiàn)了中國品牌突破日系混動“續(xù)航神話”的實力。

上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、捷能汽車公司總經(jīng)理仇杰

上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、捷能汽車公司總經(jīng)理仇杰介紹到,未來三年,DMH超級混動技術(shù)品牌將在發(fā)動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關(guān)鍵領(lǐng)域展開更高維度的性能提升。例如發(fā)動機熱效率將向46%突破、并在國內(nèi)率先達到“歐七”排放標(biāo)準(zhǔn);變速箱技術(shù)上,油電混合動力路線目標(biāo)二氧化碳排放量不超過95克/公里,插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構(gòu)型的雙同軸方案;能量控制大腦持續(xù)優(yōu)化,預(yù)計2025年發(fā)布下一代整車能量中心概念。

打響上汽品牌,助力中國汽車“由大變強”

品牌經(jīng)濟,是國家競爭力的綜合體現(xiàn);品牌影響力,關(guān)系國家在全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈中的地位。經(jīng)過了市場規(guī)模、產(chǎn)品品質(zhì)的提升,中國新能源汽車已經(jīng)來到了擴大品牌影響力的新階段,產(chǎn)業(yè)“從大到強”的躍遷,必須要有品牌軟實力的賦能。

祖似杰在大會上表示:“品牌建設(shè)是進一步發(fā)展好我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。當(dāng)前,上汽正對標(biāo)建設(shè)世界一流企業(yè),全力打造為具有產(chǎn)業(yè)全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集團,通過打造科技上汽、品質(zhì)上汽、責(zé)任上汽,不斷做響上汽品牌。DMH超級混動技術(shù)的推出是科技上汽、品質(zhì)上汽、責(zé)任上汽的‘超級融合’,也是打響上汽品牌的重要實踐?！?/p>

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰

一直以來,上汽堅持以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動,精準(zhǔn)把握市場發(fā)展趨勢、積極布局前瞻技術(shù)領(lǐng)域。經(jīng)過長期不懈的投入和深耕,目前基本完成了從技術(shù)引入到技術(shù)反向輸出的“轉(zhuǎn)身”。面向新一輪的全球競爭,上汽集團乘用車自主品牌整車研發(fā)平臺——上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院已在前瞻技術(shù)、研發(fā)人員、硬件設(shè)備等領(lǐng)域做好充分準(zhǔn)備,高效支撐榮威、MG、智己、飛凡四大品牌及海外市場的產(chǎn)品開發(fā)。

人才儲備方面,上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院致力于打造具備全球視野和競爭力的研發(fā)團隊。不久前,全球著名汽車設(shè)計師、布加迪威龍超級跑車締造者、前奧迪外型首席設(shè)計師約瑟夫·卡班先生正式加盟上汽,將進一步帶動上汽設(shè)計向上升級,大力提升上汽設(shè)計的競爭力和國際化水準(zhǔn),為上汽旗下榮威等自主品牌賦能。

DMH超級混動技術(shù)品牌的發(fā)布,標(biāo)志著上汽榮威將以更自信的品牌形象、更強勁的產(chǎn)品競爭力,在同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場中打響自主品牌“國家隊”的品質(zhì)戰(zhàn)、價值戰(zhàn),助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向著高質(zhì)量、高水平健康發(fā)展。未來,依托DMH超級混動技術(shù)品牌,榮威還將聚集各方優(yōu)勢資源,加速打造“插混第一陣營”,為全球用戶提供中國品牌的混動新選擇。