[ EV知道 資訊 ]2023年年底，四部委聯(lián)合發(fā)布的L3/L4試點(diǎn)通知出臺(tái)，不少車企在去年年底都拿到L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路測(cè)試牌照并紛紛開展路試。這不僅引發(fā)了諸多消費(fèi)者的關(guān)注，也讓大家對(duì)L3自動(dòng)駕駛頗具期待。2024年2月27日，昊鉑GT高階智駕3L版 正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為25.99 萬元。

昊鉑GT高階智駕3L版此次拉開的L3大幕，為用戶帶來了智能駕駛體驗(yàn)上的質(zhì)的提升。作為一款已搭載同L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試車輛相同硬件的車型，新車未來將結(jié)合國(guó)家法規(guī)和相關(guān)部門許可適時(shí)推出L3功能，助力昊鉑成功邁入L3自動(dòng)駕駛時(shí)代。

根據(jù)SAE的分級(jí)，L2 級(jí)車輛可以承擔(dān)一些基本的駕駛?cè)蝿?wù)，在某些特定情況下，車輛能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，但駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。而L3級(jí)車輛可以在大部分路況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，接管車輛的大部分駕駛功能，最大標(biāo)志是可以“開車不用專心看路”。

面對(duì)國(guó)內(nèi)紛繁復(fù)雜的路況，昊鉑能夠率先進(jìn)入L3智駕時(shí)代，自然離不開其在智駕硬件層面的深耕，昊鉑GT高階智駕3L版搭載的三激光雷達(dá)，不論在數(shù)量還是配置上都達(dá)到了行業(yè)最強(qiáng)水平，其擁有300度的超強(qiáng)感知范圍，相比于大部分采用單激光雷達(dá)的車型，昊鉑車側(cè)的兩顆激光雷達(dá)可有效進(jìn)行側(cè)向補(bǔ)盲，相比普遍采用的攝像頭方案識(shí)別精度高五倍、響應(yīng)時(shí)間快2-3倍，可以更好地應(yīng)對(duì)常見的加塞場(chǎng)景，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

昊鉑搭載的激光雷達(dá)更擁有智能“凝視”功能，可根據(jù)駕駛場(chǎng)景調(diào)節(jié)ROI區(qū)域，從而智能調(diào)節(jié)重點(diǎn)掃描區(qū)域。同時(shí)昊鉑GT高階智駕3L版還有同級(jí)最多的智駕硬件，包括12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)紅外攝像頭，在這些智駕傳感器的加持下，昊鉑GT高階智駕3L版擁有了行業(yè)第一梯隊(duì)的全天候、超遠(yuǎn)距、高感知的智駕硬件感知能力。

從L2+到L3的躍升，除了要有行業(yè)最強(qiáng)的硬件，更需要完成軟件層面的超越。昊鉑在行業(yè)領(lǐng)先的BEV+Transformer+網(wǎng)格占用算法的基礎(chǔ)上，將視覺、規(guī)劃、駕駛?cè)谌氲絆NE MODEL形成ONE MODEL融合算法，這套智駕算法執(zhí)行更果斷，運(yùn)行更穩(wěn)定，且有效避免了抖動(dòng)情況，實(shí)現(xiàn)了同等算力下更極致的運(yùn)算效率。這無疑讓昊鉑GT高階智駕3L版能夠更游刃有余地去應(yīng)對(duì)L3智駕下的各種復(fù)雜長(zhǎng)尾場(chǎng)景。而路徑及障礙的算法增強(qiáng)以及人類的處理策略學(xué)習(xí)算法的加入，讓昊鉑GT高階智駕3L版可以從容應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況和突發(fā)情況，也必然能幫助昊鉑在算法上更好地滿足L3智駕的需求。

高階智駕絕不僅僅是各家車企在軟硬件層面的炫技，想要最終實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者能用且敢用的L3智駕，就繞不開“安全”這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。昊鉑顯然深諳安全對(duì)于高階智駕的重要性，在開發(fā)時(shí)就早已瞄準(zhǔn)L3，具備行業(yè)最強(qiáng)冗余的八大冗余數(shù)字底盤。

針對(duì)單一控制器的失效帶來智駕系統(tǒng)失控風(fēng)險(xiǎn)，昊鉑在星靈架構(gòu)基礎(chǔ)上，通過對(duì)智駕控制器、智駕、感知、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、通信、駐車、定位八大方面的冗余設(shè)計(jì)，形成行業(yè)首個(gè)全覆蓋八大硬件冗余系統(tǒng)。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)以及地庫等信號(hào)較差環(huán)境的智駕定位問題，昊鉑則搭載了行業(yè)首創(chuàng)的星基+地基融合定位系統(tǒng)，L3級(jí)天基衛(wèi)星定位配合北斗、GPS融合地基定位，時(shí)刻保證智駕安全。除此之外，昊鉑GT高階智駕3L版還擁有獨(dú)創(chuàng)的五層安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括變道監(jiān)控及碰撞TTC監(jiān)控等，解決業(yè)內(nèi)變道及碰撞安全性問題。三者加持下組成的八大冗余數(shù)字底盤，讓昊鉑構(gòu)筑起了安全融合、冗余、監(jiān)控體系，也為消費(fèi)者帶來了足夠的安心。

除了智能駕駛，昊鉑GT高階智駕3L版在智能座艙方面也有著出色的表現(xiàn)，其搭載了高通驍龍8155座艙芯片，讓全新的ADiG0 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全天候隨時(shí)響應(yīng)，全場(chǎng)景可見即可說。

隨著國(guó)家關(guān)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛政策的發(fā)布、以及消費(fèi)者對(duì)高階智能駕駛需求的愈發(fā)迫切，車企們?cè)谥悄荞{駛方面已然卷到了新高度。不論是拿到L3級(jí)測(cè)試牌照紛紛開啟路試的車企，還是全場(chǎng)景輔助駕駛集體落地的新勢(shì)力品牌，都在向外界展示著自己的智駕實(shí)力，但從智能駕駛技術(shù)層面看，似乎每家車企的差距并不大，那面對(duì)智能駕駛這條新賽道，如何才能脫穎而出，得到消費(fèi)者的認(rèn)可呢？

對(duì)于這個(gè)問題，昊鉑顯然已經(jīng)憑借頂配的軟硬件能力與八大冗余的數(shù)字底盤這兩張“核心底牌”，以昊鉑GT高階智駕3L版交出了滿意的答卷。而隨著以安全為底牌，以技術(shù)為王炸的昊鉑，在智能駕駛領(lǐng)域的不斷深耕、不斷向上突破，昊鉑已然在群雄逐鹿的智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌。

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