[ EV知道 試駕 ]在汽車電動(dòng)化浪潮中，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是走在前沿位置，面對(duì)著中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，奧迪的電動(dòng)化戰(zhàn)略已全面提速。目前，奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron和奧迪e-tron GT均已投放中國(guó)市場(chǎng)，并且在11月初正式上市奧迪Q4 e-tron 2024款。

外觀更運(yùn)動(dòng)

2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron增加了全新車身配——皓月米，而此次我們拿到的這款試駕車就是皓月米配色。新車在大燈在設(shè)計(jì)上采用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并使用了黑光標(biāo)+黑光外觀飾件，在豪華的基礎(chǔ)上凸顯酷黑運(yùn)動(dòng)的型格。

新車前臉采用了奧迪家族式八邊形前格柵設(shè)計(jì)，大膽的進(jìn)氣格柵和銳利的大燈組相得益彰。大燈采用懸浮式矩陣LED大燈組和獨(dú)特的數(shù)字日間行車燈技術(shù)，可在4種燈光簽名進(jìn)行自由切換。

奧迪Q4 e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距為2764mm。考慮慮到用戶對(duì)于乘坐空間的要求，采用短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)形式，通過(guò)合理優(yōu)化車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)，最大程度為乘客拓展更多車內(nèi)空間。D柱位置的黑色裝飾面板加強(qiáng)了車頂?shù)膽腋「?，配合底部擴(kuò)散器讓整體運(yùn)動(dòng)氣息得以完美呈現(xiàn)；而多處e-tron質(zhì)感壓印，則彰顯奧迪電動(dòng)家族的專屬身份。

2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron的尾燈組的設(shè)計(jì)同樣充滿了科技感，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈和離/回家動(dòng)畫功能，進(jìn)一步提升了車輛辨識(shí)度。此外，車尾部的黑色車標(biāo)和尾標(biāo)以及底護(hù)板與前臉相呼應(yīng)，讓Q4 e-tron更顯的運(yùn)動(dòng)和個(gè)性。

內(nèi)飾更環(huán)保

在內(nèi)飾方面，2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron采用向主駕駛位方向傾斜的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了以駕駛員為中心的理念，更注重主駕駛員的操控體驗(yàn)。車內(nèi)配備了 10.25 英寸數(shù)字儀表盤、帶聲音反饋的 11.6 英寸 MMI 中央觸控顯示屏，集成了多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航功能，操作簡(jiǎn)便且顯示效果出色，顯得整個(gè)內(nèi)飾科技感十足的。

車機(jī)系統(tǒng)方面，該車搭載了新一代奧迪 Connect，可以兼容不同的 App，比如加入高德地圖，并能與手機(jī)版高德地圖形成互聯(lián)。但是車機(jī)系統(tǒng)仍舊是合資品牌的弱項(xiàng)，比如2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron的語(yǔ)音識(shí)別效果就顯得比較一般。

保留了機(jī)械調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅加熱等按鈕，是經(jīng)常開車的人所喜歡的，便于盲操作。中控臺(tái)功能設(shè)置還是比較清晰，由于該車語(yǔ)音控制還沒(méi)有達(dá)到很高的水平，設(shè)置清晰便捷的操作按鈕就方便了很多。

內(nèi)飾部分最大的變化在于座椅全面升級(jí)為更環(huán)保的材料，座椅采用了全新的Laedana環(huán)?？萍计べ|(zhì)，舒適度和包裹性都得到了提升，充分體現(xiàn)出奧迪一貫追求的綠色環(huán)保理念。實(shí)拍車型還使用了火山灰高級(jí)木質(zhì)裝飾，在環(huán)保的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升豪華質(zhì)感。

操控符合豪華品牌氣質(zhì)

2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron在動(dòng)力方面與23款保持一致，其中40版本為單電機(jī)，50版本為雙電機(jī)。此次的試駕車為50 e-tron quattro 版本車型，綜合最大功率 230 千瓦，峰值扭矩 472 牛?米；搭載了寧德時(shí)代 811 三元鋰電池，電池容量為 84.8 千瓦時(shí)，雙電機(jī)版本 CLTC 工況續(xù)航為 543 公里。

奧迪Q4 e-tron直流快充功率最高可達(dá)100kW，在理想狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)在10分鐘內(nèi)可補(bǔ)能超100公里續(xù)航。在實(shí)際體驗(yàn)中，用電高峰期通過(guò)特來(lái)電的公共快充充電樁，20分鐘充入約150km，表現(xiàn)還可以。

2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron有四種駕駛模式，還可根據(jù)自己的喜好和習(xí)慣自定義個(gè)性化的駕駛模式，從這些可以看出，奧迪Q4 e-tron更加關(guān)注車的駕駛層面，而2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron確實(shí)能讓我們感受到老牌豪華車企帶來(lái)的不俗的駕駛感受。

采用了雙電機(jī)的50 e-tron quattro 版本0-100km/h的加速時(shí)間為6.7s，雖然這個(gè)成績(jī)?cè)陔妱?dòng)汽車?yán)锩娌⒉缓芸斓模诼飞弦沧銐虺揭槐娙加蛙囆汀?/p>

動(dòng)態(tài)駕駛模式下，高達(dá)472N·m的扭矩，能在起步和行駛過(guò)程中帶來(lái)絲滑且利索的加速，并且不知不覺中就拉高了速度，也不會(huì)讓駕乘者產(chǎn)生眩暈感。

DCC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)的加入，讓整車的操控性和舒適性都達(dá)到了新的高度，并為乘坐舒適性提供了有力的保障。該車還配備了3擋可調(diào)與自動(dòng)智能滑行能量回收模式，可以根據(jù)前方車流狀況，智能調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，更加優(yōu)化了車內(nèi)乘坐舒適性。

2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron的濾震效果體現(xiàn)了豪華車型該有的品質(zhì)，底盤的扎實(shí)度、優(yōu)秀的調(diào)教帶來(lái)的良好的行駛質(zhì)感讓我們感受到老牌豪華車企百年造車底蘊(yùn)的優(yōu)勢(shì)，也是自主品牌和造車新勢(shì)力所不能比擬的。

奧迪Q4 e-tron的NVH有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，即使高速行駛，車內(nèi)噪音也并不明顯，再配上車內(nèi)音響系統(tǒng)，會(huì)讓整個(gè)試駕旅途變得輕松愉悅。

奧迪Q4 e-tron采用的奧迪標(biāo)志性的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，在駕駛中能夠提供更精確、運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向反饋，增加了駕駛者的信心。奧迪Q4 e-tron的方向盤力度有些偏重，不過(guò)本人喜歡有些力度的方向盤，但對(duì)于有些女生來(lái)說(shuō)，可能喜歡更輕巧一些的。

在2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron上，L2級(jí)輔助駕駛功能下探到更多的車型中，40 e-tron創(chuàng)境版、40 e-tron創(chuàng)境曜夜版、50 e-tron quattro創(chuàng)境曜夜版、50 e-tron quattro創(chuàng)享曜夜版均進(jìn)行了標(biāo)配。不過(guò)自動(dòng)輔助駕駛也并不是合資車型的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，相比自主品牌的卷，合資品牌在這方面還是比較中規(guī)中矩沒(méi)有什么亮點(diǎn)，2024款?yuàn)W迪Q4 e-tron也不例外。

寫在最后：

奧迪Q4 e-tron作為奧迪基于MEB平臺(tái)打造的首款車型，雖然在智能化方面存在一些不足之處，但是在“三電”、駕駛操控、工藝等方面都展示了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。不過(guò)，奧迪電動(dòng)化發(fā)展在近幾年已經(jīng)不斷加速，或許很快智能化也會(huì)成為奧迪的重要技術(shù)發(fā)展路線。