[ EV知道 圖說 ]近幾年來，MPV車型愈加火熱，一些新勢力品牌也開始涉足MPV車型，比如嵐圖推出的夢想家。嵐圖的這款MPV車型有增程和純電兩種動力類型，并且該車造型奢華、空間寬大舒適，性能澎湃強勁，是MPV市場不多見的車型。

此次，我們拿到一款增程版的夢想家，該車搭載了由1.5T増程器+前后電機共同構(gòu)成的增程系統(tǒng)，其中前電機最大功率130千瓦，峰值扭矩300?！っ祝缓箅姍C最大功率160千瓦，峰值扭矩達(dá)310牛·米；系統(tǒng)總功率290千瓦，峰值扭矩610?！っ?，零百加速6.9秒。這樣強大的動力性能，讓這款車駕馭起來非常輕快，并不會讓人以為它是一個2.5噸重的大家伙。

雖然這是一款動力十足的雙電機增程車型，但此篇文章主要是對該車的靜態(tài)體驗。夢想家的外形比較大氣，這也是很多定位豪華的MPV車型所共同追求的。巨幅“直瀑式”高亮鍍鉻飾條幾乎占據(jù)了整個進氣格柵，毫米波雷達(dá)被隱藏在前杠正中部，霧燈框區(qū)域的銀色“獠牙”飾板更顯夸張。

 “晶體羽翼”式大燈采用了全LED光源，兩側(cè)的日行燈與中間的橫向燈帶相連，所構(gòu)成的貫穿燈帶拉伸了車頭的視覺寬度，“鯤鵬展翅”式嵐圖logo也可被點亮。

嵐圖夢想家的車身長寬高分別為5315mm/1985mm/1820mm，軸距更是達(dá)到了3200mm，以整車數(shù)據(jù)來看要比同級MPV大了一圈！它的側(cè)身造型十分舒展，平直的腰線讓人聯(lián)想到豪華的游艇，安插在后視鏡上的門板與A柱前部的鏤空均給駕駛員帶來了更好的視野。

單色“渦輪扇葉”多幅鋁合金輪轂的造型與整車氣質(zhì)十分搭配，輪胎用上了馬牌UC6，規(guī)格為255/50 R20。

夢想家在車身顏色上提供有日曜金、皓月銀、旭日紫、杜若白、玄英黑、青云灰六種選擇，對于MPV來說足夠豐富。試駕車提供有雙側(cè)電動側(cè)滑門，車身左側(cè)為加油口，右側(cè)為慢充接口，后備廂為電動開啟，但不提供感應(yīng)功能。

尾部是標(biāo)準(zhǔn)的MPV風(fēng)格，平直的線條、方正的造型，寬大的后尾翼內(nèi)置平直的“天際線”式高位剎車燈，側(cè)窗下部帶有一圈鍍鉻包圍。尾燈組用上了時下流行的透明燈罩，“碎鉆”式示寬燈在夜間點亮后極具辨識度，流水轉(zhuǎn)向燈也有所配備。

夢想家的內(nèi)飾飽含了科技感與豪華感，中控臺用一塊1.4米的三聯(lián)屏（均為12.3寸）完成了幾乎所有的功能以及顯示工作，下方的空調(diào)控制面板同樣采用了觸控方式。內(nèi)飾用料則以皮革搭配搪塑材質(zhì)為主，真皮方向盤握感極佳，質(zhì)感上達(dá)到了30萬以上價位應(yīng)有的水準(zhǔn)。

夢想家的車機硬件方面才搭載了高通8155車載芯片，在運行起來流暢度極佳，沒有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。車機系統(tǒng)支持語音+手勢的交互模式，作為觸屏操作的補充功能使用效果尚可。

夢想家的車載導(dǎo)航使用起來體驗不錯，副駕可以幫主駕推送導(dǎo)航，以免造成駕駛員分心。同時在導(dǎo)航在映射到儀表盤后還帶有車道以及轉(zhuǎn)向指引線，指路效果更為清晰明了。

此外，車機系統(tǒng)內(nèi)還支持在線影音，并提供了丹拿音響，提供了比較到位的娛樂享受。

對于一臺MPV產(chǎn)品坐起來寬不寬敞、舒不舒適都是最重要的一點，而夢想家這臺車單單從座椅這一方面就會有著較為不錯的體驗。

夢想家七座車型采用了2+2+3的座椅布局，前、中、后三排座椅保持了較高的一致性，座椅本身寬大厚實，表面使用了類似菱形格紋的真皮圖案進行裝飾，看起來一副高端模樣。詳細(xì)說來，它的座椅填充物其實并不是那種一坐上去就陷進去的柔軟，而是略顯勁道的感覺，軟硬適中，能夠帶給身體足夠的支撐，在長時間乘坐后也不易覺得疲憊。

夢想家全系標(biāo)配了雙側(cè)電動門，且二排乘客上下車時空氣懸架也會降低整車高度，提升使用便利性的同時也增強了儀式感。

第二排采用了兩張獨立座椅，并配備“航空頭枕”與“女王腿托”，按摩、加熱、通風(fēng)等功能一應(yīng)俱全。雖說夢想家的二排舒適性不錯，但也有些不夠完美的地方，比如二排座椅前后調(diào)節(jié)是手動的(腿托是電動的)，座椅高度較低且無法調(diào)節(jié)，二三排也沒有雙層夾膠玻璃，隔音靜謐性較為一般。 

另外，第二排還提供有小桌板、電動側(cè)換門的開關(guān)按鍵、空調(diào)控制面板、杯托、USB充電口、小抽屜等，可謂照顧的細(xì)致入微。

夢想家的所有七個座椅差異都不大，所以即便第三排座椅依舊不會讓人感覺單薄，而且由于它提供有一個較高的地臺，也并不會像坐小板凳一樣憋屈地窩在后排。不過弊端就是第三排座椅是固定的，導(dǎo)致了一定的不靈活性，比如剛才提到的對第二排靠背的影響。

在犧牲了一定乘坐空間后，夢想家的后備廂裝載能力還是值得肯定，雖然它的座椅是固定的，但后備廂進深依舊有著不錯的保證。并且在第三排座椅放倒后，還會擴容出不小的空間。

寫在最后：

在電動化的時代，MPV的行駛品質(zhì)確實有了翻天覆地的進化。夢想家作為較早布局的新能源MPV，盡管還有許多細(xì)節(jié)沒有完善，但結(jié)合了電動化時代汽車的新特點，以及MPV大空間的優(yōu)勢，還是給我們帶來了驚喜。