[ EV知道 短新聞 ]近些年，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了重大變革，在新能源趨勢(shì)及機(jī)遇的影響下，眾多廠家在該領(lǐng)域打的可謂是“不可開(kāi)交”。而基于目前新能源引領(lǐng)時(shí)代的龐大趨勢(shì)，不免引發(fā)出一些問(wèn)題，其中最值得一提的就是電池的安全隱患，這也是大家喋喋不休的話題，而從根本上來(lái)說(shuō)，攻克電池的安全問(wèn)題，也是化解當(dāng)下用戶焦慮的最好證明。

值得一提的是，作為一家堅(jiān)持科技創(chuàng)新不斷進(jìn)步汽車(chē)廠商，上汽榮威的新能源車(chē)型已經(jīng)走在了前沿，旗下純電豪華MPV榮威iMAX8 EV在安全性能方面，可謂是達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在電池安全上，所采用上汽魔方電池，通過(guò)五重遞進(jìn)式的多層防護(hù)，能夠?qū)崿F(xiàn)整包零熱失控。此外，新車(chē)定位于純電MPV，此前已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，共推出三款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為27.98-32.98萬(wàn)元。

外觀方面，榮威iMAX8 EV延續(xù)了燃油版經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉看上去非常的有辨識(shí)度，中網(wǎng)采用全新的龍鱗黑鉆造型，配備貫穿式日間行車(chē)燈連接兩側(cè)造型犀利的LED大燈。車(chē)身側(cè)面，腰線設(shè)計(jì)十分貫穿，并且采用了傳統(tǒng)側(cè)滑門(mén)結(jié)構(gòu)，便于乘客上下車(chē)，而前后凸起的輪眉造型，配合上下腰線，使其側(cè)面視覺(jué)層次感得到和好的提升。尾部方面，新車(chē)與車(chē)頭相呼應(yīng)，配備了榮威家族式設(shè)計(jì)的尾燈，內(nèi)部采用折線狀的LED燈帶，視覺(jué)效果突出。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用展翼式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，豐富的橫向線條勾勒出環(huán)抱式視覺(jué)效果，配備12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和相同尺寸的獨(dú)立中控屏營(yíng)造出一定的科技感，而上棕下白的整體色調(diào)，搭配多處細(xì)節(jié)的木紋飾板，讓新車(chē)的風(fēng)格提升了許多，對(duì)于商務(wù)用車(chē)以及家用都能很好的滿足。

配置方面，新車(chē)內(nèi)飾的第二排頭等艙航空座椅堪比頂級(jí)意大利沙發(fā)的豪華舒適享受：獨(dú)立觸摸式控制屏；航空座椅扶手可搭手可放水，兼顧多重功能。

在電池安全方面，新車(chē)所配備的魔方電池主要通過(guò)耐溫陰極、高安全電解液、航空級(jí)熱阻隔等材料，和更高要求的生產(chǎn)工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)單個(gè)電芯安全。采用五重遞進(jìn)式的多層防護(hù)，硬軟協(xié)同、疏導(dǎo)阻隔兩管齊下，確保任意電芯熱失控，長(zhǎng)時(shí)間明火不會(huì)燒出包外，從而實(shí)現(xiàn)整包零熱失控。動(dòng)力方面，iMAX8 EV搭載一臺(tái)最大功率為180kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配備90kWh的三元鋰電池組。iMAX8 EV的CLTC續(xù)航可達(dá)555km，使用直流快充可以在30分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%。關(guān)于新車(chē)的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。