[ EV知道 汽車黑科技 ]隨著用戶對(duì)于自動(dòng)泊車輔助駕駛的需求迅速增長，自動(dòng)泊車技術(shù)的加速迭代，讓更多用戶體驗(yàn)到了自動(dòng)泊車的便利性。日前，威馬在其Wtalk技術(shù)公開課上發(fā)布了全新“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)，旗下威馬W6車型將首先搭載該技術(shù)，成為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)高頻固定停車位和低頻公共停車位完整解決方案的智能電動(dòng)車。

在智能駕駛功能的需求選擇中，考慮應(yīng)用場景的頻率及技術(shù)的安全和可實(shí)現(xiàn)性，自動(dòng)泊車輔助駕駛成為首要。JD.POWER中國消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，停車場景（即自動(dòng)泊車）是超四成消費(fèi)者期待最先實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)落地的場景。

但在現(xiàn)有的自動(dòng)泊車技術(shù)中，在公共停車場，用戶會(huì)遇到與固定停車位完全不同的情況，“自動(dòng)泊車輔助”（APA）和“遙控泊車輔助”（RPA）需要用戶花費(fèi)大量時(shí)間尋找車位，把車開至車位附近才能使用，一旦停車點(diǎn)距離電梯間路程較遠(yuǎn)，泊車后需要長時(shí)間步行；并且這些功能需要提前學(xué)習(xí)泊車路線的“記憶泊車功能”，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且設(shè)定的停車位容易被社會(huì)車輛占據(jù)；若泊車路線較長，則可能會(huì)超越記憶范圍，從而導(dǎo)致學(xué)習(xí)失敗。

基于此，威馬推出了“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)。當(dāng)初次看到“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)時(shí)，首先想到的是今年初體驗(yàn)的小鵬P5的VPA跨樓層記憶泊車技術(shù)。但小鵬的VPA跨樓層記憶泊車技術(shù)雖然使用很流暢，但仍需要提前學(xué)習(xí)停車路線，并且在尋找車位的過程中需要人員在車中。而威馬W6在“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)下，用戶僅需通過手機(jī)APP操作，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能召喚、智能泊車。

在泊車過程中，系統(tǒng)將依靠車輛自身傳感器、停車場高精地圖、停車場定位標(biāo)識(shí)、云端調(diào)度，共同實(shí)現(xiàn)自主代客泊車功能，打破用戶對(duì)于市場中自動(dòng)泊車只能實(shí)現(xiàn)“長距離有人、短距離無人”的固有認(rèn)知，解決現(xiàn)有自動(dòng)泊車的痛點(diǎn)。

憑借車端、云端、圖端、場端、手機(jī)端五“端”一體中的高精度地圖，數(shù)百萬云計(jì)算能力，及包括23個(gè)傳感器在內(nèi)的強(qiáng)大的感知硬件配置，“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）可以自動(dòng)規(guī)劃復(fù)雜的停車位路線，幫助用戶解決跨層自主泊車、規(guī)避障礙物、主動(dòng)避讓行人等各類疑難路況，具有“無人駕駛”、“無需學(xué)習(xí)”、“無限距離”的三大特色。

無人駕駛：全程無人操作。

自動(dòng)泊入：指定地點(diǎn)下車后，點(diǎn)擊手機(jī)端對(duì)應(yīng)按鍵，車輛可自行行駛至停車位，并自動(dòng)泊入，自動(dòng)落鎖。

自動(dòng)泊出：點(diǎn)擊手機(jī)端對(duì)應(yīng)按鍵，車輛自動(dòng)上電泊出車位，前往指定地點(diǎn)接駕。

無需學(xué)習(xí)：無師自通，首次來訪即可使用。

當(dāng)車輛靠近支持停車場時(shí)，車機(jī)迅速自動(dòng)下載路徑信息，全程無感即完成使用準(zhǔn)備。并且不受距離限制

無限距離：根據(jù)每個(gè)停車場定制自動(dòng)泊車路線，沒有公里限制。

依托高精地圖進(jìn)行行車路徑比對(duì)，開啟自動(dòng)泊車地點(diǎn)距離停車點(diǎn)幾公里也沒有問題。

PAVP自動(dòng)泊車技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，依托圖端（地圖包）提供精確到15CM的高精地圖服務(wù)，再通過云端（導(dǎo)航員）：完成地圖下發(fā)、停車場信息下發(fā)、車輛調(diào)度、區(qū)別樓層，達(dá)成跨層識(shí)別。同時(shí)，需要場端對(duì)車道、停車位涂裝改造，補(bǔ)充標(biāo)志識(shí)別。然后車端在通過2個(gè)高清前視攝像頭、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)對(duì)環(huán)境感知、軌跡規(guī)劃和車輛控制。

具有該技術(shù)的威馬W6配備了第三代數(shù)字座艙平臺(tái)SA8155芯片；7nm制造工藝。再加上與百度深度合作研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)；高效處理車外23個(gè)傳感器獲取的實(shí)時(shí)信息；精準(zhǔn)控制車輛動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；合理調(diào)配執(zhí)行元件。

對(duì)于該技術(shù)的使用，用戶可通過手機(jī)端app下達(dá)泊車或召喚的操作命令，并實(shí)時(shí)查看。

首個(gè)搭載該項(xiàng)技術(shù)的威馬W6，目前已經(jīng)完成“固定車位無人記憶代客泊車”（HAVP）的上線，該功能可以在特定的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。而“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)將智能汽車的輔助駕駛能力再進(jìn)化，為用戶帶來針對(duì)各停車場景的自動(dòng)泊車全案解決方案。據(jù)悉，該技術(shù)預(yù)計(jì)將在近期通過OTA升級(jí)推送給威馬W6用戶。

寫在最后：

在兩個(gè)月前體驗(yàn)的小鵬P5跨樓層自動(dòng)泊車技術(shù)，雖然整個(gè)過程感受良好但仍舊覺得學(xué)習(xí)路線的步驟較為繁瑣，沒想到了兩個(gè)月后的威馬HAVP自動(dòng)泊車系統(tǒng)不僅不用學(xué)習(xí)路線，同時(shí)在尋找車位的過程中也不需要人坐在車內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)，讓人感嘆造車新勢(shì)力在智能駕駛方面的發(fā)展速度之快。當(dāng)然，功能雖然具備，使用過程是否順暢也很重要，所以，期待之后能夠通過威馬W6來實(shí)際體驗(yàn)下“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)。