[ EV知道 資訊 ]首款鴻蒙汽車的身份，讓問界M5在去年底開啟預(yù)售后便備受關(guān)注。3月5日，AITO問界M5在預(yù)售后的兩個多月，便在上海、廣州、杭州、重慶等多個城市同步舉行交付儀式，AITO問界M5正式開啟了在36個城市、100余家用戶中心的交付。

問界M5是賽力斯和華為深度合作的AITO品牌首款產(chǎn)品，在新車交付前，問界M5已累計(jì)完成了630多萬公里的驗(yàn)證，參與測試的樣本260多臺次，測試用例1300多項(xiàng)。

同時(shí)，為了方便用戶與AITO問界M5的近距離快速接觸，AITO除了融合賽力斯和華為雙方渠道優(yōu)勢，AITO的用戶中心也在快速布局，目前包括500余家體驗(yàn)中心、150家用戶中心的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已鋪設(shè)完畢。此外，今年還將累計(jì)實(shí)現(xiàn)1000家體驗(yàn)中心以及約300家用戶中心的入駐。

在生產(chǎn)方面，賽力斯的兩江智慧工廠具備年產(chǎn)10萬輛的產(chǎn)能，目前已經(jīng)完成了問界M5初期準(zhǔn)備工作。而按照智能數(shù)字化柔性汽車整車工廠標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的全新的第二工廠也已基本建成，為了問界M5的按時(shí)交付和未來問界M7的上市生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。

問界M5

外觀方面，問界M5共有六款車漆顏色，軸距達(dá)到2880mm，配合20英寸全鋁輪轂和0.32Cd的超低風(fēng)阻，兼具超跑的運(yùn)動感和SUV的穩(wěn)重感。問界M5的車身融合了1個視覺感知攝像頭、3個毫米波雷達(dá)、4個APA攝像頭、12個長距離超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)L2級別的智能駕駛輔助功能。

內(nèi)飾方面，新車提供象牙白、極夜黑、瑪瑙棕3種配色，搭載了華為全新HarmonyOS智能座艙是這款車的最大亮點(diǎn)。該智能座艙能夠?qū)崿F(xiàn)與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無縫流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)萬物的便捷。用戶還可通過手表進(jìn)行車況查詢、遠(yuǎn)程控車、無感解鎖以及手表尋車，其中HUAWEI WATCH 3系列將率先支持此功能。

問界M5還從聽覺和嗅覺方面帶來新的體驗(yàn)。搭載的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)具有7.1環(huán)繞聲場，可針對各個乘客的位置優(yōu)化音效。ICAS空氣凈化系統(tǒng)能夠自動檢測環(huán)境空氣質(zhì)量并進(jìn)行凈化，同時(shí)配備了3槽式香薰系統(tǒng)，從嗅覺方面提供更加輕松愉悅的感受。

其他配置方面，全新車載地圖服務(wù)由華為Petal Maps提供，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)間導(dǎo)航任務(wù)輕松接續(xù)無縫流轉(zhuǎn)；車內(nèi)還配備66W有線快充和40W無線快充，目前在一些電動車型上配備無線充電和USB充電接口已經(jīng)很常見，但是在車身配備無線和有線快充的功能并能為電腦充電，還是首次出現(xiàn)。

問界M5還具備3D人臉智能識別功能和華為應(yīng)用內(nèi)支付 IAP，除了上車即可識別自動登錄個人華為賬號外，用戶還可通過人臉識別校驗(yàn)完成支付。未來，用戶還可使用車外攝像頭對停車場的二維碼進(jìn)行掃描，配合座艙內(nèi)人臉支付功能。

動力方面，問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，采用四缸增程器，該增程器具有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。問界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，其四驅(qū)旗艦版可實(shí)現(xiàn)百公里加速4.4秒。

續(xù)航方面，新車滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航超1100公里，快充45分鐘可使電量從20%到80%，慢充5小時(shí)可使電量從20%到80%。

此外，新車采用全鋁合金底盤，搭載前雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，減輕車身重量的同時(shí)又很好兼顧運(yùn)動性能和舒適性。并且當(dāng)車輛處于激烈駕駛狀態(tài)時(shí)，鋁合金材料的運(yùn)用也能助力懸架在極限狀態(tài)下反應(yīng)更快、韌性更強(qiáng)，有效提高車輛的的操控性和穩(wěn)定性。

寫在最后

AITO品牌是華為首個深度參與，與賽力斯共同打造的首個品牌，問界M5由于搭載了華為較為全面的額技術(shù)，而自帶流量。雖然現(xiàn)階段新能源汽車“流量”車型并不少見，但多數(shù)均出現(xiàn)交付延遲的狀態(tài)，而在芯片緊缺的行業(yè)現(xiàn)狀下，問界M5從預(yù)售到交付的的速度還是讓人有些意外。