[ EV知道 資訊 ]1月27日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）成員——雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車發(fā)布面向2030年未來的多項(xiàng)共同項(xiàng)目和發(fā)展舉措，重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)出行價(jià)值鏈，加快塑造共同未來。

2020年5月，為加強(qiáng)三家公司的競爭力和盈利能力，聯(lián)盟發(fā)布了全新商業(yè)合作模式。得益于高效的運(yùn)營監(jiān)管體系，強(qiáng)化且靈活的合作模式，讓聯(lián)盟獲得了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。通過“引領(lǐng)者-伴隨者”模式，針對(duì)特定技術(shù)，引領(lǐng)者承擔(dān)開發(fā)的責(zé)任，伴隨者則提供相應(yīng)的支持，此舉讓聯(lián)盟的成員均能獲得核心技術(shù)。基于此，聯(lián)盟針對(duì)純電動(dòng)車型和智能互聯(lián)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，制定了2030共同發(fā)展路線圖，進(jìn)行共同投資。

目前，聯(lián)盟成員已開發(fā)出“智能差異化”方法論，即明確每款車型的通用性水平，對(duì)可組合的參數(shù)，如平臺(tái)、生產(chǎn)工廠、動(dòng)力系統(tǒng)或車輛細(xì)分等進(jìn)行整合，通過更加嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和上車身差異性，對(duì)車型差異化進(jìn)行補(bǔ)充和強(qiáng)化。到2026年，聯(lián)盟成員公司間通用平臺(tái)的使用率將從目前的60%提升到80%以上，覆蓋90款車型。

打造全球最大的純電動(dòng)車型供應(yīng)體系

聯(lián)盟在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資超過100億歐元。在歐洲、日本、美國以及中國等核心市場，聯(lián)盟的15家工廠為10款純電動(dòng)車型生產(chǎn)零部件、電機(jī)和電池。目前，聯(lián)盟純電動(dòng)車型的銷量已超過100萬臺(tái)，累計(jì)行駛里程高達(dá)300億公里。聯(lián)盟計(jì)劃在未來的五年，在電動(dòng)化領(lǐng)域繼續(xù)投資230億歐元，以加速汽車電動(dòng)化的發(fā)展。同時(shí)計(jì)劃到2030年，推出35款全新純電動(dòng)車型。

其中，90%的車型將基于五大通用純電動(dòng)車型平臺(tái)生產(chǎn)，覆蓋核心區(qū)域的多數(shù)主要市場：

?CMF-A EV平臺(tái)：全球最經(jīng)濟(jì)適用的純電動(dòng)車型平臺(tái)，用于生產(chǎn)全新達(dá)契亞Spring；

?KEI-EV平臺(tái)系列（微型車）：生產(chǎn)超緊湊純電動(dòng)車型；

?LCV-EV平臺(tái)系列： 滿足專業(yè)消費(fèi)者需求，用于生產(chǎn)雷諾Kangoo和日產(chǎn)Town Star車型；

日產(chǎn)Ariya

?CMF-EV平臺(tái)：全球靈活的純電動(dòng)車型平臺(tái)，該平臺(tái)將用于生產(chǎn)日產(chǎn)全新純電動(dòng)跨界SUV車型—日產(chǎn)Ariya，以及雷諾Megane E-Tech Electric。

CMF-EV平臺(tái)是聯(lián)盟合作伙伴新一代純電動(dòng)車型的基準(zhǔn)平臺(tái)。該平臺(tái)搭載了全新高性能電機(jī)和超薄電池，旨在整合和優(yōu)化100%電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的全部特定元素。到2030年，將有超過15款車型基于CMF-EV平臺(tái)生產(chǎn)，年產(chǎn)能超過150萬臺(tái)。

?CMF-B EV平臺(tái)：聯(lián)盟將于2024年推出緊湊型純電動(dòng)車型平臺(tái)-CMF-B EV平臺(tái)。此款平臺(tái)推出的純電動(dòng)車型的續(xù)航里程可達(dá)400公里，并擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能。與現(xiàn)有雷諾ZOE相比，生產(chǎn)成本可降低33%，能耗減少10%以上。

日產(chǎn)Micra預(yù)告圖

該平臺(tái)計(jì)劃每年將生產(chǎn)25萬臺(tái)雷諾、Alpine以及日產(chǎn)品牌車輛，其中包括雷諾R5和日產(chǎn)新款緊湊型電動(dòng)車Micra。新款電動(dòng)車型由日產(chǎn)設(shè)計(jì)、雷諾研發(fā)，在法國北部的雷諾電動(dòng)汽車制造中心（ElectriCity）生產(chǎn)。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心之一，掌握了創(chuàng)新的電池技術(shù)可以有效提高產(chǎn)品的競爭力。聯(lián)盟通過與共同的合作伙伴合作，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)電池真正的規(guī)?；涂少徯浴５?026年，電池成本降低50%，在2028年降低65%；到2030年，在全球主要生產(chǎn)基地?fù)碛锌傆?jì)220吉瓦時(shí)（GWh）的純電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)能力。

全固態(tài)電池技術(shù)（ASSB）的能量密度將是目前液態(tài)鋰離子電池的兩倍，充電時(shí)間減少三分之一，這讓固態(tài)電池成為電池行業(yè)的熱門。但因固態(tài)電池的造價(jià)高難以普及，因此，聯(lián)盟計(jì)劃在2028年中期實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池（ASSB）的量產(chǎn)，并將電池成本降至每千瓦時(shí)65美元，以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型和燃油車型的成本平價(jià)，從而加速全球的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

聯(lián)盟擁有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，并對(duì)其硬件和軟件擁有100%的控制權(quán)，這有利企業(yè)獲得極具價(jià)值的預(yù)測數(shù)據(jù)，監(jiān)控電池健康狀態(tài)并持續(xù)不斷地改進(jìn)技術(shù)。

同時(shí)，聯(lián)盟正在與戰(zhàn)略合作伙伴開展合作，提供最佳的道路公共充電方案。近日，聯(lián)盟旗下電動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商Plug Surfing與Ionity公司達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將允許其客戶以優(yōu)惠的價(jià)格在歐洲享受Ionity公司提供的超快速充電網(wǎng)絡(luò)。

智能、互聯(lián)的移動(dòng)出行是電動(dòng)汽車重點(diǎn)發(fā)展方向，也是聯(lián)盟將加大共享創(chuàng)新力度的關(guān)鍵領(lǐng)域。憑借在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域20多年的經(jīng)驗(yàn)，通過共享平臺(tái)和電子設(shè)備，預(yù)計(jì)到2026年，聯(lián)盟旗下將有45款、超過1,000萬輛車搭載自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

如今，已有300萬輛車通過數(shù)據(jù)交互接入聯(lián)盟云端。到2026年，聯(lián)盟預(yù)計(jì)每年將有超過500萬聯(lián)盟云端系統(tǒng)交付使用，2500萬輛汽車接入聯(lián)盟云系統(tǒng)。并且，聯(lián)盟將成為全球首個(gè)在量產(chǎn)車型中引入谷歌生態(tài)系統(tǒng)的廠家。

在雷諾集團(tuán)的引領(lǐng)下，聯(lián)盟正在開發(fā)通用集中式電氣與電子架構(gòu)，它能將電子硬件和軟件應(yīng)用程序整合在一起，以提供最大效益和最佳性能。到2025年，聯(lián)盟將推出第一款完全由軟件定義的汽車，從而提高汽車在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中的空中下載（OTA）性能。這意味著客戶能夠?qū)⑵囌系綌?shù)字生態(tài)系統(tǒng)中，也將促進(jìn)聯(lián)盟成員提高車輛的轉(zhuǎn)售價(jià)值。

寫在最后：

日產(chǎn)汽車在日本是推行純電動(dòng)汽車較早和經(jīng)驗(yàn)豐富的一家車企，曾經(jīng)的純電動(dòng)車型聆風(fēng)占據(jù)全球電動(dòng)車型銷量排行榜的榜首多年。雷諾的純電動(dòng)車型近幾年在歐洲市場也有著非常不錯(cuò)的銷量和熱度，三菱雖然發(fā)力較晚，但推出的首款純電動(dòng)車型可以追溯到2009年。雖然三家車企目前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域算不上非常厲害，但三家的聯(lián)盟有利于集中各自優(yōu)勢，或能更好的推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展。