[ EV知道 行業(yè) ]8月29日的成都車展上，新勢力品牌智己攜旗下L7、LS7概念車等全系亮相，這是智己品牌及產品首次在西南地區(qū)正式亮相。參展期間，智己還邀請媒體就產品和技術發(fā)展等方方面面進行了深入的探討。在這里我們也以問答的形式和大家分享。

時間：2021年8月29日下午

地點：成都國際車展智己展臺

受訪者：

智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤

智己汽車用戶主理人 焦樵

產品體驗設計資深專家、智己汽車智能駕駛項目高級總監(jiān) 脫悅

訪問者：EV知道等汽車媒體

Q：從這次參展成都車展來看，為什么智己汽車會如此積極地進入西南大市場？

A：成渝地區(qū)是極其重要的西部市場重鎮(zhèn)。成都車展每年是既做品牌，又做銷量。在汽油車時代，成都車展一個星期貢獻的銷量可以讓經(jīng)銷商運轉2到3個月，所以這是非常重要的一個市場。

同時，成渝市場最近幾年也符合豪華品牌滲透率迅速提升的趨勢，近年已經(jīng)超過12%。所有品牌必須把成渝地區(qū)作為核心主戰(zhàn)場，即便在新能源時代，它仍是超級重鎮(zhèn)。另外，成都剛發(fā)布了進一步促進新能源消費的一系列政策，比如有50%的補貼；重慶在8月中旬也發(fā)布進一步優(yōu)化和促進新能源發(fā)展的政策，所以整個西南地區(qū)的政府對新能源的推進也非?？?。

最后，成都市場還有一個很有意思的特點。在汽油車時代，成都市場從3萬的車到300萬的車都具備非常強的消費力，我相信新能源時代，在成渝地區(qū)都能找到適合自己定位的客戶群。綜上所述，我們一定會把大成渝地區(qū)作為智己汽車非常重要的一個市場重鎮(zhèn)。

Q：智己L7價格策略是如何制定的？另外，銷售網(wǎng)絡如何布局？

A：第一款旗艦車型智己L7天使輪版定價40.88萬。從定價角度來講，它是在豪華品牌主銷價位段，例如BBA的主流平均售價就在40到45萬價位段。

問題里其實提到了兩個變量。一個變量是消費者，一個變量是成本。

從消費者變量看，中國豪華車消費的水平和價格段都在迅速往上走，大家愿意去花更高的預算買一個升級消費的中高價位段車型。這是我們將智己汽車定位高端的一個核心考量。

從成本變量看，新的智能電動車技術需要相對較高的成本。例如L7超高鋁合金比例的輕量化底盤、后輪轉向等技術在初期成本是很高。站在時代發(fā)展的角度來看，電動車已經(jīng)是一個不可逆轉的趨勢。因此它的成本在未來會有比較明顯的快速下降。

最后，整個智己汽車的品牌定位一開始就定位在高端的，未來個別車型可能會踏入中高端，但20萬以下的市場，基本上是不會去的。這既符合了上汽集團對智己汽車高端新物種的定位，也符合中國乘用車市場往中高端發(fā)展的趨勢。

銷售網(wǎng)絡的布局方面，我們會在城市核心商圈設立體驗中心，在城市的主要汽車業(yè)態(tài)比較集中的地方，設立交付中心和售后服務中心?？傮w來講，大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)給我們提供了很多先進的工具，讓我們能夠實時深度直連用戶，這是最核心的。

Q：在產品開發(fā)和制造層面，智己汽車有沒有接觸過西南地區(qū)的產能或供應鏈體系？另外，現(xiàn)在很多新勢力會把供應鏈的產品分成多種選擇，比如像電池、電機都是多個品牌的，智己汽車是否有這方面的規(guī)劃？

A：有。不僅是西南地區(qū)，整個國內的電池、芯片企業(yè)等，我們接觸得比較多。目前，L7和LS7用的都是上汽集團從2014年以來所積累的最新技術，但我們也在看未來智能電動車領域中，包括芯片，更加未來的一些電池技術、高電壓平臺的技術等，以及國內算力提供商、芯片平臺，我們都在進行非常開放式的溝通。

智己汽車最大的股東是上汽集團，我們跟上汽集團有非常好的協(xié)同，尤其是供應鏈和制造方面。但智己汽車也是一家獨立運營的用戶型科創(chuàng)公司，我們在技術選擇和技術合作方面是非常開放的。

Q：智己L7的0.21風阻是怎么達成的？超低風阻對用戶實際體驗有什么提升？

A：智己L7最初是以超越當時全球第一風阻系數(shù)的保時捷Taycan（風阻系數(shù)0.22）為目標的。為此研發(fā)團隊做了十輪優(yōu)化迭代，把智己L7的風阻系數(shù)從初始值下降了30%，最后做到了風阻系數(shù)0.21。

當前智己L7風阻系數(shù)0.21的水準，前面只有0.20Cd的奔馳EQS和0.208Cd的特斯拉Model S，水平全球前三。在40萬價位里智己L7的風阻系數(shù)是全球量產車中最低的。

超低風阻系數(shù)能給我們帶來什么樣好的體驗？有四個部分。首先，外觀驚艷。智己L7以超低風阻設計為目標，擁有25.9度的前風窗傾角和流線型的造型，塑造出了跑車的感覺；第二，續(xù)航里程提升。數(shù)據(jù)顯示，風阻系數(shù)每降低0.01，可將純電汽車續(xù)航里程提升大概8km，智己L7的續(xù)航里程有效提升至700km；第三，性能和操控上，整車空氣動力學得到優(yōu)化，加上智己L7的操控和性能做的精心調校，使得智己L7的百公里加速可以達到3.9秒。最后，NVH優(yōu)化。智己L7通過優(yōu)化風阻優(yōu)化了整車風噪，在做到風阻系數(shù)0.21同時，同步提升座艙的靜音水準。

風阻系數(shù)0.21的背后有很多看不見的高科技支撐。比如電池本身，智己L7的三元高階能量電池，是目前（行業(yè)內同能量等級中）電池做得最薄的，厚度僅125毫米，相較于競品的140多毫米，多出的20毫米會讓車的整體高度提升，而智己L7車高僅有1482mm，同時還保證了車內寬裕的空間，關鍵就是電池本身水準高，能夠做到足夠薄，同時足夠安全。

Q：目前，新車上市基本標配智能輔助駕駛系統(tǒng)，各家的功能從體驗來看開始趨同，智己汽車要如何實現(xiàn)自己差異化？

A：在智能駕駛方面，我們是以數(shù)據(jù)驅動的算法優(yōu)勢，實現(xiàn)四大核心價值的差異化。首先是感知。中國的道路場景非常復雜，在剛才的視頻中，我們可以看到有外賣小哥、中大型卡車，以及各種各樣需要識別的道路物體，這方面只有通過數(shù)據(jù)驅動才能真正地解決。我們前期有百億公里數(shù)據(jù)累計，這都可以幫助我們進行目標感知識別，微小物體也是一樣。

其次，預測是非常核心的底層實力基礎，讓我們在高速上可以準確預判他車行為或者他車動機，這對PNC規(guī)控的策略有非常重要的幫助。因此，預測這塊我們同樣通過數(shù)據(jù)驅動，不僅可以提前識別物體，還可以更好地進行規(guī)控和策略的預判。

從感知到預測，再到融合、規(guī)控所有的技術模塊，我們都逐步實現(xiàn)了全流程數(shù)據(jù)驅動的算法模式，這在行業(yè)里是非常領先的，而且我們應該是首個實現(xiàn)全流程算法智能駕駛能力的企業(yè)。在車正式量產后，我們可以通過數(shù)據(jù)驅動的方式快速迭代，遇到一些復雜場景下的corner case，也可以通過數(shù)據(jù)驅動來完成迭代。接下來也會有升級激光雷達的規(guī)劃，給大家?guī)碥浻布壍姆桨浮?/p>

在算法上我們采用了數(shù)據(jù)驅動的方式，但我們背后不只有數(shù)據(jù)驅動，我們是通過海量數(shù)據(jù)，加上數(shù)據(jù)驅動算法，以及一套完整的基于數(shù)據(jù)的工具鏈，大家可以理解為數(shù)據(jù)工廠。基于這三個因子來形成快速迭代和進化的能力。在這一方面，我們是跟上汽一起來完成智己IM AD產品的共創(chuàng)打造。

編輯點評

作為由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造新勢力品牌，智己汽車集中了東部地區(qū)最具實力和優(yōu)勢的開發(fā)背景。除了堅持打造有特色的智能新科技，在上汽集團的優(yōu)勢資源協(xié)同下讓產品盡快落地，接下來的一步，智己品牌還要迅速打響其在全國各地的知名度，把品牌形象、產品特色都傳播到更廣泛的消費群中。