[ EV知道 行業(yè) ]與往常一樣，造車新勢(shì)力還是沒能按捺住內(nèi)心的躁動(dòng)，搶先乘聯(lián)會(huì)發(fā)布銷量成績(jī)單。 不同的是，剛剛過去的7月有多家造車新勢(shì)力灌滿雞血戰(zhàn)斗力爆表，創(chuàng)下了多項(xiàng)交付新紀(jì)錄，似乎之前媒體們鼓吹的“芯片短缺”現(xiàn)象未曾出現(xiàn)過一般。面對(duì)如此大舞臺(tái)，跌落神壇、強(qiáng)勢(shì)上位等精彩戲碼相繼上演，新勢(shì)力銷量排名也經(jīng)歷了重新洗牌，新格局產(chǎn)生后各家近況如何，接下來就讓我們一同吃果果。

理想——?dú)偭?！?qiáng)勢(shì)問鼎

在6月的交付數(shù)據(jù)比拼中，理想惜敗于蔚來，但僅過一個(gè)月之后理想不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)蔚來的翻盤，還順勢(shì)掛上了“新勢(shì)力一哥”頭銜。要知道的是，理想汽車的7月過得并不理想，持續(xù)發(fā)酵的“座椅水銀事件”讓理想汽車CEO李想本人親自下了場(chǎng)，吃瓜群眾直呼“過癮，快哉”，但是這些都絲毫沒有影響到理想ONE的單品爆紅盛況，屬實(shí)牛X。

具體來看，理想汽車7月交付8589輛理想ONE，單月交付量首次超過八千輛，同比2020年7月增長(zhǎng)251.3%，環(huán)比2021年6月增長(zhǎng)11.4%。與此同時(shí)，它還達(dá)成了一項(xiàng)里程碑：理想ONE用時(shí)19個(gè)月，累計(jì)交付量突破七萬輛大關(guān)，一款產(chǎn)品撐起一個(gè)品牌，細(xì)思恐極。借用CEO李想的話術(shù)來點(diǎn)評(píng)最恰當(dāng)不過，“真正的電動(dòng)車是能夠以爆款形式存在，單一車型月銷量過萬是智能電動(dòng)車的及格線”。

小鵬——老二！繼續(xù)陪跑

小鵬汽車似乎是要被“焊死”在第二把交椅上，連續(xù)多月的“陪跑”記錄透露著它的不甘，換一種說法是小鵬汽車的耐久度還是非常“可”，但爆發(fā)力值得商榷。數(shù)據(jù)上，小鵬汽車7月創(chuàng)下了多項(xiàng)交付記錄，總交付量首次突破八千，達(dá)到8040臺(tái)，較2021年6月環(huán)比增長(zhǎng)22%，并大幅刷新了上個(gè)月剛剛創(chuàng)下的歷史月交付紀(jì)錄。

單品上，小鵬P7扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)，逐步成為了爆款車型，7月交付6054臺(tái)，占小鵬總體量七成還多一點(diǎn)，并且連續(xù)3個(gè)月打破該車型月度交付紀(jì)錄。同時(shí)，小鵬P7也“悄悄地”達(dá)成了累計(jì)交付量4萬臺(tái)里程碑，成績(jī)來的確實(shí)不容易。

蔚來——掉隊(duì)！跌落神壇

看著理想和小鵬雙雙邁過單月交付八千輛大關(guān)，蔚來最終含恨的點(diǎn)擊了公眾號(hào)“推送”按鍵，此前的先聲奪人也變成了如今的靜觀其變，一定程度上來說，蔚來的豪華品牌策略在銷量比拼上有些拖后腿，以它的品牌定位和車系價(jià)格，能常年虎踞榜首才是真奇跡。

數(shù)據(jù)上，蔚來7月共交付7931臺(tái)新車，盡管同比2020年7月增長(zhǎng)124.5%，但環(huán)比2021年6月還是出現(xiàn)了小幅下滑。對(duì)此現(xiàn)象蔚來汽車官方解釋道“我們的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能就是在7500+，盡全力會(huì)去沖8000；近兩個(gè)月，我們的交付數(shù)量都是在8000上下浮動(dòng)，后續(xù)我們還是會(huì)按照自己的計(jì)劃和節(jié)奏來走”。翻譯一下：受限于產(chǎn)能和供應(yīng)商的因素，我們目前只有這么多車可賣，要是這兩項(xiàng)問題都解決了，第一指不定是誰的呢。

哪吒——硬了！首次破6000輛

這一次哪吒的交付數(shù)據(jù)海報(bào)比以往來的都要長(zhǎng)，我第一眼看到的不是交付數(shù)據(jù)，而是哪吒汽車官方制作的本月交付個(gè)人用戶占比圖，這在各家新勢(shì)力車企宣傳海報(bào)中還是頭一遭。圖表中顯示，C端（個(gè)人）用戶占據(jù)90%，B端（企業(yè)）用戶占據(jù)10%，整齊的數(shù)字不免讓人產(chǎn)生遐想。插播一條，坐標(biāo)北京，我通過某滴平臺(tái)呼叫網(wǎng)約車，恰巧坐上了一輛哪吒U，職業(yè)病促使我問道司機(jī)師傅為什么會(huì)選擇一輛哪吒U來拉網(wǎng)約車，司機(jī)答“某滴幫哪吒賣車，車價(jià)多收2萬算是手續(xù)費(fèi)，完事還給一張北京綠牌，我覺著還挺實(shí)惠”。可以斗膽猜測(cè)，哪吒汽車的個(gè)人用戶大概率是這樣計(jì)算來的，對(duì)此我想說“回應(yīng)只會(huì)賣B端用戶，這樣的'小伎倆'貌似有些不夠看”。

回到正題，哪吒汽車在7月的交付量首次突破六千關(guān)口，達(dá)到6011臺(tái)，同比2020年7月增長(zhǎng)492%。這一切都要感謝于去年11月推出市場(chǎng)的純電小型SUV——哪吒V，憑借著這款車，哪吒成功坐穩(wěn)造車新勢(shì)力的第四名，并且開始顯露出爭(zhēng)三的勢(shì)頭。在這里預(yù)告，EV知道將在下周拿到哪吒V的試駕車輛，對(duì)這款小車的續(xù)航和評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感興趣的朋友不妨持續(xù)關(guān)注我們。

零跑——追趕！“三年內(nèi)超越特斯拉”

“智能駕駛技術(shù)3年內(nèi)超過特斯拉，2022年要進(jìn)軍海外市場(chǎng)，2023年進(jìn)入新勢(shì)力TOP 3，2025年銷量要達(dá)到80萬輛，并推出8款全新車型，覆蓋35萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間。”這一段獨(dú)白是7月15日零跑汽車發(fā)布2.0產(chǎn)品戰(zhàn)略時(shí)抒發(fā)的豪言壯語。毫無意外的是，這個(gè)名不見經(jīng)傳的新勢(shì)力品牌在公布五年計(jì)劃后，被多數(shù)人打上了“大話”標(biāo)簽。

事實(shí)上，零跑汽車自誕生起就一直在危險(xiǎn)邊緣瘋狂試探，2020年1月的交付數(shù)據(jù)一度只有百輛出頭，但自2020年5月推出零跑T03后，除去季節(jié)因素外，品牌銷量曲線基本上是按月上漲，當(dāng)前的月銷量也已經(jīng)突破了4000輛。得益于T03的持續(xù)熱銷，零跑汽車成功從被淘汰的邊緣中存活了下來。除去這款“爆種”小車外，被零跑汽車內(nèi)部定義為“最賣座”的C11也即將在9月投產(chǎn)，四季度內(nèi)開始交付，顯然過度依賴于一款車型帶來的數(shù)據(jù)紅利并非穩(wěn)健之舉，接下來就讓我們共同期待它能否兌現(xiàn)曾經(jīng)夸下的?？?。

編輯點(diǎn)評(píng)

造車新勢(shì)力在7月的表現(xiàn)可以用“開掛”來形容，多家車企刷新了月度交付新記錄，只有蔚來汽車出現(xiàn)了原地踏步現(xiàn)象，考慮到它的品牌定位，這樣的結(jié)果不難猜到。接下來就是小鵬和理想之間的大Battle，一個(gè)是引弓待發(fā)，另一個(gè)是持續(xù)深耕。第二陣營(yíng)中，哪吒正虎視眈眈的望向前三，零跑有望在年底實(shí)現(xiàn)大踏步，至于許久未曾露面的威馬汽車，我們希望它能早日振作起來。最后值得關(guān)注的是，由特斯拉降價(jià)帶來的新一輪“內(nèi)卷”，是否會(huì)影響到上述品牌，這些都會(huì)在接下來的幾個(gè)月內(nèi)逐漸明朗。