[ EV知道 資訊 ]在旗下首款車型上市后的第11天，被稱為 “傳統(tǒng)車企孵化的新勢力”——嵐圖汽車在老家武漢迎來了歷史性的一刻。6月30日，嵐圖FREE在嵐圖汽車智造基地完成了首臺量產(chǎn)車下線儀式，同時它也成為了東風汽車集團旗下生產(chǎn)的第5200萬輛汽車。大場面自然要由狠角色撐起，集團旗下高端智能新能源品牌的首款車型，你覺得這個level夠不夠格？

自2020年7月發(fā)布品牌戰(zhàn)略，2020年12月新車全球首發(fā)，2021年6月首款量產(chǎn)車型上市，再到今天的正式下線，嵐圖FREE從概念到落地只花了一年時間，產(chǎn)品的推進速度較之新勢力品牌還要迅猛不少。在此期間，嵐圖還在10座城市開了14家直營門店，完成了初步的渠道布局。這樣的速度是一眾造車新勢力難以企及的成績，也讓嵐圖有了后發(fā)而先至的潛力。

▌下線車型

本次下線的嵐圖FREE是嵐圖汽車的首款車型，目前在售有兩個配置級別，增程版售價31.36萬元，純電版售價33.36萬元。

能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)上市和量產(chǎn)，背后自然有著東風汽車集團做后盾，在集團的大力支持下，嵐圖在極短的時間內(nèi)開發(fā)了ESSA原生智能電動架構，先不談技術的先進性，單論架構的研發(fā)周期和資金投入，就已經(jīng)令許多造車新勢力企業(yè)望其項背了。

嵐圖FREE的產(chǎn)品核心是“零焦慮”，增程版才是它的內(nèi)核所在，它的加入解決了新能源汽車用戶“補能困難”的痛點，官方透露增程版車型的續(xù)航里程超過800公里，用車半徑得到進一步擴大，可以讓新能源汽車嘗鮮者放心入手。

同時，被官方定義為“性能級智能電動SUV”的嵐圖FREE，其性能數(shù)據(jù)也不乏亮點，搭載雙電機四驅系統(tǒng)最大功率510千瓦（693馬力），峰值扭矩1040?！っ?，官方給出的零百加速時間為4.5秒。

底盤方面，嵐圖FREE增程與純電兩款車型均采用前雙叉臂懸架，后H臂多連桿懸架，此外它還配備高度可調(diào)（上50毫米、下30毫米）的空氣懸架，硬件方面已經(jīng)超過了該細分市場中的先行者理想ONE。 

在活動現(xiàn)場官方還展出了一臺嵐圖FREE白車身框架，并用不同顏色進行了材料標注。我們在現(xiàn)場了解到，它的車身超強度鋼占比超過75%，1500兆帕以上的熱成型鋼占比高達31%，電池組采用了“三維隔熱墻”技術，能充分保證電池的安全性。

▌ 工廠花絮

下線活動開始前，我們簡單參觀了嵐圖智造基地的總裝車間，沿途的流水線布滿著嵐圖FREE的身影，距離新車交付僅剩下一個月，這樣火爆的場景相信還會持續(xù)下去。為確保高質(zhì)量裝配，嵐圖汽車總裝車間采用了阿特拉斯數(shù)字化TMS力矩管理系統(tǒng)，保證裝配作業(yè)高效、準確，可追溯每一個螺絲的擰緊力度。多連桿隨行可調(diào)助力臂安裝精準、省力，大可安裝底盤、車門，小可安裝天幕、儀表，打造全自動化工廠。發(fā)動機、底盤與車身采用整體合裝工藝，精度更高、裝配質(zhì)量更高。

官方介紹，嵐圖整合了先進的制造技術和理念，大量采用IoT、大數(shù)據(jù)、邊緣云及AI等領先技術，打造出4.0數(shù)字工廠，擁有歐系高端生產(chǎn)體系、先進工藝技術、智能監(jiān)控監(jiān)測體系、一流供應商體系、超12000項評價標準的全流程豪華驗證體系。

即將步入會場時，我發(fā)現(xiàn)了工作人員正在為這臺待完成的嵐圖FREE加注汽油，為了不影響他們工作，我按下了內(nèi)心的躁動，其實我特別想問“出廠時會不會給加滿”？按照傳統(tǒng)經(jīng)銷商的一貫套路，新車的油只夠你跑到距離最近的加油站，這段路程和油量他們都會給你算的死死的，甚至有些用戶分享剛到加油站，車就熄火了?？上В以僖淮闻c“真相”擦肩而過。

▌ 編輯點評

嵐圖汽車承載著東風汽車集團向上的重任，在我眼中它更像是一個以傳統(tǒng)車企為母體孵化出的新勢力品牌，既有縝密的產(chǎn)品設定邏輯，又有超快的產(chǎn)品推進速度，同時向用戶體驗為中心的新時代營銷理念所靠攏，這樣一個融合著多重性格的汽車品牌，最終將自己定義為“造車新實力”。依托于東風汽車集團這顆參天大樹，留給嵐圖汽車施展拳腳的舞臺只會更大，它能繪制出一幅怎樣的藍圖，就讓時間來告訴我們答案吧！