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榮耀與重托,東風公司第5200萬輛,嵐圖FREE首臺量產(chǎn)車下線

2021 年 07 月 01 日 12 : 01 原創(chuàng) 編輯:張剛 來源:EV知道
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[ EV知道 資訊 ]在旗下首款車型上市后的第11天,被稱為 “傳統(tǒng)車企孵化的新勢力”——嵐圖汽車在老家武漢迎來了歷史性的一刻。6月30日,嵐圖FREE在嵐圖汽車智造基地完成了首臺量產(chǎn)車下線儀式,同時它也成為了東風汽車集團旗下生產(chǎn)的第5200萬輛汽車。大場面自然要由狠角色撐起,集團旗下高端智能新能源品牌的首款車型,你覺得這個level夠不夠格?

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自2020年7月發(fā)布品牌戰(zhàn)略,2020年12月新車全球首發(fā),2021年6月首款量產(chǎn)車型上市,再到今天的正式下線,嵐圖FREE從概念到落地只花了一年時間,產(chǎn)品的推進速度較之新勢力品牌還要迅猛不少。在此期間,嵐圖還在10座城市開了14家直營門店,完成了初步的渠道布局。這樣的速度是一眾造車新勢力難以企及的成績,也讓嵐圖有了后發(fā)而先至的潛力。

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▌下線車型

本次下線的嵐圖FREE是嵐圖汽車的首款車型,目前在售有兩個配置級別,增程版售價31.36萬元,純電版售價33.36萬元。

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能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)上市和量產(chǎn),背后自然有著東風汽車集團做后盾,在集團的大力支持下,嵐圖在極短的時間內(nèi)開發(fā)了ESSA原生智能電動架構,先不談技術的先進性,單論架構的研發(fā)周期和資金投入,就已經(jīng)令許多造車新勢力企業(yè)望其項背了。

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嵐圖FREE的產(chǎn)品核心是“零焦慮”,增程版才是它的內(nèi)核所在,它的加入解決了新能源汽車用戶“補能困難”的痛點,官方透露增程版車型的續(xù)航里程超過800公里,用車半徑得到進一步擴大,可以讓新能源汽車嘗鮮者放心入手。

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同時,被官方定義為“性能級智能電動SUV”的嵐圖FREE,其性能數(shù)據(jù)也不乏亮點,搭載雙電機四驅系統(tǒng)最大功率510千瓦(693馬力),峰值扭矩1040?!っ?,官方給出的零百加速時間為4.5秒。

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底盤方面,嵐圖FREE增程與純電兩款車型均采用前雙叉臂懸架,后H臂多連桿懸架,此外它還配備高度可調(diào)(上50毫米、下30毫米)的空氣懸架,硬件方面已經(jīng)超過了該細分市場中的先行者理想ONE。 

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在活動現(xiàn)場官方還展出了一臺嵐圖FREE白車身框架,并用不同顏色進行了材料標注。我們在現(xiàn)場了解到,它的車身超強度鋼占比超過75%,1500兆帕以上的熱成型鋼占比高達31%,電池組采用了“三維隔熱墻”技術,能充分保證電池的安全性。

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▌ 工廠花絮

下線活動開始前,我們簡單參觀了嵐圖智造基地的總裝車間,沿途的流水線布滿著嵐圖FREE的身影,距離新車交付僅剩下一個月,這樣火爆的場景相信還會持續(xù)下去。為確保高質(zhì)量裝配,嵐圖汽車總裝車間采用了阿特拉斯數(shù)字化TMS力矩管理系統(tǒng),保證裝配作業(yè)高效、準確,可追溯每一個螺絲的擰緊力度。多連桿隨行可調(diào)助力臂安裝精準、省力,大可安裝底盤、車門,小可安裝天幕、儀表,打造全自動化工廠。發(fā)動機、底盤與車身采用整體合裝工藝,精度更高、裝配質(zhì)量更高。

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官方介紹,嵐圖整合了先進的制造技術和理念,大量采用IoT、大數(shù)據(jù)、邊緣云及AI等領先技術,打造出4.0數(shù)字工廠,擁有歐系高端生產(chǎn)體系、先進工藝技術、智能監(jiān)控監(jiān)測體系、一流供應商體系、超12000項評價標準的全流程豪華驗證體系。

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即將步入會場時,我發(fā)現(xiàn)了工作人員正在為這臺待完成的嵐圖FREE加注汽油,為了不影響他們工作,我按下了內(nèi)心的躁動,其實我特別想問“出廠時會不會給加滿”?按照傳統(tǒng)經(jīng)銷商的一貫套路,新車的油只夠你跑到距離最近的加油站,這段路程和油量他們都會給你算的死死的,甚至有些用戶分享剛到加油站,車就熄火了??上В以僖淮闻c“真相”擦肩而過。

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▌ 編輯點評

嵐圖汽車承載著東風汽車集團向上的重任,在我眼中它更像是一個以傳統(tǒng)車企為母體孵化出的新勢力品牌,既有縝密的產(chǎn)品設定邏輯,又有超快的產(chǎn)品推進速度,同時向用戶體驗為中心的新時代營銷理念所靠攏,這樣一個融合著多重性格的汽車品牌,最終將自己定義為“造車新實力”。依托于東風汽車集團這顆參天大樹,留給嵐圖汽車施展拳腳的舞臺只會更大,它能繪制出一幅怎樣的藍圖,就讓時間來告訴我們答案吧!

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