[ EV知道 試駕 ]第一次看見(jiàn)歐拉好貓，它的外觀內(nèi)飾便給我留下深刻印象。與同門(mén)“兄弟”相比，它顯得很有些藝術(shù)范兒，從里到外，處處都弄得挺精致，令人眼前一亮。這次實(shí)地體驗(yàn)，更是加深了這種印象。詳情如何，本文將與您分享。

歐拉好貓是一款小型電動(dòng)車(chē)，原本是5款，用希臘神話(huà)里的5位神命名——繆斯、維納斯、雅典娜、阿波羅和波塞冬。前不久，繆斯、維納斯和雅典娜增加了三元鋰電池車(chē)型，價(jià)格和續(xù)航里程與原有的磷酸鐵鋰電池車(chē)型相同，所以現(xiàn)在是合計(jì)8款。

8款車(chē)中，有6款是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，工信部續(xù)航里程401公里，補(bǔ)后售價(jià)10.39-12.39萬(wàn)元；阿波羅和波塞冬裝備三元鋰電池，續(xù)航里程501公里，補(bǔ)后售價(jià)13.39和14.39萬(wàn)元。

該車(chē)的長(zhǎng)、寬、高分別為4235×1825×1596毫米，軸距2650毫米，整備質(zhì)量1438-1510千克。車(chē)身顏色分為單色和雙色——單色有藍(lán)、白、紅、金、棕、米、黑、綠；雙色是在上述車(chē)身顏色基礎(chǔ)上，將車(chē)頂變?yōu)榘谆蚝?，不過(guò)，唯有米色車(chē)身配棕色車(chē)頂，是個(gè)個(gè)例。

以個(gè)人感受，歐拉好貓的雙色車(chē)身非常漂亮。顏值頗高。為此多花1000塊錢(qián)，物有所值。至于我拍照的這輛白車(chē)，可能有些太素，不如雙色車(chē)精彩。

除了顏色，外觀最精彩的地方是前臉。隆起的雙燈眉與下滑的機(jī)倉(cāng)蓋，很像保時(shí)捷跑車(chē)。

造型別致的車(chē)燈，是前臉的點(diǎn)睛之筆。燈的外環(huán)是日行燈，內(nèi)環(huán)是轉(zhuǎn)向燈，中心部分是遠(yuǎn)近光。

車(chē)尾部分顯得很圓潤(rùn)，尾門(mén)兩側(cè)沒(méi)有常見(jiàn)的尾燈，顯得很特別。

       該車(chē)尾燈分為上下兩部分，其中的上半部分，隱藏在尾窗下沿，呈光帶狀。

入門(mén)級(jí)車(chē)型的輪胎是205/55R17，其余4款均為215/50R18，輪胎品牌為佳通。

除入門(mén)級(jí)內(nèi)飾為黑色之外，其余各款均為3種配色：棕米色、綠+灰、紅+黑。內(nèi)飾造型顯得很簡(jiǎn)潔，主體呈“一”字造型。

不僅是造型簡(jiǎn)潔，內(nèi)飾配色也顯得很“干凈”，看上去頗為雅致，尤其適合溫文爾雅的女性。至于座椅面料，除入門(mén)級(jí)為織物，其余均為仿皮材質(zhì)。

內(nèi)飾大都為軟包，主要應(yīng)用的是仿麂皮材質(zhì)，手感不錯(cuò)，看上去很有檔次感。

車(chē)門(mén)處的仿麂皮軟包，還增加了縫線(xiàn)點(diǎn)綴。

除入門(mén)級(jí)方向盤(pán)采用塑料材質(zhì)外，其余各款均為皮質(zhì)包裹，并做了配色處理。方向盤(pán)可上下調(diào)整，以適應(yīng)不同身材的駕駛者。

方向盤(pán)中間部分的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)兒像“迷你”；左右手處的按鍵數(shù)量較多，可以實(shí)施多種控制。

液晶儀表與中控屏聯(lián)為一體，形成一個(gè)17.25英寸的大屏，且為全系標(biāo)配。

儀表盤(pán)部分的界面看上去有種清新之感，色澤搭配令人感到很愉快。

中控屏部分的顯示面積為10.25英寸。車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)、藍(lán)牙、手機(jī)映射等都是標(biāo)配，但入門(mén)級(jí)車(chē)型不具備導(dǎo)航和路況顯示。

娛樂(lè)方面的內(nèi)容很豐富。我試了試，屏上操作很流暢，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。

喜歡看長(zhǎng)、短視頻的話(huà)，比如抖音之類(lèi)的，一定會(huì)特別喜歡此處的設(shè)計(jì)。

除了娛樂(lè)，中控屏當(dāng)中的控制部分，內(nèi)容也不少，比如各種設(shè)置。

按下空調(diào)操作鍵，會(huì)立即切換到空調(diào)操作界面。

倒車(chē)?yán)走_(dá)與倒車(chē)影像也是標(biāo)配，除入門(mén)級(jí)外，其余各款均為360度全景影像。

內(nèi)飾另一個(gè)精彩之處是空調(diào)控制鍵，與車(chē)頭一樣，也是復(fù)古風(fēng)格。

中間平臺(tái)的造型很有趣，猶如3層階梯。第1層是杯座、雙USB接口與12伏電源，第2層是擋位控制旋鈕、電子駐車(chē)制動(dòng)、儲(chǔ)物槽，第3層是中央扶手及中央儲(chǔ)物盒。

后排寬1360毫米，高925毫米，椅面進(jìn)深480毫米。該車(chē)雖然定位小型車(chē)，但2650毫米的軸距，實(shí)際上應(yīng)該屬于緊湊型，再加上它是電車(chē)，機(jī)倉(cāng)所需空間很小，故留給車(chē)內(nèi)空間較大，因而后排伸腿空間比較寬敞。

后排地板中間位置略有凸起，但幾乎可以忽略。第5人面前的最短間距280毫米，車(chē)內(nèi)縱向長(zhǎng)度1980毫米，對(duì)于一款小型車(chē)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)很棒的成績(jī)。除入門(mén)級(jí)外，其余各款均為后排座提供了USB接口。高配車(chē)型還增加了帶有雙杯座的中央扶手。但該車(chē)全系沒(méi)有后排出風(fēng)口。

后排座椅可分段折疊，折疊方式很簡(jiǎn)單，提起椅背上的拉環(huán)，即可將椅面向前放倒。

座椅折疊后，地板沒(méi)能做到水平，椅背與后備廂地板有落差。此時(shí)，地板長(zhǎng)度1260毫米，最大長(zhǎng)度1580毫米，容積858升。

單看后備廂，進(jìn)深630毫米，寬1030毫米，遮擋板以下高480毫米，容積228升。

地板下有儲(chǔ)物格，配有三角警示板、充電線(xiàn)、補(bǔ)胎液和充氣泵。

充電口靠近前輪，布置在左右兩側(cè)，分為快充與慢充。后備箱里的充電線(xiàn)是慢充，用家庭常見(jiàn)的220伏電即可，但充電需要至少8小時(shí)。而充電站是大電流的直流快充，充至80%的話(huà)，大概需要30分鐘。

盤(pán)點(diǎn)外觀與內(nèi)飾之后，再談?wù)勸{駛感受。

通過(guò)一番實(shí)地體驗(yàn)，我的感受是：1，行駛質(zhì)感不錯(cuò)，穩(wěn)定性好；2，行駛過(guò)程中，車(chē)廂內(nèi)安靜且舒適；3，加速快，動(dòng)力感好，整個(gè)過(guò)程非常流暢。

該車(chē)最高時(shí)速是150公里。在高速公路上，用巡航定速將車(chē)速保持在120公里，行駛非常平穩(wěn)，因?yàn)槭请娷?chē)，不存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，車(chē)廂內(nèi)顯得很安靜，令人感到很舒服。

普通公路上的彎道表現(xiàn)，是這種小型電車(chē)的亮點(diǎn)所在。還記得《憨豆特工》里的奧菲莉亞嗎？那位絕色美女駕駛著電動(dòng)小車(chē)在盤(pán)山公路上馳騁，憨豆開(kāi)著跑車(chē)居然追著很吃力。其實(shí)，這個(gè)鏡頭不一定是夸張。像好貓這樣的車(chē)，由于底盤(pán)上裝著電池，整車(chē)重心偏低，不僅帶來(lái)很棒的平穩(wěn)感，更在彎道中占優(yōu)。再加上電動(dòng)機(jī)固有的特點(diǎn)，能在極短時(shí)間內(nèi)把速度拉起來(lái)，故過(guò)彎速度很快。

加速方面，廠(chǎng)家數(shù)據(jù)是0-50公里3.8秒，而我用經(jīng)濟(jì)駕駛模式，車(chē)內(nèi)兩人，記錄到的數(shù)據(jù)是：0-50公里加速3.9秒，0-100公里9.5秒，40-80公里3.5秒，80-120公里6.5秒。事實(shí)上，該車(chē)的加速感令人感到很爽。一腳“油門(mén)”下去，電動(dòng)機(jī)會(huì)立即爆發(fā)出出最大扭矩，加速過(guò)程酣暢淋漓，特別痛快。

該車(chē)除了經(jīng)濟(jì)模式，還有標(biāo)準(zhǔn)模式、自適應(yīng)模式與運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式的響應(yīng)更為直接，只適合駕駛技術(shù)不錯(cuò)的愛(ài)好者享受激情，在日常生活中，還是算了吧。

日常生活中，應(yīng)以平穩(wěn)、舒適為主題。比如能量回收，顯然比激情加速更務(wù)實(shí)。該車(chē)的能量回收分為強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)、弱3擋。通過(guò)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)擋已經(jīng)具有比較明顯的減速效果，故我認(rèn)為在日常的市區(qū)駕駛中，標(biāo)準(zhǔn)擋較為合適。如果路況好，可以改為“弱”；如果盤(pán)山公路長(zhǎng)距離下坡，不妨改用“強(qiáng)”。既能減少踩剎車(chē)的次數(shù)，又能給電池充電。

安全方面，該車(chē)的駕駛輔助與被動(dòng)安全等，比較齊全。比如氣囊，除入門(mén)級(jí)是雙氣囊外，其余各款均為6氣囊，并具備車(chē)道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、路口輔助、行人輔助。高配車(chē)型還具備疲勞監(jiān)測(cè)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)、自適應(yīng)巡航。

在停車(chē)區(qū)，我嘗試了一下自動(dòng)泊車(chē)，還真是不錯(cuò)。只需用說(shuō)出“自動(dòng)泊車(chē)”，系統(tǒng)便會(huì)開(kāi)始工作，發(fā)現(xiàn)車(chē)位后，提醒駕駛者確認(rèn)，然后開(kāi)始自動(dòng)駕駛，倒車(chē)入庫(kù)的過(guò)程挺精準(zhǔn)。從提出需求到完成泊車(chē)，整個(gè)過(guò)程1分鐘多一點(diǎn)兒，對(duì)于駕駛技術(shù)不佳者，這個(gè)設(shè)計(jì)挺實(shí)用。

至于其它幾項(xiàng)駕駛輔助，我也一一進(jìn)行了體驗(yàn)。比如車(chē)道保持，當(dāng)駕車(chē)行進(jìn)在車(chē)道里，儀表盤(pán)上顯示綠色車(chē)道。

如果跑偏，當(dāng)車(chē)輛接近車(chē)道邊緣時(shí)，儀表盤(pán)上的綠色車(chē)道變?yōu)榧t色，同時(shí)發(fā)出聲音提示。如果駕駛者依舊沒(méi)有動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)輕輕往回打輪，確保車(chē)輛不駛出車(chē)道。

它的碰撞預(yù)警也很實(shí)用——當(dāng)與前車(chē)距離達(dá)到預(yù)定值，儀表盤(pán)上就會(huì)出現(xiàn)圖標(biāo)，并伴隨著聲響，提醒駕駛者。如今，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)高速公路車(chē)距探測(cè)，未保持與前車(chē)安全距離的話(huà)，會(huì)被拍攝并處罰。所以說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅是為了人身安全，也能保護(hù)“錢(qián)包”的安全。

通過(guò)體驗(yàn)，感覺(jué)它車(chē)如其名——真是一只很好的“貓”，不僅在外觀、性能、安全、輔助、娛樂(lè)等方面，有很多亮點(diǎn)，在檔次方面，比如車(chē)內(nèi)典雅的氛圍，更是很出色。據(jù)說(shuō)，這款車(chē)最適合年輕人，尤其是年輕的女性。但我認(rèn)為，在年輕人前面，應(yīng)該加上“品位較高、追求品質(zhì)感”的限定詞；在年輕女性前面，應(yīng)該加上“淑雅”的限定詞。只有這個(gè)人群，才不會(huì)容忍猶如老年代步車(chē)一般的粗糙，才會(huì)接受典雅、接受品質(zhì)。