[ EV知道 廠商 ]剛剛過去的7月，新能源市場銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正。與此同時7月31日，北京一次性面向“無車家庭”增發(fā)2萬個新能源車指標(biāo)，更是帶來了剛需刺激。尤其是在這2萬個“無車家庭”的指標(biāo)用戶中，很多消費者對汽車認(rèn)知尚淺，購買新能源汽車更是全新課題。

買純電車最看重電池嗎？續(xù)航里程多少才夠用？諸如此類貼近消費者實際用車場景的問題，仍然導(dǎo)致用戶焦慮?！袄m(xù)航里程等于電池容量”，“電車充電不方便”等片面認(rèn)知，依然影響著消費者的決策。

新能源觸底反彈 北京現(xiàn)代帶你補(bǔ)齊“知識版圖”

8月17日，北京現(xiàn)代聯(lián)合車云、電動邦，在北京舉辦了“賦能·未來”——菲斯塔純電動“動力系統(tǒng)”公開課，邀請行業(yè)專家和媒體大咖，共同展開關(guān)于純電動車核心技術(shù)相關(guān)話題討論。目的是為了面對錯綜復(fù)雜的市場局面，以 “公開課”的形式，向大眾普及純電動車知識，讓消費者選車，用車時不再有困惑。

實際上，很多消費者對純電動車知識框架的認(rèn)識，還停留在市場初期的淺顯階段。經(jīng)過本次菲斯塔純電動“動力系統(tǒng)”公開課的知識普及，普通消費者不僅會刷新對純電動車的認(rèn)知，通過口口相傳，北京現(xiàn)代還把正確的消費觀念深入用戶，為純電動車市場帶來正向的影響。

（圓桌討論：解密純電動車的“動力系統(tǒng)）

純電動汽車怎么選？專家?guī)湍惝嬛攸c

授人以魚，不如授人以漁。從消費者的角度講，最終落地的話題還是選車、買車、用車。老百姓面對層出不窮的車型產(chǎn)品，就像一次次“考試”，與其被灌輸結(jié)果，不如自己掌握公式，才能得到滿意的答案。

選擇品質(zhì)進(jìn)階的純電動車型，是未來的趨勢和市場潮流。全國乘用車市場信息聯(lián)席會崔東樹秘書長在公開課上分享到，A級純電轎車依然占據(jù)絕對主力，在2020年的新能源車市場達(dá)到36%占比。而A00級別轎車由頂峰時期的37萬輛/每年驟降至5萬輛/每年。這種大幅下降，更是證明了消費思想從單純的性價比，更多的轉(zhuǎn)向“質(zhì)價比”。

（全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹）

對于消費者來說，選電動首要的是關(guān)注電池的質(zhì)量。國家發(fā)改委能源研究所研究員劉堅說到，技術(shù)層出不窮，動力電池更是產(chǎn)業(yè)技術(shù)核心。在動力電池方面，各個企業(yè)龍頭都發(fā)布了自己的拳頭產(chǎn)品，尤其以寧德時代的三元鋰電池產(chǎn)品為代表，總的功率密度達(dá)到了200Wh/kg。這也印證了寧德時代在行業(yè)中的領(lǐng)頭地位。

（國家發(fā)改委能源研究所研究員 劉堅）

除去電池，消費者購買純電動車的標(biāo)準(zhǔn)也在提高，不但看重續(xù)航，還希望純電動車能帶有更好的駕駛體驗。針對這一點，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室副主任張承寧教授則在公開課中闡述了未來電驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展，高效率，高功率/轉(zhuǎn)矩密度，高集成化成為發(fā)展方向。提高銅線繞組技術(shù)，零部件集成化處理，是提高效率的關(guān)鍵技術(shù)。

（北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室副主任 張承寧教授）

菲斯塔純電動，打造合資品牌純電動標(biāo)桿

市場是會成長的，用戶對產(chǎn)品的判斷，也會慢慢變得準(zhǔn)確。隨著政策無形的“準(zhǔn)入門檻”水漲船高，對于有技術(shù)的企業(yè)，市場競爭越激烈，產(chǎn)品越能脫穎而出；對于一些只有概念包裝，倚賴政策補(bǔ)貼的車型，缺失核心競爭力的車企，勢必將會隨著市場成熟而慢慢出局。

那么有沒有一款車既符合未來發(fā)展方向，又迎合了當(dāng)下消費者的需求呢？北京現(xiàn)代重磅新能源汽車產(chǎn)品——首款純電轎車菲斯塔純電動，因其在電池、電控、電驅(qū)動等方面擁有的多項領(lǐng)先技術(shù)， 成為此次“動力系統(tǒng)”公開課上專家分析的重點案例。

（北京現(xiàn)代技術(shù)中心產(chǎn)品開發(fā)管理部部長 馮碩）

菲斯塔純電動490km的NEDC續(xù)航里程，按照崔東樹秘書長的市場調(diào)研結(jié)果，這一指標(biāo)恰是“黃金檔位”。既滿足了老百姓的用車場景，也兼顧了購車成本。如果按照日常每天通勤20km來算，那么充滿電可跑三個星期，完全滿足了日常通勤所需，同時，200km內(nèi)遠(yuǎn)距離駕駛也不會有里程焦慮。

針對目前純電動車實際續(xù)航與工況續(xù)航相差較遠(yuǎn)的情況，菲斯塔純電動采用現(xiàn)代摩比斯第三代IEB能量回收系統(tǒng)，百公里耗電量僅12.7kWh，相當(dāng)于家用電器的一級能耗，每公里僅需6分錢。

在動力方面，菲斯塔純電動采用的正是張承寧教授在公開課中提到的“三合一電驅(qū)動技術(shù)”和“扁線定子繞組”形式。得益于此，其最大功率達(dá)到了135kw。0~50km/h加速3.5s的時間，也超額滿足了城市通勤的加速要求。

菲斯塔純電動的電池，來自于劉堅研究員所提到的目前行業(yè)第一位的供應(yīng)商——寧德時代，久經(jīng)市場考驗，用戶口碑好，品質(zhì)可靠。此外，菲斯塔純電動所采用的“二合一”高效充電系統(tǒng)轉(zhuǎn)化率更高，在低電量的條件下，可充電12分鐘行駛100km； 30%充至80%僅需40分鐘，快充僅需一杯咖啡時間。

在消費者最關(guān)心的安全方面，菲斯塔純電動在冬季充電溫度過低時，系統(tǒng)將為電池進(jìn)行預(yù)熱，縮短充電時間。夏季時，菲斯塔純電動憑借內(nèi)置的溫度傳感器，當(dāng)充電有安全隱患時，能夠及時切斷充電，保障安全。

結(jié)語：

本次北京現(xiàn)代菲斯塔純電動“動力系統(tǒng)”公開課上，專家們理論結(jié)合實際的講解，幫助消費者重新梳理了純電動車的知識體系，讓普通消費者在選購純電動產(chǎn)品時能更加理性和自信。同時，菲斯塔純電動憑借A級純電轎車標(biāo)桿的硬核實力，也印證了北京現(xiàn)代合資新能源領(lǐng)軍者的地位。北京現(xiàn)代將以此打開面向消費者的切入口，相信未來還會引領(lǐng)更多品牌跟隨，讓更多接地氣、有內(nèi)容、更親民的公開課，為推進(jìn)國內(nèi)純電動汽車的健康發(fā)展，擁抱綠色健康生活而涌現(xiàn)！