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E-TEST測(cè)試5: BEIJING-EU7 電耗實(shí)測(cè)+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

2020 年 04 月 27 日 00 : 00 原創(chuàng) 編輯：陳曉霞 來(lái)源：EV知道
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[ EV知道 試駕 ]在去年十月份，北汽集團(tuán)發(fā)布了全新品牌和品牌LOGO”BEIJING“，而EU7是該品牌旗下的首款純電動(dòng)車型。劍指中高端的BEIJING品牌，承擔(dān)著北汽集團(tuán)自主板塊品牌升級(jí)的重要使命，而定位B級(jí)的EU7也將代表該品牌進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的開(kāi)始。此次，為更深入了解這款車，我們拿到了一輛EU7逸尚版試駕車進(jìn)行了動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn)和電耗測(cè)試。

E-TEST測(cè)試5: BEIJING-EU7 電耗實(shí)測(cè)+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

E-TEST測(cè)試5: BEIJING-EU7 電耗實(shí)測(cè)+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在進(jìn)行電耗測(cè)試前，拆車坊同事已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了動(dòng)靜態(tài)的體驗(yàn)，點(diǎn)擊查看動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn)視頻：

1、最不像新能源的新能源 BEIJING-EU7外觀篇

2、內(nèi)飾沉穩(wěn)不浮夸科技感強(qiáng) BEIJING-EU7內(nèi)飾篇

3、駕駛主打舒適續(xù)航451公里BEIJING-EU7動(dòng)態(tài)篇

4、主打舒適家用表里如一的新能源 BEIJING-EU7

何為E-TEST？首先來(lái)了解一下EV知道的“E-TEST測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)”，在EV知道實(shí)測(cè)過(guò)程中，將嚴(yán)格按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

E-TEST測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

純電動(dòng)汽車的續(xù)航測(cè)試方法
項(xiàng)目 城市續(xù)航 高速續(xù)航
平均時(shí)速標(biāo)準(zhǔn) 30km/h以下 90km/h以上（盡可能靠近限速上限）
測(cè)試距離 100km±10km ≥100km
空調(diào)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 24℃、AUTO / 2擋風(fēng)量
駕駛模式標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)模式
動(dòng)能回收等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 默認(rèn) / 中間擋位
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E-TEST測(cè)試5: BEIJING-EU7 電耗實(shí)測(cè)+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

EU7的駕駛模式只有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種模式，無(wú)論城市和高速電耗測(cè)試均選擇的標(biāo)準(zhǔn)模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，能量回收共有三個(gè)擋位，所以測(cè)試中選擇了中間擋位——2檔。

1、城市電耗

E-TEST測(cè)試5: BEIJING-EU7 電耗實(shí)測(cè)+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

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2、高速電耗

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E-TEST測(cè)試5: BEIJING-EU7 電耗實(shí)測(cè)+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

BEIJING-EU7電耗測(cè)試結(jié)果
測(cè)試電耗類型 平均車速 天氣狀況 百公里電耗
城市電耗 29.7km/h 大風(fēng)/6-16℃ 18.7kWh
高速電耗 91km/h 大風(fēng)/6-16℃ 20.1kWh
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由于測(cè)試當(dāng)天是大風(fēng)天氣，多路段的逆風(fēng)行駛的風(fēng)阻增大會(huì)使車輛的電耗測(cè)試結(jié)果受到影響，電耗也會(huì)相應(yīng)的增高，所以在大風(fēng)天測(cè)試出的EU7這樣的電耗也是合格的。此外，在高速測(cè)試時(shí)，本身車速較快的時(shí)候電耗會(huì)相應(yīng)增高，而順逆風(fēng)路段同車速表顯瞬時(shí)百公里電耗更是差出4、5kWh。所以，對(duì)于天氣對(duì)車輛的電耗影響不只是氣溫的高低，大風(fēng)對(duì)電耗的影響也是比較大的。

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