[ EV知道 導購 ]早在幾何A還以GE11作為代號、Aion S還未上市之時，EV知道就用兩款車的官圖進行過對比。雖然雙方并非一定樂意共同出現，但在我們這些汽車編輯眼里，這兩款車早已繞不開對方。在這兩款車上市后我們曾分別對幾何A和Aion S進行過動、靜態(tài)體驗和測試，不過一直沒有好好的放在一起進行過對比，而這次機會來了~

這兩款同為A級的車型最早都是靠顏值吸引了大家眼球，在上市后兩款車也都有著不錯的銷量，但兩款車在設計上的側重點并不太相同，那么不同在哪里？各自的亮點是什么？

在近期，Aion S上市了一款新車型 ——魅 630安全智駕版，該車型與幾何A的頂配車型高能超長續(xù)航冪方版售價最為接近，所以此次就選擇這兩款車型進行下詳細的對比。

動力上Aion S具有一定的優(yōu)勢，而這款車也的確有著偏運動的一些特點。此外，在駕駛模式上，Aion S有ECO、標準和運動模式可選，而幾何 A則提供了ECO和運動模式。從試駕感受來看，幾何 A在運動模式相比Aion S也沒有過于激進，偏向于平順駕駛。

幾何 A采用了寧德時代更高密度的動力電池，但對于比電池能量密度和容量更小一些的Aion S標注的續(xù)航要短的問題，個人認為標注的續(xù)航里程并不能代表實際續(xù)航里程。對此，我們在文章后面對比此前這兩款車的電耗測試結果，會看到通過數據推算的續(xù)航顯示，幾何A標注的續(xù)航更真實。

外觀及配置對比

幾何 A從還未命名之初，筆者就對其進行關注（點擊查看幾何A外觀內飾設計解析），簡約不簡單的造型風格好看且獨特讓人眼前一亮，隨之有一種莫名的喜歡。

Aion  S的外觀也很高顏值，但是它的顏值偏向于傳統(tǒng)的設計，并帶有著合資車型的影子，相比幾何A缺少一點原創(chuàng)。

幾何A主動式呼吸格柵，課根據車輛的行駛速度智能調節(jié)，當車速達到80km/h時，自動關閉，有效降低14counts風阻系數。（點擊查看幾何A空氣動力學設計解析）

外觀配置上，Aion S 魅 630安全智駕版與幾何 A高能超長續(xù)航冪方版各有亮點。Aion S 魅 630安全智駕版可開啟的全景天窗更方便舒適，但是幾何 A的自動大燈、全車無鑰匙進入功能和感應后備廂就顯得更智能，隨之帶來的是用車便捷性的增加。