[ EV知道 游記 ]“畢業(yè)后想去哪兒發(fā)展？” 猶記得去年的這個時候，朋友之間的碰面第一句話就是關(guān)于未來、關(guān)于生存。那時的我沒有猶豫，毅然選擇畢業(yè)只身北上，成為北漂大軍中的一員，而好友大多留在了本地。時至今日，我沒有后悔過，只不過有時還是被這所大城市壓得有些喘不過氣來…

7月末的北京，炎熱而沉悶，一絲風(fēng)吹來，讓人感受不到半點(diǎn)清涼。坐在車中，同事戲稱，拿個雞蛋放在前面過會兒就該熟了。是啊！7月，對于學(xué)生而言的是能肆意玩樂的暑假，而于我們而言只不過又是一個異常炎熱的夏天。上班路上陽光曬得讓人睜不開眼睛，就在這個時候我們拿到了江淮iEVS4。

寫什么？—— 之前這車我們拍過、也測過好多回，所以這次意見很一致的就決定了游記。

去哪兒？—— 悶熱的夏天、城市高溫的炙烤，直接想到的是山林和清泉，眾人一合計，就去十渡！旅途就此開啟。

關(guān)于路線

沒有做攻略，一次最純粹的說走就走的旅行，就想著去看看山水什么的，其實(shí)也不需要太多準(zhǔn)備，一輛車、三個人、相機(jī)裝進(jìn)背包，這就可以走了。對了，這次參與游記的是我、李老師還有曉霞姐。我和曉霞姐住得近，先由我去找曉霞姐，再去亦莊跟李老師匯合。

至于路線，出發(fā)坐上車，直接喊“你好智聆，導(dǎo)航到十渡風(fēng)景區(qū)“，路線就規(guī)劃好了。從亦莊到十渡，全程大約120公里，大概需要2個多小時。

出發(fā)

昨晚，車由曉霞姐開回家，晚上就把電量全部給充滿了，我們拿到的這臺江淮iEVS4綜合續(xù)航402km，開上一個來回也不成問題。

一大早，我先去找曉霞姐，車就停在曉霞姐所住的小區(qū)，按著曉霞姐給我的定位，很快就找到了停在外面露天車位的江淮iEVS4。

與曉霞姐匯合，我先和曉霞姐去吃早餐，再去找住處離我們較遠(yuǎn)的李老師，把江淮iEVS4開出小區(qū)，先去尋覓早餐啦。

某位不愿露臉的美女（我是一個只會開車的駕駛機(jī)器…），出小區(qū)，道路兩側(cè)都停滿了車，所以車道很窄，好在曉霞姐對自家門口這條路已經(jīng)駕輕就熟，路上我問曉霞姐附近有啥好吃的，曉霞姐說帶我去吃護(hù)國寺小吃，拐個彎兒就到了。

護(hù)國寺小吃始建于1956年，是一家老字號的清真京味兒小吃店，出了名的價廉物美，里面很多都是中國傳統(tǒng)的吃食，墩兒餑餑、棗卷馃、姜汁排叉兒、糖耳朵，還有驢打滾兒、豆汁兒、雜碎湯，都是這里有名的小吃。

進(jìn)去店內(nèi)已經(jīng)有不少人了，排隊點(diǎn)餐，店內(nèi)服務(wù)員都是年輕的小姐姐，態(tài)度非常好，看著這菜單，選擇困難癥又犯了。

我們點(diǎn)的餐上齊了，在工作日能吃到這樣的早餐簡直就是難得，特別是對于我這個起床困難戶來說，早餐很多時候都是靠公司樓下的便利店解決，看著當(dāng)前的早餐，心里那叫一個美滋滋。

羊雜湯自然就是我的了，一碗份量不大，里面料還算足，上面飄著少許油星，對于我這種口味偏重的人來說，稍微寡淡了些，不過倒是實(shí)惠，小碗10塊錢。

這就是傳說中的豆汁了，聽說豆汁兒最初是清宮御膳的一種飲料，有保健的功效，夏天可消渴解暑，冬季能清熱溫陽。

喝豆汁兒也有講究，得配上焦圈、咸菜絲兒。雖然這味兒啊，對于我來說有點(diǎn)一言難盡，不過身邊也有不少人喜歡，曉霞姐就算是一位，喏，這碗就是她要的。

鍋貼不算是護(hù)國寺小吃里有名的菜，吃起來也什么特別，那問題來了，我們?yōu)槭裁袋c(diǎn)呢？可能因?yàn)辄c(diǎn)餐的柜臺最外面擺著它吧…

有人這樣形容過北京豆汁兒，初次接觸的人難以忍受，經(jīng)常喝的主兒離不開這口兒。顯然，我屬于前者，第一次喝就注定了與它今生再無緣分，而曉霞姐想必就屬于后者了，哇咔咔，咋就能做到這么一臉平靜的喝下去呢。

吃飽喝足，上車出發(fā)去找李老師了，導(dǎo)航設(shè)置好目的地。

坐上江淮iEVS4的副駕，才發(fā)現(xiàn)中控臺下方的觸感非常柔軟，采用了皮革包裹，并且一直延伸到空調(diào)出風(fēng)口下方的那塊觸控屏。觸控屏主要是來控制空調(diào)和多媒體系統(tǒng)，提升了車內(nèi)的整體質(zhì)感。

在亦莊與李老師匯合后，我們?nèi)艘宦分北寄康牡兀铝烁咚倬涂吹竭@樣一個牌子，中國房山世界地質(zhì)公園，位于北京市西南與河北省交界處，地跨北京市房山區(qū)和河北省保定市淶水縣、淶源縣。占地總面積1045平方公里，共分為8大園區(qū)，而我們此行的目的地十渡，就是其中的一大園區(qū)。

下了高速，已經(jīng)到中午飯點(diǎn)了，三個人都餓了，經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，打算就在這里解決午餐問題，正好在地圖上看到這附近有個國網(wǎng)充電站，閑著也是閑著，索性就來給車補(bǔ)點(diǎn)電吧。

這里有4個充電樁，建在一個荒蕪的園子里，還別說，這園子的名字還挺有浪漫情調(diào)，玫瑰園，只不過里邊可沒有玫瑰，雜草倒是成片成片的。

江淮iEVS4的充電口位于前LOGO 后方，快充口和慢充口都在這里，在快充模式下從30 %電量充到80％，只需要30 分鐘；慢充模式下，電量從0到100％大概需要10個半小時。

我們所在的地方叫張坊鎮(zhèn)，張坊古戰(zhàn)道就是位于這里，這個地名的由來也很有意思，早在西晉時，大將劉琨、祖狄為抗拒北方胡人石勒的進(jìn)犯，就在此重兵駐防，當(dāng)時帳房林立，連綿數(shù)里，故當(dāng)?shù)匕傩杖∶麕し浚笕ブC音，定名為張坊。

在這里我們找到了一家烤肉店，還挺有熱色，桌子下方放著炭火，上面吸著油煙，大串的肉直接放上去烤就行，不用自己調(diào)味，肉是商家腌制好了的。

游記寫到這里的時候，正好快到中午的吃飯時間了，瞬間覺得自己的午餐變得有些寡然無味起來。

吃飽喝足，繼續(xù)出發(fā)。在這種小道上行駛，低速狀態(tài)下iEVS4 顯得相當(dāng)安靜，我們坐在車內(nèi)也很難聽到電動車常有的電流聲。踩下加速踏板，車輛的響應(yīng)速度不算特別敏銳，在稍顯遲疑后速度開始迅速提升，雖不像特斯拉那樣一下子就有強(qiáng)烈的推背感， 但仍然能在很短時間內(nèi)提速，快速完成超車絕不成問題。

往前走，道路兩旁德高樓大廈已經(jīng)從視線中慢慢淡去。映入眼前地是那一排排的山，那些房子就坐落在山腳下，高低起伏，給這些大山平添了一些人情味。

路上還碰到了一隊騎行隊伍

到達(dá)目的地，我們?nèi)齻€人都是第一次來這個地方，想著就先去博物館瞧一瞧，了解一下這個地方的歷史人文。開車進(jìn)來這里門口有大叔收停車費(fèi)，10元/輛，不限停車時間。

迎接我們的卻是緊閉的大門，大廳里一個工作人員都沒有，問都沒處去問，得，吃閉門羹了。換個地方看看，打開地圖一看這附近150米左右就有國網(wǎng)充電站，就隨便去充個電吧，只是浪費(fèi)這進(jìn)來的10塊錢停車費(fèi)了，待了不到五分鐘。

十渡這里國網(wǎng)充電樁還是蠻多的，可能我們是工作日過來玩的，停車場都沒幾輛車，收費(fèi)同樣是10元/輛，不限時。

我們所在的地方是十渡的拒馬樂園，地圖搜索出來，周圍大概有10個充電站。其實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)很多旅游景區(qū)都有國網(wǎng)的充電站，就算開電動汽車去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方旅游，也完全沒問題，我們開的這輛江淮iEVS4其實(shí)剩余續(xù)航足夠返程，但閑著也是閑著，保險起見還是充點(diǎn)兒電吧。

充好電就到處去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)唄，看曉霞姐這霸氣無比的站姿。

十渡翠竹橋苑

十渡蹦極，高55米

纜車，工作日來這邊玩的人挺少，所以纜車幾乎都是空的。

當(dāng)天溫度高達(dá)36度，太熱我們?nèi)齻€也沒有到處走動，對于這里的游玩項(xiàng)目也都顯得興致缺缺，所以稍微轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找個地方坐一會兒就準(zhǔn)備回去了。

返程

這時大概是下午5點(diǎn)半，天色已經(jīng)慢慢暗了下來，一絲絲微風(fēng)帶走了空氣中的悶熱因子，同時也昭示著一場大雨將至。

果不其然，開出去不到半個小時，雨就淅淅瀝瀝落了下來，而且還有愈演愈烈的趨勢。

最后，雨直接如傾盆般潑在前擋風(fēng)玻璃上，開車幾乎看不清前路，我們這時走的還是兩旁高山連綿、蜿蜒而下的道路，安全起見，我們打算先把車停在路邊等雨勢轉(zhuǎn)小再走。

熬過了那陣兒暴雨，雨勢轉(zhuǎn)小，我們再次上路，由于剛才的大雨，路上還有很多積水。江淮iEVS4的峰值扭矩達(dá)到330N·m，配合單速變速箱，在起步階段就可以提供充足的動力，電機(jī)輸出的動力能夠迅速分配到有抓地力的車輪上。剎車響應(yīng)也極為靈敏，沒有輪胎打滑的現(xiàn)象。

上高速后，雨漸漸轉(zhuǎn)停，我們也開始提速。iEVS4 有普通模式和ECO 兩種駕駛模式， ECO模式下的動能回收有三檔，我們回去的剩余續(xù)航還很充足，所以我們關(guān)了ECO模式，打算敞開了跑。在ECO 模式關(guān)閉的情況下，江淮iEVS4 的起步還是非常迅猛的， 330N·m的扭矩得到全部釋放， 車速在短時間內(nèi)就可以得到可觀的提升，動力輸出也很線性。

后來，我們還是試了一下ECO模式，感覺能量回收反射弧有些大，當(dāng)腳松開加速踏板1-2秒后，車輛才會開始回收能量。不過我想這并不是設(shè)計缺陷，這樣的設(shè)計很可能是有意為之，1-2秒緩沖期讓車速降下來，可以減小行駛過程中的頓挫感。

高速行駛，江淮iEVS4的降噪表現(xiàn)仍然非常不錯，當(dāng)車速保持在100km/h上下時，還是可以有效過濾掉大多數(shù)的風(fēng)噪和胎噪，給車內(nèi)營造一個靜謐舒適的空間。

江淮iEVS4后懸架仍然使用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，不過在調(diào)教方面江淮還是下了一定功夫的，相比于之前的車型有著明顯的提升，我想這也得益于與大眾汽車共線生產(chǎn)的功勞。

當(dāng)車輛在經(jīng)過一些小溝坎時，底盤仍然可以有效的過濾掉大部分的顛簸，提供不錯的乘坐體驗(yàn)，至少去的時候有一段路我在車?yán)锼X，一路上也沒有感覺到明顯顛簸。

經(jīng)過近一個小時的行駛，我們到了進(jìn)京的檢查站，也宣告著我們這次十渡之旅即將結(jié)束。

這時天色已經(jīng)漸暗，剛下了一場大雨，烏云還沒有散開，車?yán)镆恢遍_著空調(diào)，我試著把車窗打開一些，空氣中的熱浪夾雜著水汽撲面而來，還是熱！車窗還是關(guān)上好了。

繼續(xù)向前，透過車窗，遠(yuǎn)方的山脈越來越明晰，天空中也透著些許的光暈，天晴了。這場來勢洶洶的大雨，在下午6點(diǎn)半轉(zhuǎn)晴。

回到市區(qū)，果不其然還是遇上了堵車，導(dǎo)航自動切換為夜間模式，下方的觸控式面板在夜間顯示非常漂亮。

各回各家，結(jié)束。這一天我們駕駛著江淮iEVS4共計行駛大約338km，中途停下來休息時共進(jìn)行了2次補(bǔ)電，補(bǔ)電花費(fèi)了48元，回來續(xù)航還剩一半左右，妥妥的全程無里程焦慮。

寫在最后

其實(shí)這次開江淮iEVS4去十渡完全是一次隨心隨性的旅程，沒有刻意規(guī)劃行程，甚至出發(fā)連天氣都沒查，所以這場暴雨于我們來說也是毫無征兆，沖刷掉連日工作的疲憊，在大山中聽一聽大雨滂沱的聲音，也是別有一番情趣。此次一路陪伴我們同行的江淮iEVS4不僅顏值在線，而且也能讓人放肆開，現(xiàn)在充電設(shè)施越來越完善，出去玩也完全不用擔(dān)心續(xù)航問題。就駕駛體驗(yàn)來說，江淮iEVS4完全符合一臺家用車的定位，得益于大眾技術(shù)的加持，它整體的調(diào)教更偏向舒適性。當(dāng)然了，它330N·m的峰值扭矩也能讓你偶爾體驗(yàn)一把加速度所帶來的激情。