[ EV知道 資訊 ]3月21日，比亞迪旗下全新的車型序列“e系列”在北京正式發(fā)布。比亞迪方面表示e系列將以“用純電實(shí)力，讓美好就在身邊”為愿景，為用戶提供買得起、更用得起的高品質(zhì)純電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，e系列今年會(huì)陸續(xù)推出包括1款跨界車型、2款轎車和2款SUV產(chǎn)品。其中首款車型e1將在4月1日開(kāi)始限量發(fā)售

一、什么是e系列？

作為一個(gè)全新的產(chǎn)品序列，e系列同樣是基于集比亞迪新能源技術(shù)之大成的e平臺(tái)（關(guān)于該平臺(tái)的信息請(qǐng)關(guān)注本站相關(guān)報(bào)道）這一基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)。

比亞迪對(duì)該序列產(chǎn)品定位為：“重構(gòu)純電出行標(biāo)準(zhǔn)”、“建立純電出行生態(tài)”、“定義純電出行體驗(yàn)”。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江的解讀是，e系列將嘗試在產(chǎn)品、服務(wù)、駕乘、出行四個(gè)維度，建立起銷售和服務(wù)體系新的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，從純電動(dòng)汽車用戶的使用出發(fā)，思考純電動(dòng)汽車用戶，充電、續(xù)航等痛點(diǎn)，優(yōu)化并落實(shí)用戶購(gòu)車、用車整個(gè)生命周期，在每一個(gè)駐點(diǎn)為用戶帶來(lái)真正優(yōu)質(zhì)的純電出行體驗(yàn)。比亞迪e系列想要構(gòu)建的e系列生態(tài)則是更為龐大的體系，試圖從購(gòu)車體驗(yàn)、城市生活、自駕旅行等多角度為用戶帶來(lái)生活方式的升級(jí)。

而“e系列”核心價(jià)值是“極致”、“熱愛(ài)”、“智選”、“全域”，分別對(duì)應(yīng)e系列的三電一芯全球驗(yàn)證技術(shù)、LOVe+體驗(yàn)平臺(tái)、i·e智造理念及e-care服務(wù)生態(tài)。

體現(xiàn)在具體產(chǎn)品，按照趙長(zhǎng)江先生的解讀就是更注重品質(zhì)性價(jià)比、新智行體驗(yàn)，目前規(guī)劃中的e系列所有車型價(jià)格都在15萬(wàn)以內(nèi)。

二、與現(xiàn)有“王朝系列”的關(guān)系

比亞迪現(xiàn)有的主力車型基本都是以中國(guó)古代王朝來(lái)命名，已經(jīng)無(wú)論是產(chǎn)品還是品牌都取得了廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。而“e系列“作為一個(gè)新的產(chǎn)品序列，未來(lái)將與“王朝EV系列”分屬兩個(gè)產(chǎn)品陣營(yíng)。在比亞迪的品牌規(guī)劃中，二者將相輔相成、形成合力，以全面覆蓋新能源汽車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

官方定位上，“王朝EV系列”是“純電時(shí)代的前瞻引領(lǐng)者”，代表著比亞迪新能源技術(shù)發(fā)展潮流。而“e系列”則是“智能純電生活的創(chuàng)新者”，將為最理性、追求品質(zhì)性價(jià)比的用戶，提供更加先進(jìn)、更加成熟、更加富有品質(zhì)的產(chǎn)品，以更加實(shí)惠的價(jià)格，覆蓋更為廣泛的市場(chǎng)。

也就是說(shuō)e系列除了是一線城市“雙限”條件下的出行選擇，更多的是聚焦在出行半徑更小、具有純電動(dòng)汽車“先天優(yōu)勢(shì)”的二三四線城市。

目標(biāo)客戶的變化，使得e系列在在銷售渠道上也將和王朝系列并行。據(jù)趙長(zhǎng)江先生介紹，今年上半年比亞迪e系列將有約200家銷售服務(wù)終端落地建成，將以“全新渠道形象 、全新溝通方式、全新?tīng)I(yíng)銷模式、全新購(gòu)買方式、全新用戶互動(dòng)”，為其客戶帶來(lái)與傳統(tǒng)汽車銷售模式不同的“純電汽車體驗(yàn)”。

雙產(chǎn)品序列的操作，是否會(huì)因比亞迪自身資源覆蓋面的擴(kuò)大進(jìn)而力量分散、后勁不足呢？目前來(lái)看還是比較樂(lè)觀的，就比亞迪來(lái)說(shuō)無(wú)論是產(chǎn)業(yè)布局還是技術(shù)積累都具備了雙線出擊的基礎(chǔ)。

在產(chǎn)業(yè)鏈端，比亞迪通過(guò)掌握資源源頭，未來(lái)預(yù)期可以有效平抑原材料價(jià)格異常波動(dòng)造成的影響。而自主研發(fā)高壓大功率IGBT4.0模塊和其傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)動(dòng)力電池，更是給與了比亞迪充足的底氣。

比亞迪的“e平臺(tái)”，其“集成化”、“標(biāo)準(zhǔn)化”、“規(guī)?；钡钠脚_(tái)基礎(chǔ)，使得e系列車型有條件去控制研發(fā)、生產(chǎn)等反面的成本，在產(chǎn)品研發(fā)周期、整車可靠性和品牌支撐上也都有了不錯(cuò)的助力。

三、e系列為什么在現(xiàn)在推出

隨著“雙積分”政策，越來(lái)越多的汽車品牌進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。同時(shí)在補(bǔ)貼退坡，相關(guān)政策調(diào)整的刺激下，新能源汽車行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局成為必然。特別是在今年車市整體衰減已經(jīng)毫無(wú)疑義的情況下，搶占、開(kāi)拓更為廣泛的市場(chǎng)已成為主機(jī)廠的首要任務(wù)。

e系列以比亞迪現(xiàn)有成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，適配更為廣泛的市場(chǎng)，與原有的王朝系列形成互補(bǔ)。在e系列所描述的5類目標(biāo)客戶中，“追求生活向上的，更強(qiáng)安全保障的低速電動(dòng)車升級(jí)需求者”的出現(xiàn)則很大程度上顯示出了比亞迪的真實(shí)意圖。而這次發(fā)布的e1微型車一定程度上非常針對(duì)了這個(gè)群體的需求。

趙長(zhǎng)江先生認(rèn)為“我們覺(jué)得電動(dòng)車要替代燃油車，15萬(wàn)元以內(nèi)是很重要的一個(gè)市場(chǎng)。”這個(gè)價(jià)位上，免購(gòu)置稅加上使用成本較低的條件將能夠?yàn)槲⑿图冸妱?dòng)車?yán)瓉?lái)一定的份額。

結(jié)語(yǔ)：

以更廣泛的價(jià)格區(qū)間、更多樣的產(chǎn)品選擇去覆蓋與吸引更多元化的用戶，是擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的有效途徑。比亞迪的e系列的發(fā)布，會(huì)不會(huì)在未來(lái)達(dá)到如同手機(jī)界“榮耀”之于“華為”的效果，我們拭目以待。