[ EV知道 實驗室 ]在EV知道不久前進行了冰雪極寒測試中，北汽新能源EU5取得了相當出色的測試成績，特別是在車輛平均電耗項目上以18.14kW/100km的成績名列前茅。這充分體現(xiàn)了北汽新能源這些年在純電動汽車三電技術方面確實取得了顯著的進步。這里我們就一起來看看EU5在三電系統(tǒng)方面的技術特色。

一、電機驅(qū)動系統(tǒng)

電機驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車三大核心部件之一，是車輛行駛性能的決定性因素之一。驅(qū)動電機直接關系到車輛驅(qū)動性能、能耗水平乃至舒適度等多方面的品質(zhì)。

160kW的功率、300Nm的扭矩，在11000rpm轉(zhuǎn)速范圍里提供了線性式的功率輸出，保障了車輛動力。動力響應迅速，百公里加速僅7.8秒。相當于2.0T發(fā)動機的扭矩輸出，保證了爬坡能力。

電機采用輕量化設計，合理的設計裕量預留節(jié)省材料而不損失性能，使得該電機相對于傳統(tǒng)方案電機減輕25%。這更加有利于平衡車輛的前后重量比，提高操控舒適。

同時通過電機電控聯(lián)合優(yōu)化設計，系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換率最高達95%以上。較大范圍的高效區(qū)間，使得整車能耗降低，切實保障長續(xù)航。

先進的軸齒系統(tǒng)的設計，配合高精度加工工藝，有效降低了齒輪錯位量，進而極大限度地降低了減速箱的振動與噪聲。低滑移率的齒輪設計參數(shù)和優(yōu)良的加工精度，專用潤滑油品的使用，使得傳動更加高效，從而帶來高達98%的傳動效率。直接延長整車續(xù)航里程。

一體化動力總成具備“集成度高、可靠性強、成本低、性能優(yōu)”四大特點。EU5搭載的電驅(qū)系統(tǒng)將電機、減速器、高壓控制系統(tǒng)、高效冷卻潤滑系統(tǒng)等集于一身，形成平臺化設計，有效降低生產(chǎn)成本。而相較于燃油車5000公里保養(yǎng)一次、每次大約500元的保養(yǎng)費，EU5則只需每一萬公里保養(yǎng)一次，平均每次保養(yǎng)僅需220元，這為用戶大大節(jié)省了用車成本。

二、電池總成系統(tǒng)

EU5的電池總成，選取寧德時代的新一代電芯，在將電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和電池管理系統(tǒng)幾個部分封裝成一個總成后，系統(tǒng)能量密度達到了151Wh/kg。

更高的能量密度使得車輛在限度重量、體積內(nèi)可以搭載更大的電量。EU5提供了兩款電池總成車型，其中R500車型電池容量達到了53.6kWh，R550車型電池容量達到了60.2 kWh。

多項電池活性輔助功能，大大提高了電池的使用與快慢充環(huán)境適應性，極大地優(yōu)化了車主在日常充電過程中的便利性。電池控制系統(tǒng)提供的多重智能安全保護措施，如電池實時預測和報警、快充快放保護、過充過放安全防護、低溫充電預加熱等功能，則保護了電池的安全、保障了消費者的出行安全。

三、新一代電控系統(tǒng)

在具備了良好的電機與電池硬件基礎后，電控系統(tǒng)作為連接電機與電池的神經(jīng)中樞，其邏輯與效率的優(yōu)劣就成為決定整套電驅(qū)系統(tǒng)性能的關鍵。北汽新能源通過多年的積累、不斷迭代更新，最終在EU5上搭載了EMD（E-Motion Drive3）3.0超級電控技術。

EMD3.0超級電控技術中的電機控制系統(tǒng)，包含了主動阻尼控制、電流矢量控制、高扭矩響應速度、扭矩安全控制等技術特點，有效提升了動力輸出的舒適性、響應性、精準性及安全性。

EMD3.0技術，較此前版本，在整車控制方面融入了One Pedal （智能單踏板）功能：即在單踏板模式下，駕駛員可以只通過操作加速踏板，實現(xiàn)整車的加速、制動，無需控制制動踏板，減輕了駕駛員的疲勞程度，同時使用電制動代替了機械制動，也提高了車輛的續(xù)駛里程。

EMD3.0技術還為目前日漸流行的ADAS高級智能駕駛輔助功能預留了巨大的技術空間，如在EU5的高配版本上，就裝配了定速巡航功能、自適應巡航、主動緊急制動等十項ADAS功能。

編輯說：

新能源汽車面對的是一個全新的領域，其技術的發(fā)展是日新月異的，產(chǎn)品也是在不斷完善發(fā)展之中。新能源市場的日益龐大，吸引了更多的力量加入到這樣行業(yè)，也促進了整個行業(yè)的日趨成熟，逐步趨于形成一個良性循環(huán)。在這個大環(huán)境下，北汽新能源作為國內(nèi)在電動汽車布局早、發(fā)展快、市場占有率高的第一梯隊，其產(chǎn)品的進步也是非常明顯的。