[ EV知道 試駕 ]超跑的氣質(zhì)在前途K50身上展露無疑，在此之前EV知道也將它開上賽道進(jìn)行了一系列嚴(yán)苛的性能測試，實(shí)測百公里加速4.72s的成績充分的展現(xiàn)出它野獸的一面。但是對(duì)于一輛面向大眾的量產(chǎn)車來說，光有性能可不夠，它能不能滿足我們的日常要求？在城市道路中的駕駛感受如何？續(xù)航里程到底有多少？今天我們就將帶著以上問題來測試一下前途K50能否滿足一輛日常通勤用車的需求。

雖然前途K50在性能方面值得稱贊，但是它是否只能馳騁于賽道呢？對(duì)于日常用車的表現(xiàn)我們繼續(xù)往下看。

第一步：開門上車

超跑擁有低矮的車身是為了保持優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)性能，但是這樣一來，上下車可就變的不是那么容易了，尤其是對(duì)于穿裙裝和體態(tài)豐滿的人群來說尤其困難，接下來我們就一起看看前途K50的表現(xiàn)如何。

第二步：通過性

減速帶以及地庫入口可以稱得上是最令超跑頭疼的地方，不少的跑車也因此打造了可升降底盤，但是前途K50卻沒有，是前途汽車經(jīng)驗(yàn)不足疏忽了還是對(duì)自己的設(shè)計(jì)抱有很大的信息呢？先別急著下定論，讓我們分別來測試一下。

第三步：駕駛感受

為什么跑車?yán)L(fēng)，但是平均里程都不高？因?yàn)樵诔鞘械缆分虚_起來實(shí)在是受罪，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的踩油門是不可避免的，如果遇上堵車那可就是考驗(yàn)駕駛者的耐心程度了。前途K50會(huì)不會(huì)也是一樣？在賽道上馳騁的它能舒服的開上街頭嗎？

第四步：續(xù)航里程

既然是電動(dòng)車，那續(xù)航能力一定是逃不開的話題，再拉風(fēng)的電動(dòng)車如果續(xù)航能力不行，一樣會(huì)趴在路上。接下來EV知道將按照以往的測試步驟，對(duì)前途K50城市路況下續(xù)航水平進(jìn)行測試。

測試過程中，平均氣溫為3度，空調(diào)將按需開啟，完全模擬日常使用情況。

編輯點(diǎn)評(píng)：我在測試之初對(duì)前途K50并沒有抱太大信心，畢竟較為激進(jìn)的外觀勢必會(huì)降低日常用車的便捷性，沒想到在一系列的測試后，前途K50居然做的還不錯(cuò)。在通過性與視野方面與傳統(tǒng)的轎車不分上下，在城市路況下的駕駛感受借力于強(qiáng)大的性能儲(chǔ)備與平順性優(yōu)化，整體感受是要超過傳統(tǒng)轎車的。即使在續(xù)航方面前途K50也達(dá)到了市面上比較出色的水平，在平均氣溫1度的北方，依然達(dá)到了百公里電耗22度電的成績。我想這一切得益于前途K50對(duì)于自身產(chǎn)品定位的清晰理解，它并不是一輛只存在于賽道中的電動(dòng)超跑，更是一輛可以帶你上下班的酷炫跑車。